Question 1

Peugeot 206 4 ileri otomatik (AL4 / DP0) şanzıman arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Vites geçişlerinde vuruntu ve gecikme, aracın 3. viteste kalması (acil durum modu), göstergede spor ve kar ışıklarının yanıp sönmesi ya da "otomatik şanzıman arızalı" uyarısı. PSA ile Renault’nun ortak 4 ileri otomatiğinde basınç regülatörü ve kilitleme solenoid valfleri, valf gövdesi ve yağ basınç sensörü arızalanıyor; şanzımanın aşırı ısınması süreci hızlandırıyor. Üretici "ömürlük" dese de yağı hiç değişmemiş şanzımanlarda arıza çok daha sık. Solenoid valf setinin ve yağ basınç sensörünün değişimi, şanzıman yağının yenilenmesi; valf gövdesi aşınmışsa değişimi, ileri aşamada revizyon.

Question 2

Peugeot 206 arka aks rulmanlarının dağılması ve arka tekerleklerin içe yatması sorunu nedir?

Accepted Answer

Arka tekerlekler üstten içe doğru yatıyor, arkadan tıkırtı ve vuruntu geliyor, araç virajda arkadan yüzüyormuş gibi davranıyor. Arka lastiklerin iç kenarı hızla aşınıyor. Arka aks kollarının döndüğü iğneli rulmanlar ve yatak yüzeyleri yıllar içinde aşınıp boşluk yapıyor; rulman dağılınca mil yüzeyi de bozuluyor ve kollar yatmaya başlıyor. İçeri giren su ve pas aşınmayı hızlandırıyor. Erken aşamada rulmanlar ve miller yenilenir; yatak yuvaları da bozulduysa arka aks revize edilmiş ya da yeni bir aksla değiştirilir.

Question 3

Peugeot 206 soğutma arızası sonrası hararet ve silindir kapak contasının yanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Hararet göstergesi yükseliyor, soğutma suyu eksiliyor; egzozdan beyaz duman çıkıyor, yağ kapağında köpük ya da suda yağ lekesi görülüyor. Radyatör, termostat ya da su pompası arızası soğutma suyu dolaşımını bozuyor; motor aşırı ısınınca silindir kapağı eğilip conta yanıyor. Sorun en çok 1.1 ve 1.4 benzinli motorlarda bildiriliyor. Silindir kapak contası değiştirilir, kapak düzlüğü kontrol edilip gerekirse taşlanır; arızaya yol açan radyatör, termostat ya da su pompası da yenilenir.

Question 4

Peugeot 206 ateşleme bobini arızasıyla motorun teklemesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor tekliyor, rölantide sarsıntı yapıyor ve hızlanırken çekmiyor; motor arıza lambası yanıyor ya da yanıp sönüyor. Bobin bloğu ya da tek tek bobinler ısı ve yaşla arızalanıyor; bir silindir ateşlemeyince motor üç silindirle çalışıyor ve yanmamış yakıt katalizöre gidiyor. Arızalı bobin ve bujiler değiştirilir; tekleme uzun sürdüyse katalizör ve oksijen (lambda) sensörü de kontrol edilir.

Question 5

Peugeot 206 direksiyon altındaki COM2000 kumanda ünitesinin arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Sinyal, far ya da silecek kolları çalışmıyor veya kendiliğinden devreye giriyor; korna ve direksiyon tuşları kesilebiliyor, bazı araçlarda airbag lambası yanıyor. Far, sinyal ve silecek kollarını, direksiyon döner kontağını ve bağlantılarını bir arada taşıyan COM2000 ünitesinin kontakları ve iç elektroniği zamanla aşınıyor. Arızalı ünite değiştirilir ve servis cihazıyla araca tanıtılır; yalnızca yıpranmış bir kol varsa o parça yenilenebilir.

Question 6

Peugeot 206 debriyajın erken aşınması ve baskı rulmanından ses gelmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Debriyaja basınca ya da bırakınca hışırtı veya uğultu, pedalın sertleşmesi ve kavrama noktasının belirsizleşmesi. Debriyaj tam ayırmayınca vitesler zor giriyor; ilerleyince debriyaj kaçırıyor. Şehir içi dur-kalk kullanımda ve dizellerde debriyaj diski, baskı ve baskı rulmanı beklenenden erken yıpranıyor. Debriyaj teli de zamanla sertleşiyor ya da kopabiliyor. Debriyaj seti (disk, baskı, rulman) değiştirilir; pedal sertse debriyaj teli de yenilenir.

Question 7

Peugeot 206 direksiyon pompası ya da hortumundan kaçak ve direksiyonun sertleşmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Park manevralarında direksiyon ağırlaşıyor, direksiyon çevrilirken hırıltı ya da inilti geliyor; direksiyon yağı haznesinde seviye düşüyor. Hidrolik direksiyon pompası, basınç hortumu ya da direksiyon kutusu sızdırmaya başlayınca sistemdeki basınç düşüyor ve destek azalıyor. Kaçağın yeri bulunur; sızdıran hortum, pompa ya da direksiyon kutusu onarılır veya değiştirilir, sistem uygun yağla doldurulur. Rot ve rot başları da kontrol edilir.

