Question 1

Volkswagen Tiguan Mk2 7 ileri kuru DSG (DQ200) mekatronik arızası ve debriyaj aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta titreme ve sarsıntı, 1-2 vites geçişinde darbe, göstergede vites harflerinin yanıp sönmesi ya da şanzıman uyarısı, aracın D veya R konumuna geçmemesi. Kuru çift kavramalı DQ200’de kavramaları ve vites geçişlerini hidrolik olarak yöneten mekatronik ünitesi (akümülatör, basınç sensörü ve elektronik kart) arızalanıyor; dur-kalk trafikte ısınan kuru kavramalar da erken aşınıyor. 2008-2013 üretiminde çok yaygındı, sonraki revizyonlarla azaldı ama bitmedi. Önce yazılım güncellemesi ve kavrama öğretmesi (adaptasyon) yapılır; çözmezse kavrama seti, gerekiyorsa mekatronik ünitesi onarılır ya da değiştirilir.

Question 2

Volkswagen Tiguan Mk2 front Assist acil fren asistanının yersiz fren yapması sorunu nedir?

Accepted Answer

Önde engel yokken araç uyarı verip sert fren yapıyor, özellikle otoyolda öndeki araç çıkış şeridine girerken; yağmur ve karda sensör görüşünün kısıtlı olduğu uyarısıyla sistem devre dışı kalabiliyor. Ön ızgaradaki logonun arkasında duran radar sensörü ve ön camdaki kamera yanlış ayarlandığında, kirlendiğinde ya da yazılım hatası olduğunda öndeki nesneleri yanlış yorumluyor. Ön cam değişimi, tampon onarımı ya da ön takıma yapılan işlemlerden sonra atlanan kalibrasyon da bu hataya yol açabiliyor. Radar ve kamera kontrol edilip yazılım güncellenir, ardından özel cihazla kalibrasyon yapılır; sensör arızalıysa değiştirilip yeniden kalibre edilir.

Question 3

Volkswagen Tiguan Mk2 ıslak kavramalı DSG'de (DQ381) mekatronik arızası ve kalkışta titreme sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta ve düşük hızda titreme, vites geçişlerinde vuruntu, gecikme ya da metalik ses; ilerleyen durumda göstergede şanzıman uyarısı çıkıyor ve şanzıman acil durum moduna geçip bazı vitesleri kullanmıyor. Yağ banyosunda çalışan kavramaları ve vites geçişlerini hidrolik olarak yöneten mekatronik ünitesi (şanzımanın elektronik-hidrolik beyni) arızalanabiliyor. 60.000 km'de yapılması gereken yağ ve filtre değişimi aksatıldığında kavrama paketi ve mekatronik daha çabuk yıpranıyor; bazı titreme şikâyetlerinin kaynağı ise çift kütleli volan oluyor. Önce yazılım güncellemesi, yağ ve filtre değişimi ve kavrama adaptasyonu yapılır; sorun sürerse mekatronik onarılır ya da değiştirilir, aşınan kavrama paketi ya da volan yenilenir.

Question 4

Volkswagen Tiguan Mk2 2.0 TDI partikül filtresinin (DPF) tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede partikül filtresi uyarısı yanıyor, motor güç kaybediyor ve acil durum moduna geçebiliyor; motor yağı seviyesi kendiliğinden yükselebiliyor. Filtrede biriken is belirli aralıklarla yakılarak temizleniyor (rejenerasyon); kısa mesafe kullanımda bu temizlik yarım kalıyor ve filtre doluyor. Filtrenin doluluğunu ölçen fark basınç sensörü bozulduğunda da filtre dolu olmadığı hâlde aynı uyarı çıkabiliyor. Önce fark basınç sensörü ve hortumları kontrol edilir; filtre gerçekten doluysa serviste zorlanmış rejenerasyon yapılıp yağ değiştirilir, aşırı dolmuş filtre sökülüp temizlenir ya da değiştirilir.

Question 5

Volkswagen Tiguan Mk2 2.0 TDI su pompası ve termostat gövdesinden soğutma sıvısı kaybı sorunu nedir?

