Question 1

Audi A3 8P 1.2 / 1.4 TSI (EA111) zincir gergisi arızası ve zincir uzaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik şıkırtı, rölantide düzensizlik, motor arıza lambası. Zincir dişten atlarsa motor stop eder ve bir daha çalışmaz. EA111 ailesi 1.2 ve 1.4 TSI motorlarda ilk tip zincir gergisi, motor dururken yağ basıncı düşünce zinciri yeterince gergin tutamıyor; zincir zamanla uzuyor ve dişliler üzerinde boşluk yapıyor. 2012 sonrası gelen kayışlı EA211 motorlarda bu sorun yok. Revize gergiyle birlikte zincir, kızaklar ve dişlilerin takım hâlinde değişimi; yalnız gergiyi değiştirmek yetmez. Zincir atlamış ve supaplar eğilmişse silindir kapağının da onarılması gerekir.

Question 2

Audi A3 8P 2.0 TDI (16 supaplı PD) silindir kapağı çatlağı sorunu nedir?

Accepted Answer

Antifriz seviyesinin açıklanamayan şekilde düşmesi, genleşme kabında basınç ve kabarcık, hararet, kaloriferin soğuk üflemesi. 16 supaplı 2.0 TDI PD motorlarda silindir kapağı egzoz supapları arasındaki ince bölgeden çatlayabiliyor; soğutma sıvısı yanma odasına ya da yağa karışıyor. Silindir kapağının revize parçayla değişimi, conta ve cıvataların yenilenmesi; hararet yapmışsa motor kontrolü.

Question 3

Audi A3 8P 1.8 / 2.0 TFSI yağ eksiltme sorunu nedir?

Accepted Answer

İki bakım arasında litrelerce yağ eksilmesi, yağ uyarı lambası, egzozdan mavimsi duman, bujilerde yağlanma ve tekleme. EA888 birinci nesil motorlarda piston segmanlarının tasarımı yağ tüketimine yol açıyor; ayrıca karter havalandırma (PCV) membranı yırtılınca tüketim daha da artıyor. Önce PCV valfi ve karter havalandırması kontrol edilir, arızalıysa değiştirilir. Tüketim devam ediyorsa revize edilmiş piston ve segman takımıyla motorun açılması gerekir. Bu ikinci aşama bu motorun en pahalı işlemidir.

Question 4

Audi A3 8P 2.0 TDI turbo arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Hızlanırken güç kaybı ve acil durum modu, turbodan ıslık ya da siren sesi; ileri aşamada egzozdan mavimsi duman ve yağ eksilmesi. Değişken geometrili turbonun kanatçıkları kurumla sıkışabiliyor ya da turbo milinin yatakları aşınıyor. Yağ değişiminin geciktirilmesi ve motoru soğukken yüklemek turbonun ömrünü kısaltıyor. Kanatçıklar sıkışmışsa turbo sökülüp temizlenir ya da revizyon yapılır; milde boşluk varsa turbo değiştirilir. Yağ besleme hattı ve intercooler hortumları da kontrol edilir.

Question 5

Audi A3 8P 2.0 TDI çift kütleli volanın arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Rölantide ve düşük devirde kalkarken titreşim, debriyaja basıp bırakırken ya da motoru kapatırken metalik tıkırtı duyuluyor; ilerledikçe kalkıştaki sarsıntı artıyor. Dizelin sert çalışma darbelerini sönümleyen çift kütleli volanın içindeki yaylar ve yataklar zamanla boşluk alıyor. Düşük devirde yüksek viteste yüklenmek ve sık dur-kalk aşınmayı hızlandırıyor; değişim sırasında debriyaj da çoğu zaman yıpranmış çıkıyor. Şanzıman indirilir, çift kütleli volan debriyaj setiyle birlikte değiştirilir.

