Question 1

Peugeot 5008 Mk2 1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ basıncı uyarısı, motor arıza lambası, çekiş kaybı; kayış parçaları fren vakum pompasını da tıkayabildiği için fren pedalının sertleşmesi. İleri aşamada turbo ve yatak hasarıyla motor durabilir. 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor. Kayış zamanla şişip dağılıyor; kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkıyor, yağ basıncı düşüyor. 2013-2022 üretiminde yaygın; Stellantis kayış değişim aralığını 100.000 km / 6 yıla indirdi, yeni nesilde zincire geçti. Kayış, gergi ve yağ pompası süzgecinin değişimi, karterin sökülüp temizlenmesi. Motor hasar görmüşse turbo, yataklar ya da motorun tamamı değişir. Avrupa’da uzatılmış garanti programı uygulandı; yetkili servise şasi numarasıyla sorulmalı.

Question 2

Peugeot 5008 Mk2 1.5 BlueHDi eksantrik zincirinin erken uzaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Özellikle soğuk çalıştırmada motorun üst kısmından gelen şıkırtı ya da zincir sesi; ilerleyen aşamada motor arıza lambası ve çekiş kaybı. En ağır durumda zincir kopuyor ve motor hasar görüyor. Bu motorda iki eksantrik milini birbirine bağlayan kısa zincir ve gergisi erken aşınıp uzuyor, supap zamanlaması kayıyor. Bildirimler 2018-2021 üretiminde yoğun; zincir ve gergi sonradan revize edildi. Zincir ve gergi revize parçalarla değiştiriliyor, zamanlama ayarı kontrol ediliyor. Üretici bu arıza için şasi numarasına göre kademeli yürüyen bir kampanya başlattı; zincir koptuysa motorda ek onarım gerekiyor.

Question 3

Peugeot 5008 Mk2 blueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede "AdBlue sistemi arızalı" uyarısı ve "X km sonra motor çalıştırılamayacak" geri sayımı, motor arıza lambası; sayaç bittiğinde araç çalışmaz. Euro 6 BlueHDi dizellerde AdBlue deposunun içindeki pompa, ısıtıcı ve seviye sensörü ünitesi arızalanıyor; ürenin kristalleşmesi de pompayı tıkıyor. Parça çoğu zaman depoyla bütün olarak değişiyor. 2016-2021 üretiminde çok yaygın. AdBlue deposunun pompa ve ısıtıcıyla birlikte değişimi ve sistemin yazılımla tanıtılması. Avrupa’da Stellantis bu parça için katkı ve garanti uzatması uyguladı.

Question 4

Peugeot 5008 Mk2 elektrikli direksiyon yardımının azalması ya da kesilmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyonun aniden ağırlaşması, yardımın zaman zaman kesilip geri gelmesi ve göstergede direksiyon uyarısı; bazı araçlarda manevrada direksiyondan çıtırtı sesi. Direksiyon yardımını elektrik motoru ve tork sensörü sağlıyor; sensörden tutarsız sinyal geldiğinde ya da voltaj düştüğünde sistem yardımı azaltıyor veya kesiyor. Direksiyon kutusunda ya da rot başlarında boşluk oluştuğunda manevrada ses geliyor. Arıza kaydı okunup akü, şarj voltajı ve soketler kontrol ediliyor; yazılımla düzelmezse tork sensörü, direksiyon motoru ya da direksiyon kutusu değiştiriliyor, boşluk yapan rot başları yenileniyor.

Question 5

Peugeot 5008 Mk2 1.6 benzinlide (Prince ailesi) zincir uzaması ve gergi arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren zincir şıkırtısı, rölantide düzensizlik, motor arıza lambası (eksantrik konumu hatası). İhmal edilirse zincir atlayabilir. BMW ile PSA’nın ortak geliştirdiği 1.4 / 1.6 benzinli motor ailesinde (Peugeot-Citroën’de VTi ve THP, Mini’de Cooper ve Cooper S, BMW’de N13) zincir gergisi ve kızaklar erken aşınıyor, zincir uzuyor. 2006-2012 üretiminde çok yaygındı; parçalar birkaç kez revize edildi, sonraki üretimde azaldı. Revize gergi, zincir, kızaklar ve eksantrik dişlilerinin takım hâlinde değişimi; zamanlama ayarının kontrolü.

