Question 1

Dacia Duster Mk1 1.5 dCi krank / kol yatağı sarması sorunu nedir?

Accepted Answer

Sıcak motorda rölantide ve kalkışta devirle artan tıkırtı ya da vuruntu, yağ basıncı lambasının yanıp sönmesi; ilerlerse motor kilitlenir. 1.5 dCi (K9K) motorun 2001-2010 üretiminde krank ve kol yatakları, uzun yağ değişim aralıkları ve düşük yağ seviyesiyle birleşince sarıyor. Renault 2010 civarında yatakları revize etti. Erken yakalanırsa yatakların (ve gerekirse krank milinin) değişimi; motor kilitlendiyse motor değişimi.

Question 2

Dacia Duster Mk1 1.2 TCe aşırı yağ tüketimi ve motor hasarı sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesinin fark edilmeden düşmesi (1.000 km’de 0,5 litreyi aşabiliyor), yağ lambası, çekiş kaybı, zincir sesi; ileri aşamada motor hasarı. 1.2 TCe (H5Ft) ve Nissan’daki eşi 1.2 DIG-T motorlarda piston segmanı tasarımı ve yazılım nedeniyle yağ yanma odasında yanıyor. Yağ seviyesi düştükçe zincir ve turbo yağsız kalıyor; zincir atlaması ve motor hasarı görülüyor. 2012-2016 üretiminde yoğun. Yağ tüketim testi, ardından yazılım güncellemesi ve piston-segman takımının değişimi; hasar oluşmuşsa zincir seti ya da motor değişimi. Renault bu arıza için birçok ülkede uzatılmış garanti uyguladı.

Question 3

Dacia Duster Mk1 1.5 dCi 90'ın ilk üretimlerinde triger kayışının erken aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çoğu zaman belirti vermez; kayış çatlar ve kenarları dağılır. Kayış koparsa motor aniden stop eder ve supaplar zarar görebilir. İlk üretim yıllarındaki bazı 1.5 dCi 90 motorlarda triger kayışının öngörülen değişim zamanından önce yıprandığı bildirildi. Kayış, gergi ve makaralar genellikle su pompasıyla birlikte değiştirilir; kayış koptuysa silindir kapağı açılıp supaplar onarılır.

Question 4

Dacia Duster Mk1 1.5 dCi EGR valfi ve partikül filtresi tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş kaybı ve acil durum modu, motor arıza lambası, hızlanırken duman, rölantide düzensizlik; DPF’li sürümlerde yağ seviyesinin kendiliğinden yükselmesi. EGR valfi egzoz gazındaki kurumla tıkanıp açık ya da kapalı kalıyor. 2008 sonrası DPF’li sürümlerde kısa mesafe kullanımda filtre yeterince yakılamıyor; rejenerasyon sırasında motor yağına yakıt karışıyor. EGR valfinin temizliği ya da değişimi; DPF için servis rejenerasyonu, ilerlemişse filtrenin sökülüp temizlenmesi ve yağın değiştirilmesi.

Question 5

Dacia Duster Mk1 1.5 dCi enjektör arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Zor çalışma, rölantide tekleme ve titreme, egzozdan duman, motor arıza lambası; sızdıran enjektörde yakıtın yağa karışmasıyla yağ seviyesinin artması. Delphi enjektörlü eski sürümlerde (yaklaşık 2001-2010) enjektörler yakıttaki su ve kirlilikten çabuk etkileniyor; Continental enjektörlü sonraki sürümlerde daha seyrek. Değişken geometrili turbonun kanatçıklarının yapışması da benzer çekiş kaybı yapabiliyor. Arızalı enjektörün test edilip değiştirilmesi ve kodlanması; yakıt filtresinin yenilenmesi.

