Question 1

Audi A4 B7 2.0 TDI silindir kapağında gözenek ve çatlak, su eksiltme sorunu nedir?

Accepted Answer

Genleşme kabında antifriz seviyesinin dış kaçak olmadan düşmesi, hararet göstergesinin yükselmesi; ilerleyen durumda egzozdan beyaz duman. Bazı 2.0 TDI motorlarda silindir kapağının dökümünde gözenek ya da çatlak oluşuyor ve soğutma suyu yanma odasına geçiyor; hararet sonunda silindir kapak contası da yanabiliyor. Sorun çoğunlukla ilk üretim yıllarında görülüyor, 2005 sonrası motorlar daha sağlam. Basınç testiyle teşhis edilir; silindir kapağı değiştirilir, conta ve triger seti de yenilenir.

Question 2

Audi A4 B7 2.0 TDI turbo arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Belirgin güç kaybı, hızlanırken ıslık ya da siren sesi, egzozdan mavi veya siyah duman; araç acil durum moduna geçebilir. Turbonun mili ve yatakları yağlama yetersizliğinde hızla aşınıyor; motoru yüksek sıcaklıkta hemen kapatmak ve geciken yağ bakımları arızayı hızlandırıyor. Turbonun revizyonu ya da değişimi; yeni turbo takılmadan önce yağ besleme borusu ve süzgeç temizlenir, yağ ve filtre yenilenir.

Question 3

Audi A4 B7 manuel şanzımanda rulman uğultusu ve erken arıza sorunu nedir?

Accepted Answer

Seyir sırasında şanzımandan gelen ve hızla artan uğultu; bazı araçlarda vites geçişlerinde zorlanma ya da cızırtı. Şanzıman, aynı dönemin başka Volkswagen grubu modellerinde de görüldüğü gibi beklenenden erken yıpranabiliyor; arıza çoğunlukla rulmanlarda, bazı araçlarda senkromeçlerde başlıyor. Rulmanların ve yıpranan senkromeçlerin değiştirildiği şanzıman revizyonu; hasar büyükse şanzımanın değişimi.

Question 4

Audi A4 B7 pompa enjektörlü (PD) TDI enjektör arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Soğukta ya da sıcakta zor çalışma, tekleme ve silkeleme, çekiş kaybı, egzozdan duman, motor arıza lambası. Pompa enjektör (PD) sisteminde her silindirin enjektörü kendi pompasını taşıyor; enjektör selenoidi, sızdırmazlık halkaları ve silindir kapağındaki enjektör kablo tesisatı zamanla arızalanıyor. Arızalı enjektörün revizyonu ya da değişimi ve sızdırmazlık halkalarının yenilenmesi; kablo tesisatı arızalıysa tesisatın değişimi.

Question 5

Audi A4 B7 2.0 TDI debimetrenin kirlenip yanlış ölçmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Özellikle ara hızlanmalarda belirgin çekiş kaybı, gaza tepkinin gecikmesi; bazen motor arıza lambası yanar. Debimetre (motora giren havayı ölçen sensör) zamanla kirleniyor ve motor beynine yanlış değer gönderiyor; beyin yakıtı ve turbo basıncını buna göre kıstığı için motor güçsüz kalıyor. Arıza kaydı ve canlı veriyle teşhis edilir; debimetre değiştirilir, hava filtresi de yenilenir.

Question 6

Audi A4 B7 elektrikli cam krikosunun kopması ve camın düşmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Cam düğmesine basınca motorun çalıştığı duyulduğu hâlde camın inip çıkmaması, camın yavaş ya da eğri hareket etmesi; bazen cam kapının içine düşer. Cam krikosunun camı taşıyan plastik tutucuları ya da çelik halatı zamanla kırılıyor veya kopuyor; ön kapılarda daha sık görülüyor. Kapı döşemesi sökülerek cam krikosu (gerekirse motoruyla birlikte) değiştirilir; cam yeniden ayarlanır.

Özellik	1.8 T 163 HP Manuel	2.0 TDI 140 HP Manuel
Motor ve performans
Motor hacmi	1781 cc	1968 cc
Güç	163 HP	140 HP
Tork	225 Nm	320 Nm
Yakıt	benzin	dizel
Şanzıman	6 ileri manuel	6 ileri manuel
Çekiş	Önden	Önden
0-100 km/s	8.5 sn	9.5 sn
Azami hız	226 km/s	210 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	7.9 lt	5.7 lt
Gerçek kullanım kullanıcı ortalaması	9.8 lt	6.9 lt
Şehir içi	11 lt	7.2 lt
Şehir dışı	6.1 lt	4.7 lt
Depo hacmi	70 lt	70 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	4 kapı	4 kapı
Bagaj	460 lt	460 lt
Uzunluk	4586 mm	4586 mm
Dingil mesafesi	2648 mm	2648 mm
Boş ağırlık	1435 kg	1510 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	205/55 R16 · 225/50 R17 · 245/40 R18	205/55 R16 · 225/50 R17
Bijon aralığı	5x112	5x112
Kimlik
Motor kodu	BFB / BGB	BLB / BRE
Üretim yılları	2004 – 2008	2004 – 2008

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi (1.8 T) VW 504 00 (5W-30)	15.000 km / 12 ay	4.100 – 7.300 ₺
Motor yağı ve yağ filtresi (2.0 TDI) VW 505 01 (5W-40); DPF’liyse VW 507 00 Pompa enjektörlü (PD) ve 2011 öncesi bazı TDI motorlarda aralık 10.000 km.	10.000 km / 12 ay	4.100 – 7.300 ₺
Hava filtresi Panel tipi kuru filtre	30.000 km / 24 ay	1.000 – 2.700 ₺
Yakıt filtresi (dizel) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	20.000 km / 24 ay	2.100 – 5.600 ₺
Polen filtresi Aktif karbonlu koku ve alerjen filtresi	30.000 km / 24 ay	900 – 2.200 ₺
Buji 4 adet	60.000 km / 48 ay	2.200 – 5.800 ₺
Triger kayışı ve gergi seti (1.8 T) Kayış, gergi ve avara rulmanı Türkiye tablosunda bu motorun ayrı satırı yok; aynı dönem benzinli VW motorlarının 90.000 km aralığı esas alındı.	90.000 km	10.800 – 24.300 ₺
Triger kayışı ve gergi seti (2.0 TDI) Kayış, gergi ve avara rulmanı	90.000 km	12.200 – 27.000 ₺
Aksesuar kayışı (V kayışı) Kanallı kayış (poly-V)	120.000 km	1.600 – 4.700 ₺
Fren hidroliği DOT 4	24 ay	1.600 – 4.100 ₺

Audi A4 B7

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

2.0 TDI silindir kapağında gözenek ve çatlak, su eksiltme

2.0 TDI turbo arızası

Manuel şanzımanda rulman uğultusu ve erken arıza

Pompa enjektörlü (PD) TDI enjektör arızası

2.0 TDI debimetrenin kirlenip yanlış ölçmesi

Elektrikli cam krikosunun kopması ve camın düşmesi

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?