Question 1

Peugeot 2008 Mk2 yüksek gerilim sisteminde invertör ya da elektrik motoru arızasıyla çekiş kaybı sorunu nedir?

Accepted Answer

Sürüş sırasında göstergede çekiş sistemi arızası uyarısı yanar, güç kesilir ve araç kendini korumaya alarak durabilir; bazen yeniden çalışmaz. Elektrik motoru, invertör (bataryadaki doğru akımı motor için alternatif akıma çeviren güç elektroniği), yüksek gerilim kablo tesisatı ya da batarya yönetim sistemindeki bir hata sistemi güvenlik moduna alıyor. Kullanıcı bildirimleri arasında elektrik motorunun 18.000 km'de arızalandığı bir örnek de var. Arıza kayıtlarıyla hatanın kaynağı bulunur; yazılım güncellemesiyle düzelmezse invertör, elektrik motoru ya da ilgili kablo tesisatı değiştirilir.

Question 2

Peugeot 2008 Mk2 1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ basıncı uyarısı, motor arıza lambası, çekiş kaybı; kayış parçaları fren vakum pompasını da tıkayabildiği için fren pedalının sertleşmesi. İleri aşamada turbo ve yatak hasarıyla motor durabilir. 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor. Kayış zamanla şişip dağılıyor; kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkıyor, yağ basıncı düşüyor. 2013-2022 üretiminde yaygın; Stellantis kayış değişim aralığını 100.000 km / 6 yıla indirdi, yeni nesilde zincire geçti. Kayış, gergi ve yağ pompası süzgecinin değişimi, karterin sökülüp temizlenmesi. Motor hasar görmüşse turbo, yataklar ya da motorun tamamı değişir. Avrupa’da uzatılmış garanti programı uygulandı; yetkili servise şasi numarasıyla sorulmalı.

Question 3

Peugeot 2008 Mk2 1.5 BlueHDi eksantrik zincirinin ve gergisinin erken uzaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motorun üst kısmından zincir sesi (şıkırtı) gelir, motor arıza lambası yanar ve çekiş düşer. Zincir fazla uzarsa eksantriklerin ayarı kayar, motor acil durum moduna geçer. 1.5 BlueHDi'de iki eksantrik milini birbirine bağlayan kısa zincir ve gergisi erken uzuyor; eksantrikler arasındaki senkron bozuluyor. Bildirimler 2018-2021 arasında üretilen motorlarda yoğun; zincir ve gergi sonradan revize edildi. Zincir, gergi ve kızaklar revize parçalarla değiştirilir, eksantrik ayarı kontrol edilir. Türkiye'de bu işlemin gönüllü geri çağırma kapsamında yapıldığını bildiren şikâyetler var; aracın kapsama girip girmediğini şasi numarasıyla yetkili servise sorun.

Question 4

Peugeot 2008 Mk2 blueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede "AdBlue sistemi arızalı" uyarısı ve "X km sonra motor çalıştırılamayacak" geri sayımı, motor arıza lambası; sayaç bittiğinde araç çalışmaz. Euro 6 BlueHDi dizellerde AdBlue deposunun içindeki pompa, ısıtıcı ve seviye sensörü ünitesi arızalanıyor; ürenin kristalleşmesi de pompayı tıkıyor. Parça çoğu zaman depoyla bütün olarak değişiyor. 2016-2021 üretiminde çok yaygın. AdBlue deposunun pompa ve ısıtıcıyla birlikte değişimi ve sistemin yazılımla tanıtılması. Avrupa’da Stellantis bu parça için katkı ve garanti uzatması uyguladı.

Question 5

Peugeot 2008 Mk2 1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesinin bakımlar arasında belirgin düşmesi (1.000 km’de 0,5 litreyi aşabiliyor), yağ uyarı lambası, egzozdan mavimsi duman, bujilerin kirlenmesi. Turbolu 1.2 PureTech motorlarda, özellikle 2014-2019 üretiminde, piston segmanları yağı yeterince sıyıramıyor; yağ yanma odasında yanıyor. Yağ seviyesi düşük seyrederse yağ içindeki triger kayışının bozulması da hızlanıyor. Önce yağ tüketim testi yapılır; sınır aşılıyorsa piston ve segman takımının ya da motorun değişimi. Avrupa’da bu arıza için de uzatılmış garanti uygulandı.