Question 6

Dacia Duster Mk1 dizel motorlarda debriyajın titremesi ve erken aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta, özellikle motor soğukken debriyaj titretir ve araç silkelenir; bazı araçlarda debriyaj kayar, yokuşta ya da yüklüyken yanık balata kokusu gelir. Debriyaj diski ve baskısı bazı araçlarda erken yıpranıyor. Römork çekme, dik yokuş ve arazi kullanımı aşınmayı hızlandırdığı için şikâyetler dizel ve dört çekerli sürümlerde yoğunlaşıyor. Debriyaj seti (disk, baskı ve rulman) değiştirilir; titreme sürerse volan ve motor takozları da kontrol edilir.

Question 7

Dacia Duster Mk1 1.5 dCi 110'da enjeksiyon yazılımı kaynaklı sarsıntı ve güç düşüşü sorunu nedir?

Accepted Answer

Hızlanırken ya da sabit gazda sarsıntı ve tekleme hissi, zaman zaman belirgin güç düşüşü; motor arıza lambası yanabilir. Makyajlı kasadaki 110 beygirlik dizelde bazı üretim dönemlerinde motor beynindeki enjeksiyon yazılımı hatalıydı; sarsıntı ve güç kısıtlaması bu yazılımdan kaynaklanıyor. Önce enjektör ve sensör arızası olmadığı test edilir, ardından motor beyni yetkili serviste güncel yazılımla yeniden programlanır.

Question 8

Dacia Duster Mk1 1.6 K4M motorda alternatör kayışının erken aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor çalışırken kayıştan cırlama ya da şaklama sesi gelir, kayışta çatlaklar oluşur. Kayış koparsa akü şarj lambası yanar ve klima çalışmaz. Bazı araçlarda alternatörü ve klima kompresörünü döndüren aksesuar kayışı beklenenden erken yıpranıyor; onarım zaman zaman alternatöre de uzanıyor. Kayış, gerekirse gergi makarasıyla birlikte değiştirilir; alternatör kasnağı ya da alternatör zarar gördüyse onarılır veya değiştirilir.

Question 9

Dacia Duster Mk1 1.6 K4M motorda ateşleme bobini arızası ve tekleme sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor tekler ve titrer, özellikle yük altında çekiş düşer; motor arıza lambası yanar ya da yanıp söner. Ateşleme bobinleri ısı ve titreşimle zamanla arızalanıyor. LPG'li kullanımda ateşleme sistemi daha çok zorlandığı için bobin ve bujiler daha erken yıpranabiliyor. Arızalı bobin bujilerle birlikte değiştirilir; LPG'li araçta LPG kullanımına uygun buji takılır.

Question 10

Dacia Duster Mk1 dizel sürümlerde yakıt göstergesinin yanlış göstermesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yakıt göstergesi depodaki yakıtı yanlış gösterir: ibre dalgalanır, dolu depoda düşük ya da azalmış depoda yüksek seviye gösterebilir; menzil bilgisi güvenilmez olur. Depo içindeki yakıt seviye şamandırası (gösterge sensörü) ya da soketi zamanla hatalı sinyal veriyor. Şamandıra ve soketi kontrol edilir; arızalıysa seviye şamandırası değiştirilir.

Question 11

Dacia Duster Mk1 torpido ve iç döşemelerden gelen gıcırtı ve tıkırtılar sorunu nedir?

Accepted Answer

Bozuk yolda torpido, orta konsol ve kapı panellerinden gıcırtı ve tıkırtı sesleri gelir. İç mekânda sert plastikler ve basit sabitleme klipsleri kullanılmış; özellikle ilk üretim araçlarda paneller titreşimle birbirine sürtünüyor. Sesin geldiği panel sökülüp kırık ya da gevşek klipsler yenilenir, temas noktalarına keçe bant ya da ses sönümleyici yapıştırılır.

