Question 1

Audi A4 B8 2.0 TFSI aşırı yağ tüketimi (piston segmanı) sorunu nedir?

Accepted Answer

1.000 km’de 1 litreden fazla yağ eksilmesi, egzozdan mavimsi duman, yağ seviyesi uyarısının sık yanması, bujilerin yağlanması, katalizörün zamanla bozulması. EA888 Gen2 (2008-2011 üretim) motorlarda piston segmanlarının tasarımı yağın yanma odasına kaçmasına izin veriyor. Ayrıca karter havalandırma valfi (PCV) arızası tüketimi artırıyor. Önce PCV valfi ve turbo keçesi kontrol edilir. Asıl çözüm pistonların revize segmanlı yeni tip pistonlarla değişimidir; bu motorun açılmasını gerektirir. Audi bazı pazarlarda bu iş için uzatılmış garanti/kampanya uyguladı.

Question 2

Audi A4 B8 1.8 / 2.0 TFSI (EA888) zincir gergisi arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik zincir şıkırtısı, motor arıza lambası (eksantrik-krank uyumsuzluğu). Zincir atlarsa supaplar pistona çarpar ve motor durur. 2012 öncesi üretilen EA888 motorlardaki ilk tip zincir gergisi, motor dururken basıncı tutamayınca zincir boşalıyor ve ilk çalıştırmada dişten atlayabiliyor. Revize gergi, zincir ve kızakların takım hâlinde değişimi. Zincir atlamışsa silindir kapağının onarımı gerekir.

Question 3

Audi A4 B8 multitronic CVT şanzıman arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta gecikme ve boşluk hissi, sabit hızda devrin dalgalanması, aracın sarsılarak hareket etmesi, ileri aşamada hiç hareket etmemesi. CVT kayışı ve konileri zamanla aşınıyor, şanzıman kontrol ünitesi de arıza yapabiliyor. Yağ değişiminin atlanması süreci belirgin şekilde hızlandırıyor. Şanzıman yağı ve filtresinin değişimi erken aşamada yeterli olabilir. Kayış/koni aşınmışsa şanzıman revizyonu veya değişimi gerekir.

Question 4

Audi A4 B8 1.8 TFSI su pompasından antifriz sızması sorunu nedir?

Accepted Answer

Antifriz seviyesi yavaş yavaş düşüyor, pompa çevresinde ve motorun altında kurumuş soğutma sıvısı izi görülüyor. Sızıntı büyürse hararet göstergesi yükseliyor. Su pompası ve soğutma devresindeki plastik parçalar motor ısısıyla zamanla şekil değiştiriyor, conta yüzeylerinden sızdırmaya başlıyor. Sızıntının yeri basınç testiyle bulunur; su pompası, gerekirse sızdıran plastik bağlantı parçalarıyla birlikte değiştirilir ve antifriz yenilenir.

Question 5

Audi A4 B8 cam tavan tahliye kanallarının tıkanıp kabine su alması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağmurdan ya da yıkamadan sonra tavan döşemesinde, direklerde ya da bagajda ıslaklık, kötü koku; ilerleyen durumda ses sistemi ve multimedyada arızalar. Cam tavanın çevresindeki suyu gövde içinden aşağı taşıyan tahliye kanalları tozla ve yaprakla tıkanıyor ya da tavan fitili iyi oturmuyor. Taşan su döşemelere, bagaja ve oradaki elektronik modüllere ulaşıyor. Tahliye kanalları açılır, fitil ve kızaklar kontrol edilir; ıslanan döşemeler kurutulur, nem gören soketler ve modüller kontrol edilir.

Question 6

Audi A4 B8 direksiyon kutusundan tıkırtı gelmesi ve direksiyonun sertleşmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Bozuk yolda ve düşük hızda direksiyondan tıkırtı geliyor; bazı araçlarda direksiyon sertleşiyor ya da çevirirken takılır gibi kademeli bir his veriyor. Direksiyon kutusunun içindeki dişlide ve yataklarda boşluk oluşuyor ya da direksiyon yardımı tam çalışmıyor. Elektrikli yardımlı sürümlerde düşük akü voltajı da yardımı zayıflatabiliyor. Rot başları, rotiller ve bağlantılar kontrol edilip boşluğun kaynağı bulunur; ses ya da sertlik direksiyon kutusundan geliyorsa kutu onarılır veya değiştirilir, ardından rot ayarı yapılır.

Question 7

Audi A4 B8 1.6 / 2.0 TDI (EA189) EGR ve partikül filtresi tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş kaybı ve aracın acil durum moduna geçmesi, motor arıza lambası, DPF uyarı lambası, hızlanırken siyah duman, rölantide düzensizlik. Common rail EA189 motorlarda EGR valfi ve EGR soğutucusu kurumla tıkanıyor; kısa mesafe şehir içi kullanımda partikül filtresinin rejenerasyonu tamamlanamıyor. 2.0 TDI’da emme manifoldundaki girdap klapesinin motoru da arıza yapabiliyor. Emisyon yazılımı güncellemesinden sonra bu şikâyetler arttı. EGR valfinin temizliği ya da değişimi, gerekirse EGR soğutucusunun değişimi; DPF için servis rejenerasyonu, ilerlemişse filtrenin sökülüp temizlenmesi.

Question 8

Audi A4 B8 ABS/ESP uyarı lambasının yanması ve hız sabitleyicinin devreden çıkması sorunu nedir?