Question 6

Peugeot 5008 Mk2 1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesinin bakımlar arasında belirgin düşmesi (1.000 km’de 0,5 litreyi aşabiliyor), yağ uyarı lambası, egzozdan mavimsi duman, bujilerin kirlenmesi. Turbolu 1.2 PureTech motorlarda, özellikle 2014-2019 üretiminde, piston segmanları yağı yeterince sıyıramıyor; yağ yanma odasında yanıyor. Yağ seviyesi düşük seyrederse yağ içindeki triger kayışının bozulması da hızlanıyor. Önce yağ tüketim testi yapılır; sınır aşılıyorsa piston ve segman takımının ya da motorun değişimi. Avrupa’da bu arıza için de uzatılmış garanti uygulandı.

Question 7

Peugeot 5008 Mk2 1.2 hibrit motorda eksantrik zamanlamasının kayması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor arıza lambasının yanması, güç kaybı ve motorun düzensiz çalışması. Bu motor triger kayışı yerine zincir kullanıyor; ancak ilk üretim araçların bir kısmında eksantrik millerinin zamanlaması (supapların açılıp kapanma anı) doğru ayarda kalmayabiliyor ve yanma bozuluyor. Zamanlamanın kontrol edilip düzeltilmesi, gerekirse ilgili parçaların değişimi; üretici ilk üretim motorlar için kampanya düzenledi.

Question 8

Peugeot 5008 Mk2 1.6 BlueHDi'de DPF'nin kısa mesafe kullanımda tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede partikül filtresi ya da emisyon sistemi uyarısı, çekiş kaybı ve acil durum moduna geçiş. DPF (dizel partikül filtresi) biriktirdiği isi ancak uzun ve akıcı sürüşte yakarak temizleyebiliyor; kısa mesafe kullanımda bu temizlik yarım kalıyor, filtre doluyor ve egzozda karşı basınç artıyor. Serviste zorlanmış rejenerasyon ya da filtre temizliği; filtre külle dolduysa ya da hasar gördüyse DPF değişimi.

Question 9

Peugeot 5008 Mk2 e-DCS6 hibrit şanzımanda sarsıntı ve emniyet moduna geçme sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta ve düşük hızda sarsıntı, şanzımandan mekanik ses, vites seçiminin gecikmesi ya da hiç kabul edilmemesi; bazı araçlarda şanzıman kendini emniyet moduna alıyor ve araç tereddütlü ilerliyor. Bu altı ileri çift kavramalı şanzıman iki elektronik kumandalı kavramayı, mekatronik modülü (kavramaları ve geçişleri yöneten elektro-hidrolik ünite) ve elektrik motorunu bir arada taşıyor. Kumanda vitesin takıldığını doğrulayamadığında ya da kavramalardan biri düzgün çalışmadığında sistem kendini koruma moduna alıyor. Önce yazılım güncellemesi ve kavrama adaptasyonu yapılıyor; sorun sürerse mekatronik modül ya da kavrama değiştiriliyor.

Question 10

Peugeot 5008 Mk2 1.6 turbo benzinlide yağ tüketimi ve emme kurumlanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesinin düşmesi, soğukta tekleme ve titreme, güç kaybı, motor arıza lambası; turbo yağ hattı tıkanırsa turbodan ıslık ve duman. Doğrudan enjeksiyonlu 1.6 turbo benzinlide emme supaplarında karbon birikiyor; turbo yağ besleme hattı ve karter havalandırması kurumla tıkanabiliyor, bazı motorlarda segman kaynaklı yağ tüketimi görülüyor. Yüksek basınç yakıt pompası da bilinen zayıf noktalardan. Emme supaplarının karbon temizliği, turbo yağ hattının değişimi; gerekirse yüksek basınç pompası ya da turbonun değişimi.

Question 11

Peugeot 5008 Mk2 1.6 BlueHDi EGR valfinin kurumlanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş kaybı, rölantide düzensizlik ve motor arıza lambası; araç zaman zaman acil durum moduna geçiyor. Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda egzoz gazıyla gelen kurum EGR (egzoz gazı geri dönüş) valfinde birikiyor; valf hava akışını kısıyor ya da takılı kalıyor. Valfin sökülüp temizlenmesi; mekanizması bozulduysa valfin değişimi ve adaptasyonu.

Question 12

Peugeot 5008 Mk2 EAT6 / EAT8 otomatik şanzımanda sarsıntılı ve gecikmeli geçişler sorunu nedir?