Question 6

Audi A3 8P 2.0 TDI partikül filtresinin tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede partikül filtresi uyarısı yanıyor, motor güç kaybediyor ve acil durum moduna geçebiliyor. Partikül filtreli araçlarda, özellikle 2008 sonrası common rail (CBAB) motorlarda, DPF (dizel partikül filtresi) biriken isi belirli aralıklarla yüksek sıcaklıkta yakarak temizleniyor. Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda bu temizlik (rejenerasyon) yarım kalıyor ve filtre doluyor. Arıza kayıtları ve filtrenin doluluğunu ölçen fark basınç sensörü kontrol edilir, serviste zorlanmış rejenerasyon yapılır; filtre aşırı dolduysa sökülüp temizlenir ya da değiştirilir.

Question 7

Audi A3 8P pompa enjektörlü (PD) TDI enjektör arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Soğukta ya da sıcakta zor çalışma, tekleme ve silkeleme, çekiş kaybı, egzozdan duman, motor arıza lambası. Pompa enjektör (PD) sisteminde her silindirin enjektörü kendi pompasını taşıyor; enjektör selenoidi, sızdırmazlık halkaları ve silindir kapağındaki enjektör kablo tesisatı zamanla arızalanıyor. Arızalı enjektörün revizyonu ya da değişimi ve sızdırmazlık halkalarının yenilenmesi; kablo tesisatı arızalıysa tesisatın değişimi.

Question 8

Audi A3 8P 2.0 TDI EGR valfinin kurumlanıp takılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş kaybı, hızlanırken siyah duman ve motor arıza lambası; araç zaman zaman acil durum moduna geçiyor. Egzoz gazının bir kısmını yeniden emme tarafına gönderen EGR (egzoz gazı geri dönüş) valfinde kurum birikiyor, valf açık ya da kapalı konumda takılı kalıyor. Kısa mesafe ve şehir içi kullanım birikimi hızlandırıyor. Valf sökülüp temizlenir; mekanizması ya da kumanda parçası bozulduysa valf değiştirilir.

Özellik	1.4 TFSI 125 HP Manuel	2.0 TDI 140 HP Manuel	1.6 102 HP Manuel	1.6 102 HP Tiptronic	1.6 102 HP S tronic	1.6 FSI 115 HP Manuel	1.4 TFSI 125 HP S tronic	1.2 TFSI 105 HP Manuel	1.2 TFSI 105 HP S tronic	1.8 TFSI 160 HP S tronic	1.9 TDI 105 HP Manuel	1.6 TDI 105 HP S tronic	2.0 TDI 140 HP S tronic
Motor ve performans
Motor hacmi	1390 cc	1968 cc	1595 cc	1595 cc	1595 cc	1598 cc	1390 cc	1197 cc	1197 cc	1798 cc	1896 cc	1598 cc	1968 cc
Güç	125 HP	140 HP	102 HP	102 HP	102 HP	115 HP	125 HP	105 HP	105 HP	160 HP	105 HP	105 HP	140 HP
Tork	200 Nm	320 Nm	148 Nm	148 Nm	148 Nm	155 Nm	200 Nm	175 Nm	175 Nm	250 Nm	250 Nm	250 Nm	320 Nm
Yakıt	benzin	dizel	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	6 ileri manuel	6 ileri manuel	5 ileri manuel	6 ileri Tiptronic	7 ileri S tronic	6 ileri manuel	7 ileri S tronic	6 ileri manuel	7 ileri S tronic	7 ileri S tronic	5 ileri manuel	7 ileri S tronic	6 ileri S tronic
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	9.3 sn	9.3 sn	11.9 sn	12.9 sn	11.7 sn	10.9 sn	9.3 sn	11 sn	10.5 sn	7.8 sn	14.1 sn	11.4 sn	9 sn
Azami hız	203 km/s	207 km/s	185 km/s	183 km/s	185 km/s	196 km/s	203 km/s	192 km/s	192 km/s	222 km/s	187 km/s	194 km/s	209 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.9 lt	5.3 lt	7.1 lt	7.7 lt	6.7 lt	6.6 lt	5.3 lt	5.5 lt	5.3 lt	6.6 lt	4.7 lt	4.2 lt	5.6 lt
Gerçek kullanım kullanıcı ortalaması	7.5 lt	6.4 lt	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Şehir içi	7.6 lt	6.7 lt	9.6 lt	10.9 lt	9.4 lt	8.8 lt	6.4 lt	6.7 lt	6.5 lt	8.9 lt	6 lt	4.5 lt	7.5 lt
Şehir dışı	4.9 lt	4.4 lt	5.6 lt	5.9 lt	5.1 lt	5.3 lt	4.7 lt	4.7 lt	4.6 lt	5.3 lt	3.9 lt	3.9 lt	4.5 lt
Depo hacmi	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı	3 kapı
Bagaj	370 lt · katlanınca 1100 lt	370 lt · katlanınca 1100 lt	350 lt · katlanınca 1080 lt	350 lt · katlanınca 1080 lt	350 lt · katlanınca 1080 lt	350 lt · katlanınca 1080 lt	350 lt · katlanınca 1080 lt	350 lt · katlanınca 1080 lt	350 lt · katlanınca 1080 lt	350 lt · katlanınca 1080 lt	350 lt · katlanınca 1100 lt	350 lt · katlanınca 1080 lt	350 lt · katlanınca 1080 lt
Uzunluk	4292 mm	4292 mm	4203 mm	4203 mm	4238 mm	4203 mm	4238 mm	4238 mm	4238 mm	4238 mm	4238 mm	4238 mm	4203 mm
Dingil mesafesi	2578 mm	2578 mm	2578 mm	2578 mm	2578 mm	2578 mm	2578 mm	2578 mm	2578 mm	2578 mm	2578 mm	2578 mm	2578 mm
Boş ağırlık	1265 kg	1370 kg	1205 kg	1255 kg	1220 kg	1225 kg	1270 kg	1205 kg	1230 kg	1305 kg	1295 kg	1375 kg	1360 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16	205/55 R16
Bijon aralığı	5x112	5x112	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Kimlik
Motor kodu	EA111 CAXC	BKD / CBAB	BGU, BSE, BSF	BGU, BSE, BSF	BSE, BSF, CCSA, CMXA	BAG, BLP, BLF	CAXC, CMSA	CBZB	CBZB	BZB, CDAA	BLS	CAYC	BMM
Üretim yılları	2008 – 2012	2003 – 2012	2003 – 2012	2004 – 2008	2008 – 2012	2003 – 2007	2008 – 2012	2010 – 2012	2010 – 2012	2007 – 2011	2008 – 2010	2010 – 2012	2004 – 2011

