Volkswagen Caddy 4. Nesil manuel şanzımanda birinci ve geri vitesin zor girmesi sorunu nedir?

Dururken birinci ya da geri vitese geçerken kol direniyor, vites çatırdayarak giriyor ya da hiç girmiyor. Bazı araçlarda sorun sabahları, şanzıman soğukken daha belirgin. Vitesleri sessizce oturtan senkromeç halkaları yıpranıyor ya da debriyaj tam ayırmadığı için şanzıman içindeki dişliler dönmeye devam ediyor. Vites kumanda kablolarının ayarının bozulması da geçişi zorlaştırabiliyor. Önce debriyajın tam ayırıp ayırmadığı, vites kablolarının ayarı ve şanzıman yağı kontrol edilir; bazı araçlarda yağ değişimi geçişleri yumuşatıyor. Takılma ve çatırtı sürerse şanzıman açılıp senkromeçler yenilenir.

Volkswagen Caddy 4. Nesil

2015 – 2020Kasa kodu 2KMPVDizel

Gerçek tüketim: 6.3lt/100km
Güç: 102HP
Koltuk: 5kişilik
Kronik arıza: 2kayıt

Caddy 4. nesil, üçüncü neslin gövdesini yenilenmiş bir ön yüz ve güncel motorlarla sürdürdü. Türkiye’de 1.6 TDI ve 2.0 TDI versiyonları çok yaygındır; Maxi gövde 7 koltuk seçeneği sunar. Ticari kullanım yoğun olduğu için alırken kilometre kadar debriyaj, süspansiyon ve DPF durumu da önemlidir.

Kronik arızalar ve çözümleri

Bu nesilde tekrar ettiği bilinen arızalar, sık görülenden başlayarak. Başlığa tıklayınca belirtileri, sebebi ve çözümü açılır.

Belirtileri

Motor arıza lambası, güç kaybı ve performans kısıtlaması, yakıt tüketiminde artış, egzozdan yanık kokusu, rölantide devir yükselmesi.

Neden olur

Şehir içi kısa mesafe kullanımda DPF rejenerasyonu tamamlanamıyor ve kurum birikiyor. Yarım kalan rejenerasyon motor yağına yakıt karışmasına da yol açar, bu yağ seviyesini yükseltir.

Çözümü

Önce zorlanmış rejenerasyon denenir. Yetersiz kalırsa filtrenin sökülüp kimyasal olarak yıkanması, son aşamada değişimi gerekir. Yağ seviyesi yükselmişse yağ da değiştirilmelidir.

Nasıl önlenir

Haftada bir 20-30 dakikalık yüksek devirli uzun yol rejenerasyonu tamamlar. Kullanım tamamen şehir içiyse dizel yerine benzinli versiyon daha doğru bir tercihtir.

Etkilenen motorlar: 1.6 TDI EA288 · 2.0 TDI EA288

Maliyet tahminidir, 2026-09-01 tarihli. Kesin fiyat için servisinizden teklif alın.

Bu kayıt editör doğrulamasından geçmedi.

Teknik özellikler

Beyan edilen tüketim üreticinin test değeridir; gerçek kullanım satırı günlük şartlarda beklenen ortalamayı gösterir.

Özellik	2.0 TDI 102 HP Manuel
Motor ve performans
Motor hacmi	1968 cc
Güç	102 HP
Tork	250 Nm
Yakıt	dizel
Şanzıman	5 ileri manuel
Çekiş	Önden
0-100 km/s	13.2 sn
Azami hız	168 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	4.9 lt
Gerçek kullanım kullanıcı ortalaması	6.3 lt
Şehir içi	5.6 lt
Şehir dışı	4.4 lt
Depo hacmi	60 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı
Bagaj	750 lt · katlanınca 3030 lt
Uzunluk	4405 mm
Dingil mesafesi	2682 mm
Boş ağırlık	1518 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	195/65 R15 · 205/55 R16
Bijon aralığı	5x112
Kimlik
Motor kodu	EA288 CUUD
Üretim yılları	2015 – 2020

Değerler üretici kataloglarına dayanır; donanım paketine ve üretim yılına göre değişebilir. Yedek parça almadan önce aracınızın ruhsatındaki bilgilerle karşılaştırın.

