Question 1

Toyota Auris E150 manuel şanzıman rulmanlarının uğultu yapıp aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Seyir hâlinde hıza ve gaza göre değişen uğultu ya da ıslık sesi, vites geçişlerinde cızırtı; ilerleyen durumda vitesler boşa atabiliyor. Şanzıman içindeki rulmanlar aşınıp boşluk yapıyor; 6 ileri şanzımanlı dizelde daha sık bildiriliyor. Aşınan rulmandan kopan metal parçacıklar yağa karışıp dişlilere ve millere de zarar verebiliyor. Şanzıman indirilip rulmanlar, gerekirse senkromeçler yenileniyor ve yağ değiştiriliyor; ihmal edilen şanzımanda dişli ve mil hasarı nedeniyle şanzıman değişimi gerekebiliyor.

Question 2

Toyota Auris E150 1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (ZZ) aşırı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesinin hızla düşmesi (1.000 km’de 1 litreye varabiliyor), mavi duman, buji kurumlanması ve tekleme. 2005 öncesi üretilen ZZ ailesi motorlarda yağ segmanı tasarımı yetersiz; segman yuvaları kurumla doluyor ve yağ yanma odasında yanıyor. Revize piston ve segman takımının takılması; ileri aşamada motor değişimi.

Question 3

Toyota Auris E150 1.4 D-4D motorda aşırı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesi hızla düşüyor ve sık sık yağ eklemek gerekiyor; egzozdan mavimsi duman, DPF uyarısı ve çekiş kaybı görülebiliyor. Bazı motorlarda yağ, piston segmanlarını ya da yıpranmış turbo keçelerini geçip yakılıyor. Egzoza giden yağ partikül filtresini (DPF) de dolduruyor ve filtrenin kendini temizlemesini (rejenerasyon) zorlaştırıyor. Yağ tüketimi ölçülüp kaynağı bulunuyor: turbo kaçırıyorsa turbo, segmanlardan geçiyorsa piston ve segman revizyonu yapılıyor; dolan DPF temizleniyor ya da değiştiriliyor.

Question 4

Toyota Auris E150 1.4 VVT-i eksantrik ayar solenoidinin arızası ve rölanti düzensizliği sorunu nedir?

Accepted Answer

Rölanti düzensizleşiyor ve motor arıza lambası yanıyor; bazı araçlarda çekiş de düşüyor. Eksantrik zamanlamasını motor yağının basıncıyla değiştiren sistemin yağ kontrol valfi (solenoid) kirlenip takılıyor. Yağ seviyesinin düşük kalması ya da yağ değişiminin gecikmesi arızayı kolaylaştırıyor. Yağ kontrol valfi sökülüp temizleniyor ya da değiştiriliyor; arıza sürerse eksantrik ayar dişlisi de değiştiriliyor.

Question 5

Toyota Auris E150 1.6 motorda su pompasının boşluk yapıp sızdırması sorunu nedir?

Accepted Answer

Antifriz seviyesi azalıyor, pompa çevresinde pembe ya da beyaz kurumuş iz görülüyor; bazı araçlarda motorun önünden uğultu geliyor, ihmal edilirse hararet yükseliyor. Su pompasının mili ya da kasnağı boşluk yapıyor ve keçesi sızdırmaya başlıyor; pompa suyu yeterince dolaştıramayınca motor ısınabiliyor. Su pompası değiştiriliyor, pompayı çeviren aksesuar kayışı ve gergisi de kontrol ediliyor; sistem üreticinin öngördüğü soğutma sıvısıyla yeniden dolduruluyor.