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi (1.4 TFSI) VW 504 00 (5W-30)	15.000 km / 12 ay	4.000 – 7.100 ₺
Motor yağı ve yağ filtresi (2.0 TDI) VW 505 01 (5W-40); DPF’liyse VW 507 00 Pompa enjektörlü (PD) ve 2011 öncesi bazı TDI motorlarda aralık 10.000 km.	10.000 km / 12 ay	4.000 – 7.100 ₺
Hava filtresi Panel tipi kuru filtre	30.000 km / 24 ay	900 – 2.400 ₺
Yakıt filtresi (dizel) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	20.000 km / 24 ay	1.900 – 5.100 ₺
Polen filtresi Aktif karbonlu koku ve alerjen filtresi	30.000 km / 24 ay	800 – 2.000 ₺
Buji 4 adet	60.000 km / 48 ay	2.200 – 5.700 ₺
Triger kayışı ve gergi seti (2.0 TDI) Kayış, gergi ve avara rulmanı	90.000 km	12.200 – 27.000 ₺
Aksesuar kayışı (V kayışı) Kanallı kayış (poly-V)	120.000 km	1.600 – 4.700 ₺
Fren hidroliği DOT 4	24 ay	1.600 – 4.100 ₺

Audi A3 8P

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.2 / 1.4 TSI (EA111) zincir gergisi arızası ve zincir uzaması

2.0 TDI (16 supaplı PD) silindir kapağı çatlağı

1.8 / 2.0 TFSI yağ eksiltme

2.0 TDI turbo arızası

2.0 TDI çift kütleli volanın arızalanması

2.0 TDI partikül filtresinin tıkanması

Pompa enjektörlü (PD) TDI enjektör arızası

2.0 TDI EGR valfinin kurumlanıp takılması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Sorular ve cevaplar

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?