Accepted Answer

Genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi dışarıda belirgin bir iz olmadan düşüyor ve düzenli ekleme gerekiyor; göstergede seviye uyarısı çıkıyor, motor bölmesinde tatlımsı koku hissedilebiliyor. Su pompasının keçesi ya da termostat gövdesinin contası zamanla sızdırmaya başlıyor; sızan sıvı sıcak motor parçalarında buharlaştığı için iz bırakmayabiliyor. Bazı araçlarda kaynak EGR soğutucusu ya da diğer ısı değiştiriciler oluyor. Sisteme basınç testi yapılarak kaçak yeri bulunur; sızdıran su pompası, termostat gövdesi ya da soğutucu değiştirilir, antifriz yenilenip sistemin havası alınır.

Question 6

Volkswagen Tiguan Mk2 2.0 TDI motorun bakımlar arasında yağ eksiltmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor yağı bakımlar arasında beklenenden fazla eksiliyor ve sık sık yağ eklemek gerekiyor; dışarıda belirgin bir yağ kaçağı görülmüyor, göstergede yağ seviyesi uyarısı çıkabiliyor. Yağ turbonun keçelerinden, karter havalandırma sisteminden ya da segmanlardan yanma odasına geçip yanıyor. Her araçta görülmüyor, kilometresi yüksek araçlarda daha sık bildiriliyor. Serviste yağ tüketim ölçümü yapılıp turbo, karter havalandırma valfi ve motorun genel durumu kontrol edilir; kaynağa göre turbo onarımı, havalandırma valfi değişimi ya da segman revizyonu yapılır.

Question 7

Volkswagen Tiguan Mk2 plastik su pompası / termostat gövdesi sızıntısı sorunu nedir?

Accepted Answer

Antifriz seviyesinin yavaş yavaş düşmesi, pompa çevresinde ya da motor altında kuruyunca pembe-beyaz iz bırakan sızıntı, kaloriferin geç ısınması, hararet göstergesinde dalgalanma. EA211 ve 3. nesil EA888 motorlarda su pompası ve termostat tek plastik modülde birleşik. Plastik gövde ısınıp soğudukça çatlıyor ya da conta bölgesinden sızdırmaya başlıyor. Su pompası ve termostat modülünün komple değişimi ve antifrizin yenilenmesi. Parçalar birleşik olduğu için ayrı ayrı değiştirilmez.

Question 8

Volkswagen Tiguan Mk2 1.5 TSI motorun soğukken düşük devirde sarsıntı yapması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor ısınırken düşük hızda ve sabit, hafif gazda araç ileri geri sarsılıyor (kanguru etkisi); kalkışta ve yavaş trafikte tekleme hissi oluşuyor, motor ısınınca sarsıntı genellikle azalıyor. 2017-2019 üretimi 1.5 TSI evo motorlarda motor beyninin soğuk çalışma ve düşük yük ayarları bu sarsıntıya yol açıyordu. Volkswagen sorunu kabul edip motor yazılımını güncelledi. Motor beynine güncel yazılım yüklenir; güncellemeden sonra sarsıntı çoğu araçta belirgin şekilde azalıyor.

Question 9

Volkswagen Tiguan Mk2 12 volt akünün beklenmedik şekilde boşalması sorunu nedir?

Accepted Answer

Araç bir süre park ettikten sonra zor çalışıyor ya da hiç çalışmıyor; start-stop devre dışı kalıyor, kilit, multimedya ve sürüş destek sistemlerinden aynı anda birkaç uyarı çıkabiliyor. Kontak kapandıktan sonra uyku moduna geç geçen bir kontrol ünitesi ya da açık kalan bir donanım aküyü boşaltıyor; alternatörü yüke göre çalıştıran akıllı şarj yönetimi de bazı araçlarda aküyü yeterince dolduramıyor. Gerilim düşünce birçok sistem aynı anda hata veriyor. Akü test edilir, kontak kapalıyken akım çekişi ölçülüp uyumayan ünite bulunur ve gerekiyorsa şarj yönetimi yazılımı güncellenir; akü değişecekse doğru tipte (AGM ya da EFB) akü takılıp araca tanıtılır.

Question 10

Volkswagen Tiguan Mk2 ön amortisör üst takozu ve süspansiyon burçlarından gıcırtı sorunu nedir?

