Question 1

Peugeot 2008 Mk1 1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ basıncı uyarısı, motor arıza lambası, çekiş kaybı; kayış parçaları fren vakum pompasını da tıkayabildiği için fren pedalının sertleşmesi. İleri aşamada turbo ve yatak hasarıyla motor durabilir. 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor. Kayış zamanla şişip dağılıyor; kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkıyor, yağ basıncı düşüyor. 2013-2022 üretiminde yaygın; Stellantis kayış değişim aralığını 100.000 km / 6 yıla indirdi, yeni nesilde zincire geçti. Kayış, gergi ve yağ pompası süzgecinin değişimi, karterin sökülüp temizlenmesi. Motor hasar görmüşse turbo, yataklar ya da motorun tamamı değişir. Avrupa’da uzatılmış garanti programı uygulandı; yetkili servise şasi numarasıyla sorulmalı.

Question 2

Peugeot 2008 Mk1 blueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede "AdBlue sistemi arızalı" uyarısı ve "X km sonra motor çalıştırılamayacak" geri sayımı, motor arıza lambası; sayaç bittiğinde araç çalışmaz. Euro 6 BlueHDi dizellerde AdBlue deposunun içindeki pompa, ısıtıcı ve seviye sensörü ünitesi arızalanıyor; ürenin kristalleşmesi de pompayı tıkıyor. Parça çoğu zaman depoyla bütün olarak değişiyor. 2016-2021 üretiminde çok yaygın. AdBlue deposunun pompa ve ısıtıcıyla birlikte değişimi ve sistemin yazılımla tanıtılması. Avrupa’da Stellantis bu parça için katkı ve garanti uzatması uyguladı.

Question 3

Peugeot 2008 Mk1 1.6 HDi / TDCi turbo yağlama arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Turbodan gelen ıslık sesinin artması, çekiş kaybı, egzozdan mavi duman, yağ tüketimi; ileri aşamada turbo tamamen dağılır. Turboyu besleyen yağ borusundaki süzgeç ve yağ hattı kurumla tıkanıyor; yağsız kalan turbo milinin yatakları bozuluyor. Özellikle 16 supaplı 90-110 HP sürümlerde yaygın. Turbonun değişimi; tekrarlamaması için yağ besleme borusu ve süzgecin yenilenmesi, karter ve yağ pompası süzgecinin temizlenmesi. Yalnız turbo değiştirilirse yenisi de kısa sürede bozulabilir.

Question 4

Peugeot 2008 Mk1 1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesinin bakımlar arasında belirgin düşmesi (1.000 km’de 0,5 litreyi aşabiliyor), yağ uyarı lambası, egzozdan mavimsi duman, bujilerin kirlenmesi. Turbolu 1.2 PureTech motorlarda, özellikle 2014-2019 üretiminde, piston segmanları yağı yeterince sıyıramıyor; yağ yanma odasında yanıyor. Yağ seviyesi düşük seyrederse yağ içindeki triger kayışının bozulması da hızlanıyor. Önce yağ tüketim testi yapılır; sınır aşılıyorsa piston ve segman takımının ya da motorun değişimi. Avrupa’da bu arıza için de uzatılmış garanti uygulandı.

Question 5

Peugeot 2008 Mk1 1.2 VTi 82 HP motorda aşırı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesi bakımlar arasında belirgin düşer, yağ uyarısı yanabilir; ileri aşamada egzozdan mavimsi duman çıkar ve bujiler yağlanır. Yağ büyük olasılıkla piston segmanlarından yanma odasına geçip yanıyor. Bu motorda triger kayışı yağın içinde çalıştığı için düşük yağ seviyesi kayışın bozulmasını da hızlandırıyor. Serviste yağ tüketim testi yapılır; tüketim sınırın üstündeyse piston ve segman takımı yenilenir.