Question 6

Peugeot 2008 Mk2 1.2 hibrit motorda eksantrik konum hatası ve çekiş düşmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor arıza lambası yanar, motor düzensiz çalışır ve çekiş düşer; bazı araçlarda motor acil durum moduna geçer. Hibrit sürümlerde kayış yerine zincirli 1.2 PureTech motor kullanılıyor. Eksantriklerin konumunu ayarlayan değişken supap zamanlaması doğru çalışmadığında silindirlere hava dolumu bozuluyor; sorun daha çok ilk üretim motorlarda bildiriliyor. Arıza kayıtları okunup motor yazılımı güncellenir, eksantrik konumu ve zamanlama kontrol edilir; gerekirse eksantrik ayarlayıcı ya da konum sensörü değiştirilir.

Question 7

Peugeot 2008 Mk2 araç üstü şarj ünitesi ya da şarj soketi arızasıyla evde şarj edilememesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Ev prizinde, duvar tipi şarj cihazında ya da AC (alternatif akım) istasyonlarında şarj başlamaz veya kısa sürede kesilir, göstergede şarj hatası çıkar. Arıza şarj ünitesindeyse hızlı (DC) şarj çoğu zaman çalışmaya devam eder. Evde ve AC istasyonlarda şarjı yöneten araç üstü şarj ünitesi (OBC) ya da şarj soketi ve kilit mekanizması arızalanıyor. Bazı durumlarda sorun şarj kablosunda çıkıyor. Arıza kayıtları okunur, önce şarj kablosu ve soket kontrol edilir, yazılım güncellenir. Arıza sürerse araç üstü şarj ünitesi ya da şarj soketi değiştirilir.

Question 8

Peugeot 2008 Mk2 e-DCS6 hibrit şanzımanda sarsıntılı geçişler ve vitesin girmemesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta, düşük hızda ve elektrikli sürüşten benzinli motora geçerken sarsıntı, vuruntu ya da şanzımandan ses gelir. Bazı araçlarda vites seçici tepki vermez, bazı vitesler girmez ya da şanzıman acil durum moduna geçer. e-DCS6, elektrik motorunu içinde taşıyan 6 ileri çift kavramalı bir şanzıman; benzinli motor, elektrik motoru ve kavramalar arasındaki geçişleri tamamen elektronik yönetiyor. Yazılım kalibrasyonu bozulduğunda ya da kavramalar ve onları kumanda eden aktüatör yorulduğunda geçişler sertleşiyor. Şanzıman ve hibrit sistem yazılımı güncellenir, kavrama adaptasyonu yeniden öğretilir. Sorun sürerse kavrama ya da aktüatör onarılır; ağır durumlarda şanzıman değiştirilir.

Question 9

Peugeot 2008 Mk2 EAT8 otomatik şanzımanda gecikmeli ve sarsıntılı vites geçişleri sorunu nedir?

Accepted Answer

Düşük hızda ve dur-kalkta vites geçişleri gecikir ya da vuruntulu olur, özellikle 2-3 geçişinde sarsıntı hissedilir. Bazı araçlarda şanzıman bir viteste kalır ya da acil durum moduna geçer. Aisin yapımı 8 ileri tork konvertörlü şanzımanda hidrolik blok (valf gövdesi), solenoid valfler ve şanzıman beyni iç kavramalara giden yağ basıncını ayarlıyor. Yazılım uyumsuzluğunda ya da yağ eskidiğinde basınç tutarsızlaşıyor ve geçişler bozuluyor. Şanzıman yazılımı güncellenir, adaptasyon değerleri sıfırlanıp yeniden öğretilir, gerekirse şanzıman yağı değiştirilir; çoğu araçta bu yeterli oluyor. Sorun sürerse solenoidler, valf gövdesi ya da şanzıman beyni değiştirilir.

Question 10

Peugeot 2008 Mk2 fren kaliperinin sıkışıp balatanın diske sürtmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Tekerleklerden birinden sürtme sesi ya da yanık kokusu gelir, o tekerleğin jantı ve diski aşırı ısınır; balatalar düzensiz aşınır, araç frende bir yana çekebilir. Kaliper pistonu ya da kızakları sıkıştığında fren bırakılınca balata diskten tam ayrılmıyor. Sürekli sürtünme diski ısıtıyor ve balatayı tek taraflı aşındırıyor. Kaliper sökülüp kızaklar temizlenir ve yağlanır; piston sıkışmışsa kaliper değiştirilir. Aşırı ısınıp bozulan disk ve balatalar da yenilenir.

Question 11

Peugeot 2008 Mk2 3D i-Cockpit göstergesinde lekelenme, bulanıklaşma ve iç çatlak sorunu nedir?