Accepted Answer

Kasis ve bozuk yolda ön taraftan gıcırtı ya da vuruntu geliyor; park manevrasında direksiyon çevrilirken gıcırtı ya da tıkırtı duyuluyor. Ön amortisörlerin üst takozları (rulmanlı üst bağlantı) ile salıncak burçları ve diğer lastik süspansiyon parçaları kilometreyle kuruyup boşluk alıyor. Ağır gövde ve büyük jantlı, alçak profil lastikler bu parçaları daha çok zorluyor. Ses kaynağı araç kaldırılarak bulunur; aşınan üst takoz, burç ya da salıncak değiştirilip rot ayarı yapılır.

Özellik	1.5 TSI ACT 150 HP DSG	2.0 TDI 150 HP DSG 4Motion
Motor ve performans
Motor hacmi	1498 cc	1968 cc
Güç	150 HP	150 HP
Tork	250 Nm	340 Nm
Yakıt	benzin	dizel
Şanzıman	7 ileri DSG (DQ200)	7 ileri DSG (DQ381)
Çekiş	Önden	4 çeker
0-100 km/s	9.2 sn	9.3 sn
Azami hız	204 km/s	200 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	6.5 lt	5.7 lt
Gerçek kullanım kullanıcı ortalaması	8.1 lt	7 lt
Şehir içi	8 lt	6.4 lt
Şehir dışı	5.6 lt	5.2 lt
Depo hacmi	58 lt	58 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	615 lt · katlanınca 1655 lt	615 lt · katlanınca 1655 lt
Uzunluk	4509 mm	4509 mm
Dingil mesafesi	2681 mm	2681 mm
Boş ağırlık	1508 kg	1667 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	215/65 R17 · 235/55 R18 · 235/50 R19	215/65 R17 · 235/55 R18 · 235/50 R19
Bijon aralığı	5x112	5x112
Kimlik
Motor kodu	EA211 evo DPCA	EA288 DFGA
Üretim yılları	2016 – 2023	2016 – 2023

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi VW 504 00 / 507 00, 5W-30	15.000 km / 12 ay	4.000 – 7.000 ₺
Haldex yağı ve filtresi (4Motion) Periyodik bakım listesinde ayrıca belirtilmediği için en çok atlanan kalem.	60.000 km	3.500 – 8.000 ₺
Hava filtresi Panel tipi kuru filtre	30.000 km / 24 ay	700 – 1.800 ₺
Yakıt filtresi (dizel) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	30.000 km / 24 ay	1.400 – 3.800 ₺
DSG şanzıman yağı (DQ381) Şanzıman tipine göre 60.000 ya da 120.000 km; servis kaydından teyit edin.	60.000 km	6.000 – 13.000 ₺
Polen filtresi Aktif karbonlu koku ve alerjen filtresi	30.000 km / 24 ay	600 – 1.500 ₺
Buji 4 adet	60.000 km / 48 ay	1.600 – 4.200 ₺
Triger kayışı ve gergi seti (1.5 TSI ACT) Kayış, gergi ve avara rulmanı Su pompası kayışı da aynı bakımda değişir.	120.000 km	8.000 – 18.000 ₺
Triger kayışı ve gergi seti (2.0 TDI) Kayış, gergi ve avara rulmanı	120.000 km	9.000 – 20.000 ₺
Aksesuar kayışı (V kayışı) Kanallı kayış (poly-V)	120.000 km	1.200 – 3.500 ₺
Fren hidroliği DOT 4	24 ay	1.200 – 3.000 ₺

Volkswagen Tiguan Mk2

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

7 ileri kuru DSG (DQ200) mekatronik arızası ve debriyaj aşınması

Front Assist acil fren asistanının yersiz fren yapması

Islak kavramalı DSG'de (DQ381) mekatronik arızası ve kalkışta titreme

2.0 TDI partikül filtresinin (DPF) tıkanması

2.0 TDI su pompası ve termostat gövdesinden soğutma sıvısı kaybı

2.0 TDI motorun bakımlar arasında yağ eksiltmesi

Plastik su pompası / termostat gövdesi sızıntısı

1.5 TSI motorun soğukken düşük devirde sarsıntı yapması

12 volt akünün beklenmedik şekilde boşalması

Ön amortisör üst takozu ve süspansiyon burçlarından gıcırtı

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?