Question 8

Peugeot 206 manuel şanzımanda vitesin takılması ve geri vitesin zor girmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Birinci ve geri vites zor giriyor ya da cızırdıyor, vitesler takılıyor; yolda hızla artan bir uğultu duyuluyor. Bazı araçlarda şanzımandan yağ sızıyor. Yaşla birlikte senkromeçler, şanzıman rulmanları, vites bağlantı çubukları ve keçeler yıpranıyor. Keçe kaçağıyla yağı azalan şanzımanda iç aşınma hızlanıyor. Önce vites bağlantıları ayarlanır ve yağ seviyesi tamamlanır; senkromeç ya da rulman aşındıysa şanzıman revizyonu yapılır, kaçak yapan keçeler yenilenir.

Question 9

Peugeot 206 marş motoru kömürlerinin aşınıp motorun zor çalışması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kontak çevrildiğinde marş motoru tık sesi çıkarıp dönmüyor ya da yavaş dönüyor; araç bazen birkaç denemede çalışıyor. Marş motorunun kömürleri ve otomatiği aşınıyor. Oksitlenmiş şase bağlantısı, yorgun akü ya da aşınmış kontak kilidi de aynı belirtiyi verebiliyor. Akü ve şase bağlantıları kontrol edilir; marş motoru kömürleri ve otomatiği yenilenir ya da marş motoru değiştirilir.

Question 10

Peugeot 206 ön salıncak rotillerinin erken boşluk yapması sorunu nedir?

Accepted Answer

Bozuk yolda önden tıkırtı ve vuruntu, direksiyonda boşluk hissi ve titreşim; ön lastikler düzensiz aşınıyor. Salıncak rotillerinin ve viraj demiri bağlantı çubuklarının mafsalları aşınıp boşluk yapıyor; boşluk ön takım ayarını bozuyor. Boşluk yapan rotil ya da salıncak ve bağlantı çubukları değiştirilir, ardından rot ayarı yapılır.

Question 11

Peugeot 206 egzoz susturucusunun erken paslanıp delinmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Egzoz sesi yükseliyor, alttan gürültü ya da tıkırtı geliyor; susturucu ve ara boru üzerinde pas ve delik görülüyor. Kısa mesafe kullanımda egzoz tam ısınmadığı için susturucunun içinde yoğuşan su birikiyor ve metali içten paslandırıyor. Arka ve orta susturucu, bazen manifold çatlıyor ya da kaynak yerinden ayrılıyor. Delinen susturucu ya da boru parçası değiştirilir, askı lastikleri yenilenir. Benzinlilerde egzoz kaçağı oksijen (lambda) sensörü ölçümünü bozabildiği için sensör de kontrol edilir.

Question 12

Peugeot 206 kalorifer fan rezistansının arızalanıp fanın tek kademede çalışması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalorifer ve klima fanı düşük kademelerde çalışmıyor, yalnızca en yüksek kademede ya da hiç çalışmıyor. Fan hızını ayarlayan rezistans ısınıp yanıyor; en yüksek kademe rezistansı atlayarak çalıştığı için yalnızca o kademe kalıyor. Fan motoru zorlanıyorsa rezistans daha sık yanıyor. Rezistans değiştirilir; fan motoru sesli ya da zor dönüyorsa o da kontrol edilip gerekirse yenilenir.

Question 13

Peugeot 206 rölanti motoru ve gaz kelebeğinin kirlenip rölantinin dalgalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Rölanti devri inip çıkıyor, motor ışıklarda ya da gazdan ayak çekince stop ediyor; ilk hareket sırasında sarsıntı oluyor. Karter gazlarıyla gelen yağlı kurum gaz kelebeği gövdesinde ve rölanti ayar motorunda birikiyor; hava geçişi daralınca motor beyni rölantiyi sabit tutamıyor. Gaz kelebeği ve rölanti motoru sökülüp temizlenir, adaptasyon yapılır; rölanti motoru arızalıysa değiştirilir.

Question 14

Peugeot 206 arka lambaların nem alması ve şase bağlantısının oksitlenmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Frene basınca başka lambalar da yanıyor ya da sönük yanıyor, stop ve sinyal lambaları aralıklı çalışıyor; lamba içinde buğu görülüyor. Bazen gösterge panelinde anlamsız uyarılar çıkıyor. Arka lamba gövdesinden ve bagaj fitilinden giren nem, lamba soketini ve şase bağlantısını oksitliyor. Şase zayıflayınca akım başka lambalar üzerinden devresini tamamlıyor. Lamba soketi ve şase noktası temizlenir, gerekirse ek şase kablosu çekilir; lamba contası yenilenir ya da lamba değiştirilir.