Accepted Answer

Sürücünün önündeki 3D dijital göstergede lekeler belirir, görüntü bulanıklaşır ya da ekranın içinde çatlak oluşur; hız ve uyarılar zor okunur. Kullanıcı bildirimlerinde sorunun ilk birkaç bin kilometrede başladığı görülüyor. Göstergedeki derinlik etkisini oluşturan katmanlı optik yüzey içeriden bozuluyor; kaplama soyuluyor ya da iç katman çatlıyor. Darbe ya da hatalı kullanım olmadan ortaya çıkıyor ve zamanla ilerliyor. Optik katman onarılamadığı için gösterge paneli komple değiştirilir. Kullanıcıların bildirdiğine göre Peugeot bu değişimi garanti kapsamında yapıyor.

Question 12

Peugeot 2008 Mk2 direksiyon kolonunda boşluk, titreşim ve tıkırtı sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyonda boşluk hissedilir, belirli hızlarda ya da bozuk yolda direksiyon titrer; çevirirken kolondan tıkırtı ya da sürtme sesi gelir. Araç düz yolda eskisi kadar net gitmez, lastikler daha hızlı aşınabilir. Elektrikli direksiyon desteği bir elektrik motoru, sensörler ve hassas ayarlı bir kolonla çalışıyor. Kolonda ya da kolonu direksiyon kutusuna bağlayan ara milde mekanik boşluk oluşunca boşluk ve titreşim direksiyon simidine geçiyor. Önce ön takım ve rot ayarı kontrol edilir. Boşluk kolonda ya da ara milde ise ilgili parça değiştirilir, ardından direksiyon açı sensörü kalibre edilir.

Question 13

Peugeot 2008 Mk2 dokunmatik multimedya ekranının kararması ya da donması sorunu nedir?

Accepted Answer

Ekran açılmaz, kararır ya da donar; navigasyon, Bluetooth ve telefon bağlantısı kopar. Klima ayarlarının ekrandan yapıldığı donanımlarda ekran kilitlenince klimaya da erişilemeyebilir. Multimedya ünitesinin yazılımı takılıyor ya da bir güncelleme yarım kalıyor; zayıf akü ve düşük voltaj da üniteyi kilitleyebiliyor. Bazı araçlarda ekranın hiç açılmamasının nedeni gevşek sigorta ya da soket teması çıkıyor. Ünite sıfırlanır ve yazılımı güncellenir; akü, sigorta ve soketler kontrol edilir. Sorun sürerse multimedya ünitesi ya da ekran değiştirilir.

Question 14

Peugeot 2008 Mk2 klima klape motorunun tıkırdaması ve sıcaklığın ayarlanamaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima açılırken ya da sıcaklık ve hava yönü değiştirilirken torpido içinden tıkırtı gelir. Ayarlanan sıcaklık tutmaz, üflenen hava fazla sıcak ya da soğuk kalır veya klimanın verimi düşer. Sıcak ve soğuk havayı karıştıran klapeyi (hava yönlendirme kapağı) hareket ettiren küçük elektrik motorunun dişlileri aşınıp boşa atlıyor ya da klape sıkışıyor. Bazı araçlarda arızalı bir sıcaklık sensörü ya da yorulan klima kompresörü de ayarı bozuyor. Arıza kayıtları okunur ve klape motorları kalibre edilir; dişlisi bozulan klape motoru değiştirilir. Soğutma zayıfsa gaz basıncı ve kompresör kontrol edilir.

Question 15

Peugeot 2008 Mk2 şerit takip ve çarpışma uyarısının devre dışı kalması ya da yersiz çalışması sorunu nedir?

Accepted Answer

Şerit takip, trafik işareti tanıma, ön çarpışma uyarısı ya da adaptif hız sabitleyici göstergede uyarı vererek devre dışı kalır. Bazı araçlarda şerit takip sebepsiz yere direksiyona müdahale eder, hız sabitleyici ayarlanan hızın birkaç km/s altına ve üstüne salınır. Bu sistemler ön camdaki kamera ve öndeki radar sensöründen veri alıyor. Kontrol ünitesi yanlış tanıtıldığında, yazılım güncellemesi yarım kaldığında ya da akü zayıfladığında sistem kendini kapatıyor ya da yanlış algılıyor; kamera ya da radar arızası da aynı belirtileri veriyor. Hata kayıtları okunur, yazılım güncellenir, kamera ve radar kalibre edilir. Arızalı kamera ya da radar değiştirilip araca yeniden kodlanır.