Question 6

Peugeot 2008 Mk1 1.4 HDi enjektör ve enjektör pulu kaçağı sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor bölmesinde mazot ya da egzoz kokusu, özellikle soğukta zor çalışma, rölantide düzensizlik ve tıkırtı; enjektör çevresinde siyah kurum izi. Enjektörlerden biri yakıt kaçırıyor ya da enjektörün altındaki sızdırmazlık pulu gevşeyip yanma gazını dışarı sızdırıyor; kaçak, enjektör yuvasında kurum biriktiriyor. Enjektörler test edilir, kaçıran enjektör onarılır ya da değiştirilir; pul kaçağında enjektör sökülüp yuvası temizlenir ve yeni pulla doğru torkla takılır.

Question 7

Peugeot 2008 Mk1 1.6 BlueHDi DPF'nin kurumla tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede partikül filtresi uyarısı ve motor arıza lambası yanar, çekiş düşer ve araç acil durum moduna geçer. Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda filtrede biriken kurum yakılamıyor; yarım kalan rejenerasyonlar (filtrenin kendini temizlemesi) ve arızalı bir basınç ya da sıcaklık sensörü tıkanmayı hızlandırıyor. Arıza kayıtları okunur, sensörler kontrol edilir ve servis rejenerasyonu yapılır; katkı sıvısı deposu olan araçlarda sıvı seviyesi de kontrol edilir, ilerlemiş tıkanmada filtre sökülüp temizlenir ya da değiştirilir.

Question 8

Peugeot 2008 Mk1 debriyajın titreyip kaçırması ve pedalın sertleşmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta titreme (silkeleme), yük altında devir yükselirken aracın hızlanmaması (kaçırma) ve debriyaj pedalının sertleşmesi; debriyaj tam ayırmayınca vitesler zor girer. Debriyaj diski, baskı ve rulmanı şehir içi dur-kalk kullanımında erken yıpranıyor; torku yüksek dizel sürümlerde daha sık görülüyor. Bazı araçlarda debriyaj hidroliğindeki kaçak pedalın boşa düşmesine yol açıyor. Aşınmışsa debriyaj seti (disk, baskı, rulman) değiştirilir; pedal boşa düşüyorsa merkez, alt merkez ve hidrolik hat kontrol edilip kaçak giderilir.

Question 9

Peugeot 2008 Mk1 dizel motorlarda EGR valfinin kurumlanıp takılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş kaybı, hızlanırken siyah duman, rölantide düzensizlik ve motor arıza lambası; araç zaman zaman acil durum moduna geçer. Egzoz gazının bir kısmını emmeye geri gönderen EGR (egzoz gazı geri dönüş) valfinde kurum birikiyor ve valf açık ya da kapalı konumda takılı kalıyor. Kısa mesafe ve şehir içi kullanım birikimi hızlandırıyor. Valfin sökülüp temizlenmesi; mekanizması bozulduysa valfin değişimi ve adaptasyonu.

Question 10

Peugeot 2008 Mk1 fren kaliperi kızaklarının sıkışıp balatanın diske sürtmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Frenlemede titreme, bir tekerlekten sürtünme sesi ya da yanık kokusu gelir; o jant fazla ısınır, balatalar eğik ve erken aşınır. Kaliperin kayar pimleri (kızakları) kirlenip ya da yağı kuruyup sıkışınca balata frenden sonra diskten tam ayrılmıyor; disk ısınıyor ve balata tek taraflı aşınıyor. Kaliper sökülüp kızaklar temizlenir ve yağlanır, körükleri yenilenir; sıkışma sürüyorsa kaliper değiştirilir, aşınan disk ve balata yenilenir.

Question 11

Peugeot 2008 Mk1 1.6 HDi / TDCi enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor bölmesinde egzoz ve yanık kokusu, enjektörlerin çevresinde siyah katran birikintisi, zor çalışma, rölantide tıkırtı, çekiş kaybı. PSA-Ford ortak 1.6 dizel (DV6) motorda enjektörlerin altındaki bakır sızdırmazlık pulları zamanla gevşiyor; yanma gazı kaçıp enjektör yuvasında kurum ve katran biriktiriyor. Enjektörlerin sökülüp yuvaların temizlenmesi, yeni pul ve bağlantı cıvatalarıyla doğru torkla takılması. Uzun süre ihmal edilirse enjektör yuvasına yapışır, sökmek zorlaşır ve maliyet artar.