Question 6

Toyota Auris E150 yarı otomatik (robotize) şanzımanda aktüatör ve debriyaj arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Vites geçişlerinde uzun duraksama ve baş sallama, kalkışta titreme, yokuşta geri kaçma, "vites takılamadı" uyarısı, aracın vitese girmemesi. Bu şanzıman aslında manuel; debriyajı ve vites geçişlerini elektrikli ya da hidrolik bir aktüatör yapıyor. Aktüatör (bazı tiplerde hidrolik pompa ve akümülatör) arızalanıyor, debriyaj erken aşınıyor, öğretme değerleri kayınca geçişler bozuluyor. Debriyaj seti ve aktüatörün (ya da hidrolik pompanın) onarımı veya değişimi, ardından cihazla öğretme. Hafif belirtilerde yalnız öğretme işlemi yetebilir.

Question 7

Toyota Auris E150 vites kablolarının gevşemesi ya da kopması sorunu nedir?

Accepted Answer

Vitese geçmek zorlaşıyor, bazı vitesler girmiyor ya da vites kolu boşta sallanıyor; kablo koptuğunda araç vitese alınamıyor ve yolda kalıyor. Vites kolunu şanzımana bağlayan seçme ve geçiş kabloları yıpranıp gevşiyor ya da kopuyor, vites ayarı bozuluyor. Kopan ya da gevşeyen kablo değiştiriliyor ve vites ayarı yeniden yapılıyor.

Question 8

Toyota Auris E150 klimanın gaz kaçırıp soğutmaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima serin hava vermiyor ya da gaz dolumundan sonra bir süre soğutup yeniden bozuluyor. Kondenser, boru bağlantıları ya da kompresör çevresinden gaz kaçıyor; bazı araçlarda kompresörün kendisi arızalanıyor. Sızıntı testiyle kaçak yeri bulunup kondenser ya da bağlantı onarılıyor, ardından vakum ve gaz dolumu yapılıyor; kompresör arızalıysa değiştiriliyor.

Question 9

Toyota Auris E150 1.6 VVT-i motorda aşırı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesi bakım aralığında belirgin biçimde düşüyor ve yağ tamamlamak gerekiyor; ileri durumda bujiler kurumlanıyor, tekleme ve motor arıza lambası görülüyor. Bazı motorlarda, özellikle 2007-2011 üretiminde, motor yağı yanma odasına geçip yakılıyor. Yanan yağ bujileri, katalitik konvertörü ve oksijen sensörlerini de kirletebiliyor. Önce yağ tüketimi ölçülüp dışarıya kaçak olmadığı doğrulanıyor; tüketim yüksekse piston ve segman revizyonu yapılıyor, kirlenen bujiler ve sensörler yenileniyor.

Question 10

Toyota Auris E150 fren kaliperlerinin sıkışıp disklerin erken aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Bir tekerlekten sürtünme sesi ve yanık kokusu, jantın aşırı ısınması, frenlemede titreme; balata ve diskler beklenenden erken bitiyor. Kaliper pistonu ya da kızakları paslanıp sıkışıyor; balata tam geri çekilmeyip diske sürekli hafifçe bastığı için disk ısınıyor ve çarpılabiliyor. Kızaklar ve balata yuvaları temizlenip yağlanıyor; sıkışan kaliper revize ediliyor ya da değiştiriliyor, bozulan disk ve balatalar yenileniyor.

Question 11

Toyota Auris E150 direksiyon ara milinden tıkırtı ve boşluk sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon çevrilirken ya da bozuk yolda direksiyon simidinde hissedilen tıkırtı ve boşluk; araç doğrultusunu tam tutmuyormuş gibi hissettirebiliyor. Direksiyon kolonunu direksiyon kutusuna bağlayan ara milin mafsalları (kardan) boşluk yapıyor ya da bağlantıları gevşiyor. Bağlantılar kontrol edilip sıkılıyor; mafsallarda boşluk varsa ara mil, gerekirse direksiyon kolonu değiştiriliyor.

Question 12

Toyota Auris E150 kapı kilidi motorlarının arızalanıp merkezi kilidin düzensiz çalışması sorunu nedir?