Özellik	1.2 TCe 125 HP Manuel	1.2 TCe 125 HP Manuel 4x4	1.6 105 HP Manuel	1.6 105 HP Manuel 4x4	1.6 SCe 114 HP Manuel	1.6 LPG 105 HP Manuel	1.5 dCi 90 HP Manuel	1.5 dCi 90 HP Manuel 4x4	1.5 dCi 109 HP Manuel	1.5 dCi 109 HP Manuel 4x4	1.5 dCi 110 HP Manuel	1.5 dCi 110 HP Manuel 4x4
Motor ve performans
Motor hacmi	1197 cc	1197 cc	1598 cc	1598 cc	1598 cc	1598 cc	1461 cc	1461 cc	1461 cc	1461 cc	1461 cc	1461 cc
Güç	125 HP	125 HP	105 HP	105 HP	114 HP	105 HP	90 HP	90 HP	109 HP	109 HP	110 HP	110 HP
Tork	205 Nm	205 Nm	144 Nm	148 Nm	156 Nm	144 Nm	200 Nm	200 Nm	260 Nm	260 Nm	200 Nm	200 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	lpg	dizel	dizel	dizel	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	6 ileri manuel	6 ileri manuel	5 ileri manuel	6 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri manuel
Çekiş	Önden	4 çeker	Önden	4 çeker	Önden	Önden	Önden	4 çeker	Önden	4 çeker	Önden	4 çeker
0-100 km/s	10.4 sn	11 sn	11.8 sn	12.8 sn	11 sn	12.8 sn	13.8 sn	14.9 sn	11.8 sn	12.4 sn	12.2 sn	12.9 sn
Azami hız	175 km/s	177 km/s	165 km/s	160 km/s	170 km/s	162 km/s	156 km/s	158 km/s	169 km/s	168 km/s	169 km/s	168 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	6.1 lt	6.4 lt	7.1 lt	8 lt	6.4 lt	9 lt	4.4 lt	5.3 lt	4.4 lt	4.7 lt	4.8 lt	5.2 lt
Şehir içi	7.3 lt	7.1 lt	9.6 lt	10.4 lt	7.7 lt	9.7 lt	4.5 lt	5.8 lt	4.5 lt	4.8 lt	5.5 lt	5.7 lt
Şehir dışı	5.5 lt	6 lt	6 lt	7 lt	5.6 lt	6 lt	4.3 lt	5.2 lt	4.3 lt	4.7 lt	4.5 lt	5 lt
Depo hacmi	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	475 lt · katlanınca 1636 lt	443 lt · katlanınca 1604 lt	—	443 lt · katlanınca 1604 lt	475 lt · katlanınca 1636 lt	475 lt · katlanınca 1636 lt	475 lt · katlanınca 1636 lt	—	475 lt · katlanınca 1636 lt	443 lt · katlanınca 1604 lt	—	—
Uzunluk	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm	4315 mm
Dingil mesafesi	2673 mm	2673 mm	2674 mm	2673 mm	2673 mm	2674 mm	2673 mm	2673 mm	2673 mm	2673 mm	2674 mm	2674 mm
Boş ağırlık	1201 kg	1312 kg	1171 kg	1250 kg	1090 kg	1245 kg	1205 kg	1288 kg	1205 kg	1320 kg	1235 kg	1325 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16	215/65 R16
Kimlik
Motor kodu	H5F 404	H5F 410	K4M	K4M 606	—	K4M 642	K9K 612	K9K 892	K9K	K9K	K9K 612	K9K 612
Üretim yılları	2013 – 2017	2015 – 2017	2013 – 2017	2010 – 2013	2015 – 2017	2010 – 2017	2010 – 2017	2010 – 2013	2013 – 2017	2014 – 2017	2010 – 2017	2010 – 2017

Dacia Duster Mk1

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.5 dCi krank / kol yatağı sarması

1.2 TCe aşırı yağ tüketimi ve motor hasarı

1.5 dCi 90'ın ilk üretimlerinde triger kayışının erken aşınması

1.5 dCi EGR valfi ve partikül filtresi tıkanması

1.5 dCi enjektör arızası

Dizel motorlarda debriyajın titremesi ve erken aşınması

1.5 dCi 110'da enjeksiyon yazılımı kaynaklı sarsıntı ve güç düşüşü

1.6 K4M motorda alternatör kayışının erken aşınması

1.6 K4M motorda ateşleme bobini arızası ve tekleme

Dizel sürümlerde yakıt göstergesinin yanlış göstermesi

Torpido ve iç döşemelerden gelen gıcırtı ve tıkırtılar

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?