Question 12

Peugeot 2008 Mk1 manuel şanzımanda vitesin zor girmesi ve geri vitesin sertleşmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Vites geçişlerinde cızırtı ya da takılma olur, özellikle birinciden ikinciye ve geri vitese geçiş zorlaşır; şanzımandan uğultu gelebilir. Senkromeçler, rulmanlar ve vites kumanda mekanizması boşluk yapıyor; bazı araçlarda debriyajın tam ayırmaması da vitesleri zorlaştırıyor. Önce vites kabloları, kumanda mekanizması ve debriyaj kontrol edilir; senkromeç ya da rulman aşınmışsa şanzıman revize edilir.

Question 13

Peugeot 2008 Mk1 ön amortisör ve üst takozlarının erken yıpranıp tıkırtı yapması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kasis ve bozuk yolda önden kuru bir tık ya da vuruntu sesi gelir, direksiyon çevrilirken takoz tarafından gıcırtı duyulur; araç yolda yüzüyormuş gibi salınır. Ön amortisörler, üst takozları (amortisör yatağı), viraj demiri bağlantı çubukları ve burçlar ön takıma binen yük nedeniyle erken yıpranıyor ya da kırılıyor. Ses yalnız amortisörden gelmeyebildiği için bütün ön takım kontrol edilir; yıpranan amortisörler takozlarıyla birlikte çift olarak, gerekirse bağlantı çubukları ve burçlar değiştirilir.

Question 14

Peugeot 2008 Mk1 1.2 PureTech katalizörünün erken bozulması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor arıza lambası yanar, çekiş azalır, egzozdan çürük yumurta kokusu gelebilir; katalizör tıkandıysa motor yüksek devire çıkmakta zorlanır. Tekleyen ya da yağ yakan motorda yanmamış yakıt ve yağ katalizöre ulaşıyor; katalizör aşırı ısınıp içi eriyebiliyor ya da kaplaması kirlenip görevini yapamıyor. Önce teklemenin ya da yağ yakmanın sebebi (buji, bobin, segman) giderilir, ardından katalizör değiştirilir; aksi hâlde yenisi de kısa sürede bozulur.

Question 15

Peugeot 2008 Mk1 klima kondenserinin taş darbesiyle delinip gaz kaçırması sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima önce zayıf soğutur, kısa sürede hiç soğutmaz; gaz doldurulduktan birkaç hafta sonra sorun geri gelir ve camlardaki buğu zor açılır. Ön tamponun arkasındaki kondenser (klima radyatörü) yoldan sıçrayan taşlara açık; darbe ya da korozyonla delinen kondenser gazı kaçırıyor. Sistem basınç ve boya testiyle taranıp kaçak yeri bulunur; delinen kondenser değiştirilir, sistem vakumlanıp gaz doldurulur.

Question 16

Peugeot 2008 Mk1 dokunmatik multimedya ekranının donması ya da tamamen kararması sorunu nedir?

Accepted Answer

Ekran donar, dokunmaya tepki vermez ya da tamamen kararır; ekrandan yönetilen radyo, navigasyon ve Bluetooth kullanılamaz, bazen kontak kapatılıp açılınca düzelir. Multimedya ünitesinin yazılımı takılıyor; zayıf akü ya da voltaj dalgalanması da üniteyi kilitleyebiliyor. Bazı araçlarda dokunmatik panel ya da ünite donanım olarak arızalanıyor. Ünite sıfırlanır ve yazılımı güncellenir, akü kontrol edilir; ekran tamamen çalışmıyorsa dokunmatik panel ya da multimedya ünitesi değiştirilir.

Question 17

Peugeot 2008 Mk1 EAT6 otomatik şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu ve sarsıntı sorunu nedir?

