Question 1

Peugeot 301 1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ basıncı uyarısı, motor arıza lambası, çekiş kaybı; kayış parçaları fren vakum pompasını da tıkayabildiği için fren pedalının sertleşmesi. İleri aşamada turbo ve yatak hasarıyla motor durabilir. 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor. Kayış zamanla şişip dağılıyor; kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkıyor, yağ basıncı düşüyor. 2013-2022 üretiminde yaygın; Stellantis kayış değişim aralığını 100.000 km / 6 yıla indirdi, yeni nesilde zincire geçti. Kayış, gergi ve yağ pompası süzgecinin değişimi, karterin sökülüp temizlenmesi. Motor hasar görmüşse turbo, yataklar ya da motorun tamamı değişir. Avrupa’da uzatılmış garanti programı uygulandı; yetkili servise şasi numarasıyla sorulmalı.

Question 2

Peugeot 301 1.2 VTi / PureTech motorda segman yapışması ve yağ eksiltme sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesi iki bakım arasında belirgin düşüyor; egzozdan mavimsi duman, tekleme ve motor arıza lambası görülebiliyor. Kurumla yapışan piston segmanları silindir duvarındaki yağı sıyıramıyor, yağ yanma odasına geçip yanıyor. Yanan yağ bujileri ve lambda (oksijen) sensörlerini kirletiyor, zamanla katalizöre de zarar veriyor. Sorun yağ tüketim testiyle doğrulanıyor; tüketim yüksekse piston ve segmanlar yenileniyor. Bujiler, lambda sensörü ya da katalizör zarar gördüyse onlar da değişiyor.

Question 3

Peugeot 301 1.5 BlueHDi eksantrik zincirinin uzaması ve gergi arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor arıza lambası, çekiş kaybı ve motorun üst kısmından gelen zincir şıkırtısı. İhmal edilirse zincir atlayabiliyor ya da kopabiliyor; bu durumda motor ağır hasar görüyor. Bu motorda triger kayışının yanında iki eksantrik milini birbirine bağlayan kısa bir zincir var; zincir ve gergisi erken uzuyor, eksantrik zamanlaması kayıyor. Bildirimler 2018-2021 üretiminde yoğun; üretici zinciri ve gergiyi revize etti. Zincir ve gerginin revize parçalarla değişimi, eksantrik zamanlamasının ayarlanması. Zincir atladıysa supap ve silindir kapağı onarımı da gerekebiliyor.

Question 4

Peugeot 301 blueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede "AdBlue sistemi arızalı" uyarısı ve "X km sonra motor çalıştırılamayacak" geri sayımı, motor arıza lambası; sayaç bittiğinde araç çalışmaz. Euro 6 BlueHDi dizellerde AdBlue deposunun içindeki pompa, ısıtıcı ve seviye sensörü ünitesi arızalanıyor; ürenin kristalleşmesi de pompayı tıkıyor. Parça çoğu zaman depoyla bütün olarak değişiyor. 2016-2021 üretiminde çok yaygın. AdBlue deposunun pompa ve ısıtıcıyla birlikte değişimi ve sistemin yazılımla tanıtılması. Avrupa’da Stellantis bu parça için katkı ve garanti uzatması uyguladı.

Question 5

Peugeot 301 4 ileri otomatik (AL4 / DP0) şanzıman arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Vites geçişlerinde vuruntu ve gecikme, aracın 3. viteste kalması (acil durum modu), göstergede spor ve kar ışıklarının yanıp sönmesi ya da "otomatik şanzıman arızalı" uyarısı. PSA ile Renault’nun ortak 4 ileri otomatiğinde basınç regülatörü ve kilitleme solenoid valfleri, valf gövdesi ve yağ basınç sensörü arızalanıyor; şanzımanın aşırı ısınması süreci hızlandırıyor. Üretici "ömürlük" dese de yağı hiç değişmemiş şanzımanlarda arıza çok daha sık. Solenoid valf setinin ve yağ basınç sensörünün değişimi, şanzıman yağının yenilenmesi; valf gövdesi aşınmışsa değişimi, ileri aşamada revizyon.

Question 6

Peugeot 301 1.6 HDi / TDCi turbo yağlama arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Turbodan gelen ıslık sesinin artması, çekiş kaybı, egzozdan mavi duman, yağ tüketimi; ileri aşamada turbo tamamen dağılır. Turboyu besleyen yağ borusundaki süzgeç ve yağ hattı kurumla tıkanıyor; yağsız kalan turbo milinin yatakları bozuluyor. Özellikle 16 supaplı 90-110 HP sürümlerde yaygın. Turbonun değişimi; tekrarlamaması için yağ besleme borusu ve süzgecin yenilenmesi, karter ve yağ pompası süzgecinin temizlenmesi. Yalnız turbo değiştirilirse yenisi de kısa sürede bozulabilir.

Question 7

Peugeot 301 debriyajın erken titremesi, kaçırması ya da sertleşmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta araç silkeleniyor, hızlanırken devir yükseldiği hâlde araç çekmiyor (debriyaj kaçırıyor) ya da pedal sertleşiyor. Debriyaj tam ayırmadığında vitesler zor giriyor. Sık dur-kalk yapılan şehir içi kullanımda debriyaj diski, baskı plakası ve baskı rulmanı çok çalışıyor ve bazı araçlarda beklenenden erken yıpranıyor. Tam ayırmayan debriyaj şanzımanın senkromeçlerini de zorluyor. Debriyaj setinin (disk, baskı ve rulman) değişimi; pedal sertleştiyse debriyaj kumanda sisteminin de kontrolü.