Question 15

Peugeot 206 cam krikosu telinin kopması ve camın inip kalkmaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Cam düğmeye basınca motor sesi geliyor ama cam hareket etmiyor, cam yamuk iniyor ya da kapının içine düşüyor. Cam krikosunun çelik teli ve plastik kızakları yıprandıkça tel kopuyor ya da kasnaktan çıkıyor; bazen cam motoru ya da düğme de arızalanıyor. Cam krikosu (gerekirse motoruyla birlikte) değiştirilir, cam yeniden ayarlanır.

Question 16

Peugeot 206 vernik atması ve boyanın erken solması sorunu nedir?

Accepted Answer

Tavan, kaput ve bagaj kapağında vernik matlaşıp pul pul kalkıyor, boya soluyor. Vernik tabakası güneş ışığına ve yıkama kimyasallarına karşı yeterince dayanıklı değil; özellikle güneş gören yatay yüzeylerde erken bozuluyor. Vernik atmış paneller zımparalanıp yeniden boyanır ve verniklenir.

Özellik	1.1 60 HP Manuel	1.4 75 HP Manuel	1.4 75 HP Otomatik	1.6 16V 109 HP Manuel	1.6 16V 109 HP Otomatik	1.4 HDi 68 HP Manuel	2.0 HDi 90 HP Manuel
Motor ve performans
Motor hacmi	1124 cc	1361 cc	1361 cc	1587 cc	1587 cc	1398 cc	1997 cc
Güç	60 HP	75 HP	75 HP	109 HP	109 HP	68 HP	90 HP
Tork	94 Nm	118 Nm	120 Nm	147 Nm	147 Nm	160 Nm	205 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel
Şanzıman	5 ileri manuel	5 ileri manuel	4 ileri otomatik	5 ileri manuel	4 ileri otomatik	5 ileri manuel	5 ileri manuel
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	15.2 sn	13.7 sn	15.4 sn	9.9 sn	11.6 sn	13.8 sn	12.7 sn
Azami hız	155 km/s	166 km/s	160 km/s	196 km/s	188 km/s	166 km/s	180 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.8 lt	6 lt	6.9 lt	6.7 lt	7.4 lt	4 lt	5.3 lt
Şehir içi	7.8 lt	8.2 lt	9.6 lt	8.7 lt	10.2 lt	4.9 lt	6.9 lt
Şehir dışı	4.6 lt	4.7 lt	5.3 lt	5.5 lt	5.7 lt	3.5 lt	4.4 lt
Depo hacmi	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı
Bagaj	210 lt · katlanınca 992 lt	210 lt · katlanınca 992 lt	210 lt · katlanınca 992 lt	210 lt · katlanınca 992 lt	210 lt · katlanınca 992 lt	210 lt · katlanınca 992 lt	210 lt · katlanınca 992 lt
Uzunluk	3872 mm	3872 mm	3822 mm	3822 mm	3822 mm	3872 mm	3822 mm
Dingil mesafesi	2443 mm	2443 mm	2442 mm	2442 mm	2442 mm	2443 mm	2442 mm
Boş ağırlık	930 kg	932 kg	980 kg	1013 kg	1050 kg	963 kg	1070 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	175/65 R14	175/65 R14	175/65 R14	195/55 R15	195/55 R15	175/65 R14	195/55 R15
Kimlik
Motor kodu	HFX TU1A, HFX TU1JP	KFV TU3A, KFW TU3A	KFW TU3JP	NFU TU5JP4	NFU TU5JP4	8HZ DV4TD, 8HX DV4TD	RHY DW10TD
Üretim yılları	1998 – 2012	1998 – 2012	1998 – 2009	1998 – 2009	2003 – 2009	2001 – 2012	1999 – 2009

Peugeot 206

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

4 ileri otomatik (AL4 / DP0) şanzıman arızası

Arka aks rulmanlarının dağılması ve arka tekerleklerin içe yatması

Soğutma arızası sonrası hararet ve silindir kapak contasının yanması

Ateşleme bobini arızasıyla motorun teklemesi

Direksiyon altındaki COM2000 kumanda ünitesinin arızalanması

Debriyajın erken aşınması ve baskı rulmanından ses gelmesi

Direksiyon pompası ya da hortumundan kaçak ve direksiyonun sertleşmesi

Manuel şanzımanda vitesin takılması ve geri vitesin zor girmesi

Marş motoru kömürlerinin aşınıp motorun zor çalışması

Ön salıncak rotillerinin erken boşluk yapması

Egzoz susturucusunun erken paslanıp delinmesi

Kalorifer fan rezistansının arızalanıp fanın tek kademede çalışması

Rölanti motoru ve gaz kelebeğinin kirlenip rölantinin dalgalanması

Arka lambaların nem alması ve şase bağlantısının oksitlenmesi

Cam krikosu telinin kopması ve camın inip kalkmaması

Vernik atması ve boyanın erken solması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?