Accepted Answer

Özellikle soğukken ve düşük hızda vites geçişlerinde vuruntu, sarsıntı ya da gecikme olur; dur-kalkta kalkış silkeleyebilir. Aisin yapımı 6 ileri tork konvertörlü şanzımanın yağı eskidiğinde ya da hidrolik valf gövdesi kirlendiğinde geçişler sertleşiyor. Şanzımanın öğrendiği geçiş değerleri (adaptasyon) bozulduğunda da sarsıntı görülebiliyor. Şanzıman yağı değiştirilir, yazılım güncellenip adaptasyon sıfırlanır ve yeniden öğretilir; sorun sürerse valf gövdesi onarılır.

Question 18

Peugeot 2008 Mk1 kapı ve bagaj kilidinin arızalanıp merkezi kilidin düzensiz çalışması sorunu nedir?

Accepted Answer

Bir kapı ya da bagaj kapağı kumandayla kilitlenmez veya açılmaz, merkezi kilit zaman zaman çalışmaz; göstergede kapı açık uyarısı sebepsiz yanabilir. Kilidin içindeki elektrik motoru ya da kapının konumunu bildiren mikro şalter yoruluyor; beyin kapının durumunu yanlış algılayınca kilitleme komutunu uygulamıyor. Kapı menteşesinden geçen kablo demetindeki kopukluk da aynı belirtiyi veriyor. Arızalı kilit ünitesi değiştirilir; sorun kablo demetindeyse kopuk teller onarılır.

Question 19

Peugeot 2008 Mk1 ön lastiklerin hızlı ve düzensiz aşınması, aracın bir yana çekmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Ön lastikler kenarlardan ya da düzensiz aşınır, bazı araçlarda 10.000 km dolmadan değişim ister; araç bir yana çeker, direksiyonda titreme olur, tam kırıkta ön tekerlekler kayar gibi zorlanır. Ön takım geometrisi lastiklere yüksek yük bindiriyor; yıpranan rotil, bağlantı çubuğu ya da burç tekerlek açısını değiştirince lastik daha da hızlı aşınıyor. Ön takım parçaları boşluk için kontrol edilir, yıpranan rotil, bağlantı çubuğu ya da burç değiştirilir, ardından rot ayarı yapılır; parça yıpranmışsa yalnız rot ayarı yetmez.

Question 20

Peugeot 2008 Mk1 torpido ve iç döşemelerden gıcırtı ve tıkırtı sesleri sorunu nedir?

Accepted Answer

Bozuk yolda torpido, ön cam üstü, kapı döşemeleri ve bagaj çevresinden çıtırtı ve tıkırtı gelir; ses zamanla artar. İç mekânda hafif plastikler kullanılmış ve bağlantı klipsleri zamanla boşluk yapıyor; parçalar titreşimle birbirine sürtünüp ses çıkarıyor. Sesin geldiği panel sökülür, gevşeyen klipsler yenilenir ve temas yüzeylerine keçe ya da köpük bant yapıştırılır.