Question 8

Peugeot 301 1.6 HDi / TDCi enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor bölmesinde egzoz ve yanık kokusu, enjektörlerin çevresinde siyah katran birikintisi, zor çalışma, rölantide tıkırtı, çekiş kaybı. PSA-Ford ortak 1.6 dizel (DV6) motorda enjektörlerin altındaki bakır sızdırmazlık pulları zamanla gevşiyor; yanma gazı kaçıp enjektör yuvasında kurum ve katran biriktiriyor. Enjektörlerin sökülüp yuvaların temizlenmesi, yeni pul ve bağlantı cıvatalarıyla doğru torkla takılması. Uzun süre ihmal edilirse enjektör yuvasına yapışır, sökmek zorlaşır ve maliyet artar.

Question 9

Peugeot 301 manuel şanzımanda vitesin takılması ve sert geçmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Vitesler özellikle ilk viteslerde ve geri viteste zor giriyor ya da cızırdıyor; soğuk motorla geçişler sertleşiyor, bazı araçlarda şanzımandan uğultu geliyor. Vites kablolarının ayarı bozuluyor, senkromeçler aşınıyor ya da şanzımanın iç rulmanları yoruluyor. Tam ayırmayan bir debriyaj da senkromeçlerin aşınmasını hızlandırıyor. Önce vites kabloları ve bağlantıları ayarlanıyor, şanzıman yağı kontrol ediliyor; senkromeç ya da rulman aşındıysa şanzıman sökülüp revizyon yapılıyor.

Question 10

Peugeot 301 fabrika boyasının kabarması ve pul pul kalkması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kaportanın bazı bölgelerinde boya kabarıyor, çatlıyor ve pul pul kalkıyor; boyası kalkan yerlerde zamanla pas başlıyor. Sorun bazı araçlarda yıllar sonra ortaya çıkıyor. Şikâyetler fabrika boyasının alt katlara yeterince tutunmadığına işaret ediyor. Boya kalkınca açıkta kalan sac nem ve yol tuzuyla paslanıyor. Kabaran bölgenin zımparalanıp astarlanarak yeniden boyanması; pas başladıysa önce pasın temizlenmesi.

Özellik	1.2 VTi 72 HP Manuel	1.2 PureTech 82 HP Manuel	1.6 VTi 115 HP Manuel	1.6 VTi 115 HP EAT6	1.6 VTi 115 HP Otomatik	1.5 BlueHDi 102 HP Manuel	1.6 HDi 92 HP Manuel	1.6 HDi 100 HP Manuel
Motor ve performans
Motor hacmi	1199 cc	1199 cc	1587 cc	1587 cc	1587 cc	1499 cc	1560 cc	1560 cc
Güç	72 HP	82 HP	115 HP	115 HP	115 HP	102 HP	92 HP	100 HP
Tork	110 Nm	117 Nm	150 Nm	150 Nm	150 Nm	—	230 Nm	254 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	EAT6	4 ileri otomatik	6 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	15.9 sn	14.5 sn	10.3 sn	12.1 sn	11.8 sn	—	12.4 sn	11.9 sn
Azami hız	160 km/s	169 km/s	188 km/s	180 km/s	188 km/s	189 km/s	180 km/s	183 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.3 lt	4.9 lt	6.4 lt	6.6 lt	7.3 lt	3.9 lt	4.1 lt	3.9 lt
Şehir içi	7 lt	6 lt	8.7 lt	9 lt	10 lt	4.8 lt	4.9 lt	4.6 lt
Şehir dışı	4.3 lt	4.3 lt	5 lt	5.2 lt	5.6 lt	3.4 lt	3.7 lt	3.4 lt
Depo hacmi	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	—	50 lt	50 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı
Bagaj	506 lt · katlanınca 1332 lt	506 lt · katlanınca 1332 lt	506 lt · katlanınca 1332 lt	506 lt · katlanınca 1332 lt	506 lt · katlanınca 1332 lt	506 lt · katlanınca 1332 lt	506 lt · katlanınca 1332 lt	506 lt · katlanınca 1332 lt
Uzunluk	4442 mm	4445 mm	4445 mm	4445 mm	4442 mm	4445 mm	4442 mm	4445 mm
Dingil mesafesi	2652 mm	2652 mm	2652 mm	2652 mm	2652 mm	2652 mm	2652 mm	2652 mm
Boş ağırlık	980 kg	980 kg	1090 kg	1115 kg	1090 kg	—	1090 kg	1090 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	—	185/65 R15 · 195/55 R16	185/65 R15 · 195/55 R16	185/65 R15 · 195/55 R16	—	—	—	185/65 R15 · 195/55 R16
Kimlik
Motor kodu	HMY EB2M	HMR EB2FA	NFP EC5	NFP EC5	NFP EC5	YHY DV5RD	9HF DV6DTED	BHY DV6FD
Üretim yılları	2012 – 2017	2017 – 2021	2012 – 2021	2017 – 2021	2012 – 2017	2018 – 2021	2012 – 2017	2017 – 2018

Peugeot 301

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması

1.2 VTi / PureTech motorda segman yapışması ve yağ eksiltme

1.5 BlueHDi eksantrik zincirinin uzaması ve gergi arızası

BlueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası

4 ileri otomatik (AL4 / DP0) şanzıman arızası

1.6 HDi / TDCi turbo yağlama arızası

Debriyajın erken titremesi, kaçırması ya da sertleşmesi

1.6 HDi / TDCi enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma

Manuel şanzımanda vitesin takılması ve sert geçmesi

Fabrika boyasının kabarması ve pul pul kalkması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?