Lastik ebatları

195/65 R15205/55 R16

Bijon aralığı: 5x112

Bakım periyotları

Maliyetler yetkili servis dışı ortalamalarıdır, şehre ve parça markasına göre değişir.

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi VW 507 00 (5W-30)	15.000 km / 12 ay	3.800 – 6.500 ₺
Hava filtresi Panel tipi kuru filtre	30.000 km / 24 ay	700 – 1.900 ₺
Yakıt filtresi (dizel) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	30.000 km / 24 ay	1.500 – 4.000 ₺
Polen filtresi Aktif karbonlu koku ve alerjen filtresi	30.000 km / 24 ay	600 – 1.600 ₺
Triger kayışı ve gergi seti Kayış, gergi ve avara rulmanı	120.000 km	9.000 – 20.000 ₺
Aksesuar kayışı (V kayışı) Kanallı kayış (poly-V)	120.000 km	1.200 – 3.500 ₺
Fren hidroliği DOT 4	24 ay	1.200 – 3.000 ₺

Bu araç bana kaça mal olur?

Yakıt, MTV, sigorta, bakım, lastik, muayene ve kronik arıza karşılığı birlikte. Kendi kullanımınıza göre ayarlayın. İki aracı karşılaştırmak isterseniz hesaplayıcı sayfasını kullanın.

Yılda kaç km yapıyorsunuz?

Hazır bir değere basın ya da kendi kilometrenizi yazın.

Ne kadarı şehir içi? %60

Hep şehir dışıHep şehir içi

Şehir içinde tüketim yükseliyor, hesap buna göre değişiyor.

Kasko yaptırıyorum Değer kaybını da ekle

Sigortada kaç yıldır hasarsızsınız?

Zorunlu trafik sigortası primini belirleyen basamak bu. Bilmiyorsanız “yeni sürücü ya da yeni poliçe” seçili kalsın.

Aracı nasıl alacaksınız?

Bu nesil 2020 yılında üretimden kalktı, sıfır alınamıyor. Hâlâ üretilen bir nesli seçerseniz sıfır hesabı açılır.

Kaç model alacaksınız?

Aracın piyasa değeri

₺

Kaskoyu hesaba katmak için bu alanı doldurun, prim araç değerinden hesaplanıyor.

Yakıt fiyatı

₺/litre

Kendi pompanızın fiyatı farklıysa değiştirin.

Tüketim

lt/100 km

Kendi ortalamanızı biliyorsanız yazın, yoksa aracın verisi kullanılıyor.

2.0 TDI 102 HP Manuel için hesaplandı

Aylık

12.634₺

Yıllık

151.605₺

Kilometre başına

10,11₺

Yakıt 91.987 ₺
15.000 km · 6.4 lt/100 km · 96,2 ₺/lt
Motorlu taşıtlar vergisi tahmini23.625 ₺
1801 – 2000 cm³ · 4-6 yaş · değer kademesi girilmedi, en alt kademe
Zorunlu trafik sigortası tahmini13.000 ₺
4. basamak · şehre ve şirkete göre değişir
Periyodik bakım 10.881 ₺
7 bakım kaleminin yıllık payı
Lastik 4.410 ₺
R15 dörtlü takım · 3.3 yılda bir · montaj dahil
Fren ve akü tahmini4.000 ₺
Fren takımı 4.0 yılda bir, akü 4.5 yılda bir
Araç muayenesi 1.874 ₺
2 yılda bir · 3.748 ₺ (egzoz ölçümü dahil)
Kronik arıza karşılığı tahmini1.828 ₺
2 bilinen arızanın yıllık beklenen payı

Fiyatlar 21 Eylül 2026 tarihlidir. MTV tutarı 2026 tarifesinden gelir; 2018 sonrası tescilli araçlarda vergi kademesi ilk tescildeki taşıt değerine göre belirlendiği için kesin tutarı GİB hesaplama sayfasından doğrulayın. Sigorta ve bakım tutarları şehre, şirkete ve servise göre değişir.

Kullanıcı yorumları

Volkswagen Caddy 4. Nesil kullananların deneyimleri. Yorumlar üyelerin kendi görüşüdür.

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?

Neyin yanlış olduğunu yazın, kontrol edip düzeltelim.