Özellik	1.2 PureTech 82 HP Manuel	1.2 VTi 82 HP Manuel	1.2 e-VTi 82 HP Otomatik	1.2 PureTech 110 HP Manuel	1.2 PureTech 110 HP Otomatik	1.4 HDi 68 HP Manuel	1.6 BlueHDi 75 HP Manuel	1.6 e-HDi 92 HP Manuel	1.6 e-HDi 92 HP Otomatik	1.6 BlueHDi 100 HP Manuel
Motor ve performans
Motor hacmi	1199 cc	1199 cc	1199 cc	1199 cc	1199 cc	1398 cc	1560 cc	1560 cc	1560 cc	1560 cc
Güç	82 HP	82 HP	82 HP	110 HP	110 HP	68 HP	75 HP	92 HP	92 HP	100 HP
Tork	118 Nm	118 Nm	118 Nm	205 Nm	205 Nm	160 Nm	230 Nm	230 Nm	230 Nm	254 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri otomatik	5 ileri manuel	6 ileri otomatik	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	6 ileri otomatik	5 ileri manuel
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	13.5 sn	13.5 sn	15.9 sn	9.9 sn	10.3 sn	14.9 sn	13.8 sn	11.5 sn	13.3 sn	11.3 sn
Azami hız	168 km/s	169 km/s	171 km/s	191 km/s	188 km/s	159 km/s	165 km/s	181 km/s	180 km/s	180 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	4.9 lt	4.9 lt	4.8 lt	4.4 lt	4.8 lt	4 lt	3.7 lt	4 lt	3.8 lt	3.7 lt
Şehir içi	6 lt	6 lt	5.6 lt	5.3 lt	5.9 lt	4.6 lt	4.4 lt	4.7 lt	4.1 lt	4.4 lt
Şehir dışı	4.3 lt	4.3 lt	4.3 lt	3.9 lt	4.1 lt	3.6 lt	3.3 lt	3.6 lt	3.6 lt	3.3 lt
Depo hacmi	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	45 lt	50 lt	50 lt	45 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	350 lt · katlanınca 1194 lt	350 lt · katlanınca 1194 lt	350 lt · katlanınca 1172 lt	350 lt	350 lt	360 lt · katlanınca 1194 lt	350 lt	350 lt · katlanınca 1194 lt	350 lt · katlanınca 1194 lt	350 lt
Uzunluk	4159 mm	4159 mm	4159 mm	4159 mm	4159 mm	4159 mm	4159 mm	4159 mm	4159 mm	4159 mm
Dingil mesafesi	2538 mm	2537 mm	2537 mm	2537 mm	2537 mm	2538 mm	2537 mm	2537 mm	2537 mm	2537 mm
Boş ağırlık	1045 kg	1045 kg	1055 kg	1090 kg	1140 kg	1090 kg	1160 kg	1160 kg	1170 kg	1160 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	195/65 R15 · 195/60 R16	—	205/55 R16	195/60 R16 · 205/50 R17	185/65 R15 · 195/65 R15 · 195/55 R16 · 195/60 R16 · 205/50 R17	195/65 R15 · 195/60 R16	195/65 R15 · 195/60 R16 · 205/50 R17	—	—	195/65 R15 · 195/60 R16 · 205/50 R17
Kimlik
Motor kodu	HMZ EB2F	HMZ EB2F	HMZ EB2F	HNZ EB2DT	HNZ EB2DT	8HR DV4C	BHW DV6FE	9HP DV6DTED	9HP DV6DTED	BHY DV6FD
Üretim yılları	2016 – 2018	2013 – 2015	2013 – 2015	2016 – 2019	2016 – 2019	2013 – 2015	2016 – 2019	2013 – 2015	2013 – 2015	2016 – 2019

Peugeot 2008 Mk1

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması

BlueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası

1.6 HDi / TDCi turbo yağlama arızası

1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi

1.2 VTi 82 HP motorda aşırı yağ tüketimi

1.4 HDi enjektör ve enjektör pulu kaçağı

1.6 BlueHDi DPF'nin kurumla tıkanması

Debriyajın titreyip kaçırması ve pedalın sertleşmesi

Dizel motorlarda EGR valfinin kurumlanıp takılması

Fren kaliperi kızaklarının sıkışıp balatanın diske sürtmesi

1.6 HDi / TDCi enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma

Manuel şanzımanda vitesin zor girmesi ve geri vitesin sertleşmesi

Ön amortisör ve üst takozlarının erken yıpranıp tıkırtı yapması

1.2 PureTech katalizörünün erken bozulması

Klima kondenserinin taş darbesiyle delinip gaz kaçırması

Dokunmatik multimedya ekranının donması ya da tamamen kararması

EAT6 otomatik şanzımanda vites geçişlerinde vuruntu ve sarsıntı

Kapı ve bagaj kilidinin arızalanıp merkezi kilidin düzensiz çalışması

Ön lastiklerin hızlı ve düzensiz aşınması, aracın bir yana çekmesi

Torpido ve iç döşemelerden gıcırtı ve tıkırtı sesleri

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?