Question 16

Peugeot 2008 Mk2 arka cam motorunun ya da düğmesinin arızalanıp camın inip kalkmaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Arka camlardan biri düğmeye basınca inmez ya da kalkmaz, yarıda kalır ya da ancak birkaç denemede çalışır. Cam motoru, düğmedeki mikro kontak ya da kapı içindeki kablo tesisatı nem alıp arızalanıyor. Düğme, soketler ve kapı ile gövde arasındaki kablo tesisatı kontrol edilir; arıza motordaysa cam motoru, gerekirse krikoyla birlikte değiştirilir.

Question 17

Peugeot 2008 Mk2 far ve stop lambalarında buğulanma ve su toplanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağmurdan ya da yıkamadan sonra far veya stop lambasının içinde geçmeyen buğu, su damlaları ya da birikmiş su görülür. İlerleyen durumda soketlerde temassızlık başlar, lamba ya da LED yanmayabilir. Lamba gövdesinin contası ya da havalandırma kapağı tam sızdırmazlık sağlamıyor; içeri giren nem dışarı atılamıyor ve zamanla soketlerde korozyona yol açıyor. Conta ve havalandırma kanalları kontrol edilir; su giriyorsa conta yenilenir ya da lamba ünitesi değiştirilir, oksitlenen soketler temizlenir.

Özellik	1.2 PureTech 100 HP Manuel	1.2 PureTech 130 HP Otomatik	1.2 Hafif Hibrit 136 HP e-DCS6	1.5 BlueHDi 130 HP Otomatik	e-2008 136 HP (50 kWh)
Motor ve performans
Motor hacmi	1199 cc	1199 cc	1199 cc	1499 cc	—
Güç	100 HP	130 HP	136 HP	130 HP	136 HP
Tork	205 Nm	230 Nm	230 Nm	300 Nm	260 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	dizel	elektrik
Şanzıman	6 ileri manuel	8 ileri otomatik	e-DCS6	8 ileri otomatik	Tek vitesli
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	10.8 sn	9.4 sn	8.3 sn	9.3 sn	9 sn
Azami hız	183 km/s	203 km/s	206 km/s	196 km/s	150 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.5 lt	6 lt	5 lt	3.8 lt	—
Şehir içi	5.5 lt	5.1 lt	—	4.2 lt	—
Şehir dışı	4 lt	3.9 lt	—	3.5 lt	—
Depo hacmi	44 lt	44 lt	44 lt	41 lt	—
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	434 lt · katlanınca 1467 lt	434 lt · katlanınca 1467 lt	434 lt · katlanınca 1467 lt	434 lt · katlanınca 1467 lt	405 lt · katlanınca 1467 lt
Uzunluk	4304 mm	4304 mm	4304 mm	4304 mm	4304 mm
Dingil mesafesi	2605 mm	2605 mm	2605 mm	2605 mm	2605 mm
Boş ağırlık	1188 kg	1205 kg	1372 kg	1270 kg	1550 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	215/65 R16 · 215/60 R17	215/65 R16 · 215/60 R17 · 215/55 R18	215/65 R16 · 215/60 R17 · 215/55 R18	215/65 R16 · 215/60 R17 · 215/55 R18	215/65 R16 · 215/60 R17 · 215/55 R18
Kimlik
Motor kodu	HNK EB2ADT	HNS EB2ADTS	—	YHZ DV5RC	—
Üretim yılları	2019 – devam	2019 – devam	2023 – 2025	2019 – 2023	2020 – devam

Peugeot 2008 Mk2

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

Yüksek gerilim sisteminde invertör ya da elektrik motoru arızasıyla çekiş kaybı

1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması

1.5 BlueHDi eksantrik zincirinin ve gergisinin erken uzaması

BlueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası

1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi

1.2 hibrit motorda eksantrik konum hatası ve çekiş düşmesi

Araç üstü şarj ünitesi ya da şarj soketi arızasıyla evde şarj edilememesi

e-DCS6 hibrit şanzımanda sarsıntılı geçişler ve vitesin girmemesi

EAT8 otomatik şanzımanda gecikmeli ve sarsıntılı vites geçişleri

Fren kaliperinin sıkışıp balatanın diske sürtmesi

3D i-Cockpit göstergesinde lekelenme, bulanıklaşma ve iç çatlak

Direksiyon kolonunda boşluk, titreşim ve tıkırtı

Dokunmatik multimedya ekranının kararması ya da donması

Klima klape motorunun tıkırdaması ve sıcaklığın ayarlanamaması

Şerit takip ve çarpışma uyarısının devre dışı kalması ya da yersiz çalışması

Arka cam motorunun ya da düğmesinin arızalanıp camın inip kalkmaması

Far ve stop lambalarında buğulanma ve su toplanması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?