Accepted Answer

Özellikle motor soğukken düşük hızda sarsıntılı, düzensiz ya da gecikmeli vites geçişleri, 2'den 3'e geçerken vuruntu; bazı araçlarda şanzıman uyarısıyla birlikte emniyet moduna geçiş. Aisin yapımı bu şanzımanlarda geçişleri solenoid valfler, şanzıman yağı ve yazılımın öğrendiği adaptasyon değerleri yönetiyor; yağ basıncı ya da ayar kaydığında geçişler sertleşiyor. 6 ileri EAT6 genelde dayanıklı, şikâyetler 8 ileri EAT8'de daha sık; yağı hiç değişmemiş kutularda vuruntu artıyor. Çoğu araçta şanzıman yazılımının güncellenmesi ve adaptasyonların sıfırlanmasıyla düzeliyor; yağı eskimiş araçlarda şanzıman yağı değişimi, nadiren valf gövdesi onarımı.

Question 13

Peugeot 5008 Mk2 elektrikli bagaj kapağının açılmayı ya da kapanmayı reddetmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Elektrikli bagaj kapağının düğmeyle ya da ayak hareketiyle bazen açılmaması, yarıda durması veya kapanmayı reddetmesi. Kapağın konumunu kilit mikro şalteri ve konum sensörleri doğruluyor; kablo tesisatında ya da bu parçalarda temassızlık olunca sistem kapağın konumunu doğrulayamıyor ve işlemi durduruyor. Arıza kaydıyla sorunlu parça bulunuyor; kilit mikro şalteri, sensör ya da bagaj kapağı kablo tesisatı onarılıyor veya değiştiriliyor, ardından sistem yeniden tanıtılıyor.

Question 14

Peugeot 5008 Mk2 multimedya dokunmatik ekranının kararması ve donması sorunu nedir?

Accepted Answer

Dokunmatik ekranın aniden kararması ya da donması, navigasyonun, radyonun veya geri görüş kamerasının çalışmaması; bazı araçlarda göstergede aynı anda çok sayıda uyarı mesajı çıkıyor. Sorun çoğunlukla multimedya ünitesinin yazılımından kaynaklanıyor. 12 V akü zayıfladığında ya da bir kontrol ünitesi uyku modundan düzgün uyanmadığında da ekran kararıyor ve bağlı işlevler devre dışı kalıyor; bazı araçlarda ünitenin kendisi arızalanıyor. Akü ve şarj voltajı kontrol ediliyor, yazılım güncelleniyor ve ünite sıfırlanıyor; arıza sürerse multimedya ünitesi değiştiriliyor.

Question 15

Peugeot 5008 Mk2 ön takımda burç ve bağlantı çubuklarından vuruntu sorunu nedir?

Accepted Answer

Bozuk yolda ve tümseklerde önden gelen tok vuruntu ya da tıkırtı, yolda titreşim; bazı araçlar sağa çekiyor. Aracın ağırlığı ön takımı zorluyor; yorulan salıncak burçları, viraj demiri bağlantı çubukları ya da boşluk yapan aks mafsalları ses ve titreşim yapıyor, kayan ön düzen ayarı aracı bir yana çektiriyor. Araç kaldırılıp sesin kaynağı bulunuyor; aşınan burç, bağlantı çubuğu ya da aks değiştiriliyor, ardından ön düzen (rot) ayarı yapılıyor.

Question 16

Peugeot 5008 Mk2 tavan boyasının kalkması ve boya açılan yerlerde paslanma sorunu nedir?

Accepted Answer

Tavanda boyanın yer yer kalkması; parçaların birleştiği ve sürtündüğü yerlerde boya atması, bazı araçlarda kapı içlerinde pas. Fabrika boyası bazı yüzeylerde dayanıksız kalıyor; birleşim yerlerinde ve sürtünme noktalarında boya aşınınca astar ve sac neme açılıyor. Etkilenen yüzeyin temizlenip yeniden boyanması, pas başladıysa sacın temizlenip korunması; garanti süresindeki araçlar için yetkili servise boya hatası olarak başvurulabiliyor.

Question 17

Peugeot 5008 Mk2 motor kaputunun otoyol hızında titremesi sorunu nedir?

Accepted Answer

100 km/s'in üzerinde, özellikle yan rüzgârda ya da kamyon sollarken kaputun gözle görülür biçimde titremesi ve dalgalanması. Kaputun oturduğu lastik takozların ve kilidin ayarı kaputu yeterince gergin tutmuyor; ön yüzeye çarpan hava basıncı kaputu esnetiyor. Kaput takozlarının ve kilidin yeniden ayarlanması ya da takozların değişimi; bazı araçlarda ayardan sonra da yan rüzgârda hafif titreme sürüyor.