Accepted Answer

Merkezi kilit bazı kapıları kilitlemiyor ya da açmıyor, kapılar zaman zaman kilitli kalıyor; bagaj kapağının kilidi de düzensiz çalışabiliyor. Kapı kilitlerinin içindeki küçük elektrik motoru ya da kapının durumunu algılayan mikro şalter yoruluyor. Arızalı kapının kilit ünitesi motoruyla birlikte değiştiriliyor; kapıya giden kablo demetinde kopukluk varsa onarılıyor.

Question 13

Toyota Auris E150 radyo ünitesinin sıcakta istasyon değiştirmesi ve sesi kesmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Özellikle sıcak havada radyo kendiliğinden istasyon değiştiriyor, ekranı sönüyor ya da sesi kesiliyor; arıza önce ara sıra görülüp zamanla kalıcı hâle geliyor. Ünitenin içindeki lehim bağlantıları ısınıp soğudukça çatlıyor ya da ekran yoruluyor; bazı araçlarda beslemedeki gerilim dalgalanması aynı belirtiyi veriyor. Önce besleme ve şase bağlantıları kontrol ediliyor; ünitenin içindeki lehimler onarılıyor ya da ünite değiştiriliyor.

Question 14

Toyota Auris E150 ön lastiklerin kenarlarından erken ve düzensiz aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Ön lastikler iç ya da dış omuzlarından hızla aşınıyor ve lastik ömrü belirgin biçimde kısalıyor; bazen yolda titreşim ve uğultu eşlik ediyor. Ön düzen açılarının kayması ya da yorulan salıncak burçları, rotiller ve amortisörler tekerleğin yola basışını değiştiriyor; lastik tek taraftan aşınıyor. Süspansiyon boşlukları kontrol edilip yorulan burç, rotil ya da amortisör değiştiriliyor, ardından ön düzen ayarı yapılıyor.

Question 15

Toyota Auris E150 boyanın taş darbeleriyle kolayca atması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kaput ön kenarında, tamponlarda, kapı çevrelerinde ve alt kısımlarda taş izleri kısa sürede boya atmasına dönüşüyor; vernikte kolayca iz kalıyor. Boya ve vernik katmanı taş darbelerine karşı dayanıksız kalıyor; boyası kalkan yerde sac noktasal olarak paslanmaya başlıyor. Küçük hasarlarda rötuş boyası; pas başlamışsa bölgenin temizlenip astarlanması ve boyanması.

Question 16

Toyota Auris E150 gösterge paneli ve kapı döşemelerinden tıkırtı ve gıcırtı sorunu nedir?

Accepted Answer

Bozuk yolda ve sıcaklık değişimlerinde gösterge panelinden, kapı döşemelerinden ve koltuklardan tıkırtı ve gıcırtı geliyor; bazı araçlarda kapı içi kumaşları kabarıp ayrılıyor. Plastik panellerin klipsleri ve aradaki sönümleme süngerleri gevşiyor ya da yerinden kayıyor; kumaş kaplamaların yapıştırıcısı sıcaklık değişimiyle bırakıyor. Sesin geldiği panel sökülüp klipsleri yenileniyor, temas noktalarına keçe ya da sünger bant uygulanıyor; ayrılan kaplamalar yeniden yapıştırılıyor.

Özellik	1.33 VVT-i 99 HP Manuel	1.4 16V VVT-i 97 HP Manuel	1.6 16V VVT-i 124 HP Manuel	1.6 16V VVT-i 124 HP MMT	1.6 16V Valvematic 132 HP Manuel	1.4 D-4D 90 HP Manuel
Motor ve performans
Motor hacmi	1329 cc	1398 cc	1598 cc	1598 cc	1598 cc	1364 cc
Güç	99 HP	97 HP	124 HP	124 HP	132 HP	90 HP
Tork	132 Nm	130 Nm	157 Nm	157 Nm	160 Nm	205 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	dizel
Şanzıman	6 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri MMT (yarı otomatik)	6 ileri manuel	6 ileri manuel
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	13.1 sn	13 sn	10.4 sn	12.1 sn	10.2 sn	11.9 sn
Azami hız	175 km/s	170 km/s	190 km/s	190 km/s	195 km/s	175 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.9 lt	6.9 lt	7.1 lt	6.9 lt	6.6 lt	4.8 lt
Şehir içi	7.2 lt	8.7 lt	9 lt	8.5 lt	8.6 lt	5.7 lt
Şehir dışı	5.1 lt	5.9 lt	5.9 lt	5.9 lt	5.5 lt	4.3 lt
Depo hacmi	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	350 lt · katlanınca 777 lt	354 lt · katlanınca 761 lt	354 lt · katlanınca 761 lt	354 lt · katlanınca 761 lt	350 lt · katlanınca 750 lt	354 lt · katlanınca 1335 lt
Uzunluk	4245 mm	4220 mm	4220 mm	4220 mm	4245 mm	4245 mm
Dingil mesafesi	2600 mm	2600 mm	2600 mm	2600 mm	2600 mm	2600 mm
Boş ağırlık	1220 kg	1220 kg	1230 kg	1230 kg	1245 kg	1265 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	195/65 R15	195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16	195/65 R15	195/65 R15 · 205/55 R16
Kimlik
Motor kodu	1NR-FE	4ZZ-FE	1ZR-FE	1ZR-FE	1ZR-FAE	1ND-TV
Üretim yılları	2010 – 2012	2006 – 2010	2006 – 2010	2006 – 2010	2009 – 2012	2009 – 2012

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi 3,4–4,2 L (motora göre) Kılavuz 10.000 km / 6 ay yazıyor; Toyota Türkiye bugün benzinli ve dizel araçlarda bakımı yılda bir ya da 10.000 km’de istiyor.	10.000 km / 12 ay	3.000 – 6.100 ₺
Hava filtresi Kuru tip filtre elemanı	40.000 km / 24 ay	700 – 1.800 ₺
Yakıt filtresi (dizel) Dizel yakıt filtresi	20.000 km / 12 ay	1.400 – 3.800 ₺
Polen filtresi Kabin hava filtresi	20.000 km / 12 ay	600 – 1.500 ₺
Buji (1.3, 1.6 16V VVT-i, 1.6 16V Valvematic) 4 adet; İridyum uçlu	100.000 km	1.600 – 4.200 ₺
Buji (1.4 16V VVT-i) 4 adet; Nikel uçlu	40.000 km / 24 ay	900 – 2.100 ₺
Fren hidroliği DOT 3 ya da DOT 4	40.000 km / 24 ay	1.200 – 3.000 ₺
Antifriz Toyota Super Long Life Coolant İlk değişim; sonra her 80.000 km’de bir. Yalnız Toyota Super Long Life Coolant kullanılır.	160.000 km / 96 ay	1.500 – 3.500 ₺

Toyota Auris E150

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

Manuel şanzıman rulmanlarının uğultu yapıp aşınması

1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (ZZ) aşırı yağ tüketimi

1.4 D-4D motorda aşırı yağ tüketimi

1.4 VVT-i eksantrik ayar solenoidinin arızası ve rölanti düzensizliği

1.6 motorda su pompasının boşluk yapıp sızdırması

Yarı otomatik (robotize) şanzımanda aktüatör ve debriyaj arızası

Vites kablolarının gevşemesi ya da kopması

Klimanın gaz kaçırıp soğutmaması

1.6 VVT-i motorda aşırı yağ tüketimi

Fren kaliperlerinin sıkışıp disklerin erken aşınması

Direksiyon ara milinden tıkırtı ve boşluk

Kapı kilidi motorlarının arızalanıp merkezi kilidin düzensiz çalışması

Radyo ünitesinin sıcakta istasyon değiştirmesi ve sesi kesmesi

Ön lastiklerin kenarlarından erken ve düzensiz aşınması

Boyanın taş darbeleriyle kolayca atması

Gösterge paneli ve kapı döşemelerinden tıkırtı ve gıcırtı

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?