Question 18

Peugeot 5008 Mk2 bagaj ve kapı döşeme panellerinin yerinden çıkması sorunu nedir?

Accepted Answer

Bozuk yolda kapı ve bagaj döşemelerinden gelen tıkırtı, plastik panellerin ya da kapakların yerinden çıkması; bazı araçlarda üçüncü sıra koltuklar açılırken bagajdaki plastik kapaklar düşüyor. Panelleri tutan klipsler zayıf kalıyor; yoldan gelen titreşim ve koltukların katlanıp açılması panelleri yerinden oynatıyor. Gevşeyen panellerin yeni klipslerle yeniden takılması ve temas noktalarına keçe bant yapıştırılması.

Özellik	1.2 PureTech 130 HP Otomatik	1.2 Hafif Hibrit 136 HP e-DCS6	1.6 THP 165 HP Otomatik	1.5 BlueHDi 130 HP Otomatik	1.6 BlueHDi 120 HP Otomatik
Motor ve performans
Motor hacmi	1199 cc	1199 cc	1598 cc	1499 cc	1560 cc
Güç	130 HP	136 HP	165 HP	130 HP	120 HP
Tork	230 Nm	230 Nm	240 Nm	300 Nm	300 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel
Şanzıman	8 ileri otomatik	e-DCS6	6 ileri otomatik	8 ileri otomatik	6 ileri otomatik
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	10.2 sn	10.4 sn	9.8 sn	11.8 sn	12.8 sn
Azami hız	188 km/s	200 km/s	206 km/s	190 km/s	184 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	6.7 lt	5.8 lt	5.9 lt	5.5 lt	4.4 lt
Şehir içi	6.2 lt	—	7.7 lt	—	5 lt
Şehir dışı	4.8 lt	—	5.2 lt	—	4.1 lt
Depo hacmi	56 lt	56 lt	56 lt	56 lt	53 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	7 kişilik	7 kişilik	7 kişilik	7 kişilik	7 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	702 lt · katlanınca 2150 lt	210 lt · katlanınca 2150 lt	780 lt · katlanınca 1940 lt	702 lt · katlanınca 2150 lt	780 lt · katlanınca 1940 lt
Uzunluk	4641 mm	4641 mm	4641 mm	4641 mm	4641 mm
Dingil mesafesi	2840 mm	2840 mm	2840 mm	2840 mm	2840 mm
Boş ağırlık	1430 kg	1552 kg	1365 kg	1536 kg	1380 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	215/65 R17 · 225/55 R18 · 205/55 R19	215/65 R17 · 225/55 R18 · 205/55 R19	215/65 R17 · 225/55 R18 · 205/55 R19	215/65 R17 · 225/55 R18 · 205/55 R19	215/65 R17 · 225/55 R18 · 205/55 R19
Kimlik
Motor kodu	HNS EB2ADTS	PureTech / HN09	5GZ EP6FDT	YHZ DV5RC	BHZ DV6FC
Üretim yılları	2017 – 2024	2023 – 2024	2017 – 2018	2020 – 2024	2017 – 2018

Peugeot 5008 Mk2

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması

1.5 BlueHDi eksantrik zincirinin erken uzaması

BlueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası

Elektrikli direksiyon yardımının azalması ya da kesilmesi

1.6 benzinlide (Prince ailesi) zincir uzaması ve gergi arızası

1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi

1.2 hibrit motorda eksantrik zamanlamasının kayması

1.6 BlueHDi'de DPF'nin kısa mesafe kullanımda tıkanması

e-DCS6 hibrit şanzımanda sarsıntı ve emniyet moduna geçme

1.6 turbo benzinlide yağ tüketimi ve emme kurumlanması

1.6 BlueHDi EGR valfinin kurumlanması

EAT6 / EAT8 otomatik şanzımanda sarsıntılı ve gecikmeli geçişler

Elektrikli bagaj kapağının açılmayı ya da kapanmayı reddetmesi

Multimedya dokunmatik ekranının kararması ve donması

Ön takımda burç ve bağlantı çubuklarından vuruntu

Tavan boyasının kalkması ve boya açılan yerlerde paslanma

Motor kaputunun otoyol hızında titremesi

Bagaj ve kapı döşeme panellerinin yerinden çıkması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?