Accepted Answer

Sürüş sırasında ABS ve ESP uyarı lambaları yanıyor, hız sabitleyici kendiliğinden kapanıyor; bazı araçlarda göstergede rastgele başka uyarılar da çıkıyor. Bu nesilde çok sayıda elektronik beyin var; bunlar akü voltajındaki düşüşe ve soketlerdeki neme duyarlı. Zayıf akü, oksitlenmiş şase bağlantısı ya da hatalı bir sensör (ör. tekerlek hız sensörü) yanlış sinyal gönderince sistem ESP'yi ve ona bağlı hız sabitleyiciyi kapatıyor. Arıza kayıtları okunur; önce akü, şarj voltajı, şase bağlantıları ve soketler, ardından sensörlerin canlı değerleri kontrol edilir. Arızalı sensör ya da kablo onarılır; beyin ancak bunlar sağlamsa değiştirilir.

Question 9

Audi A4 B8 klimanın gaz kaçırıp soğutmaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima önce zayıf, sonra hiç soğutmuyor; gaz doldurulunca kısa süre düzeliyor ama bir süre sonra yine ılık hava veriyor. Kondenserden, boru bağlantılarından ya da kompresör keçelerinden gaz kaçıyor; devre basıncı tutamayınca sistem kompresörü devreye almıyor. Bazı araçlarda kompresörün kendisi de sıkışıyor. Devrede basınç ve kaçak testi yapılır; kaçan parça (kondenser, boru ya da conta) onarılıp gaz doldurulur. Kompresör sıkışmışsa değiştirilir.

Question 10

Audi A4 B8 ön süspansiyon kollarının ve burçlarının erken yıpranması sorunu nedir?

Accepted Answer

Tümseklerde ön taraftan tıkırtı ya da gıcırtı, yüksek hızda direksiyonda titreme, aracın hafifçe bir yana çekmesi; ön lastiklerin kenarları düzensiz aşınıyor. Ön aksta her tekerlek birkaç kolla taşınıyor. Bu kolların kauçuk burçları ve rotilleri boşluk alınca tekerleğin açısı yolda değişiyor; bu da hem ses hem de düzensiz lastik aşınması yapıyor. Kollar, burçlar, amortisör takozları ve tekerlek rulmanları tek tek kontrol edilir; boşluk yapan kollar değiştirilir ve rot ayarı yapılır.

Question 11

Audi A4 B8 farların nem alıp buğulanması ve xenon aydınlatma arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Far camının içinde buğu ya da su damlaları görülüyor; ilerleyen durumda xenon far yanmıyor ya da titriyor, göstergede aydınlatma arızası uyarısı çıkıyor. Far gövdesinin contası ya da havalandırma kapakları nem geçirince içerideki soketler ve bağlantılar oksitleniyor. Bazı araçlarda xenon ampulü ve onu ateşleyen balast ünitesi de nemden etkileniyor. Far kurutulur, conta ve havalandırma kapakları yenilenir, oksitlenen soketler temizlenir; xenon ampul ya da balast arızalıysa değiştirilir, far gövdesi çatlaksa far ünitesi değişir.

Question 12

Audi A4 B8 kapı kilidi motorunun ve mikro şalterinin arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Merkezi kilit bir kapıyı kilitlemiyor ya da açmıyor; bazı araçlarda kapı kapalıyken göstergede kapı açık uyarısı çıkıyor. Kilit mekanizmasının içindeki küçük elektrik motoru ve kapının konumunu algılayan mikro şalter, açılıp kapanma sayısı arttıkça yıpranıyor. Arızalı kapının kilit mekanizması motoru ve şalteriyle birlikte değiştirilir.

Question 13

Audi A4 B8 MMI ekranının donması, navigasyonun ve radyonun kesilmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Orta ekran donuyor, kararıyor ya da kendiliğinden yeniden başlıyor; navigasyon çalışmıyor, radyo ve ses zaman zaman kesiliyor. MMI (multimedya) sistemi düşük akü voltajına ve nem almış soketlere duyarlı; yazılım hataları da donmalara yol açıyor. Cam tavandan ya da bagajdan su alan araçlarda multimedya modülleri ve ses yükselticisi zarar görebiliyor. Önce akü ve soketler kontrol edilir, yazılım güncellenir; sorun sürerse arızalı modül (MMI ünitesi, ekran ya da ses yükselticisi) onarılır veya değiştirilir.

Question 14

Audi A4 B8 yakıt deposu kapağı kilidinin kapalı konumda takılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Merkezi kilit açık olduğu hâlde yakıt deposu kapağı açılmıyor ya da ancak birkaç denemeden sonra açılıyor. Kapağı merkezi kilitle kilitleyen küçük elektrik motoru arızalanıyor ya da kilit pimi kapalı konumda takılı kalıyor. Kapak kilidi motoru değiştirilir; pim yalnız sıkışmışsa yuvası temizlenip yağlanır.

Question 15

Audi A4 B8 cam krikosunun zorlanıp camın yukarı çıkmaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Cam yavaş ve sesli hareket ediyor; yukarı çıkarken sıkışma korumasına girip kendiliğinden geri iniyor ya da yarı yolda kalıyor. Cam kızakları kuruyup kriko mekanizması yıprandıkça cam zor hareket ediyor. Motor fazla akım çekince sistem bunu sıkışma sanıp camı geri indiriyor. Kızaklar temizlenip yağlanır ve camın öğretme ayarı yapılır; kriko ya da cam motoru yıprandıysa değiştirilir.

Question 16

Audi A4 B8 1.8 TFSI gaz kelebeğinin kirlenip rölantiyi bozması sorunu nedir?

Accepted Answer

Rölantide devir dalgalanıyor ya da motor titriyor, gaza tepki düzensizleşiyor; motor arıza lambası yanabiliyor. Emme havasına karışan yağ buharı ve kurum gaz kelebeği gövdesinde birikiyor. Kelebek tam kapanamayınca motor beyni rölantiyi doğru ayarlayamıyor. Gaz kelebeği gövdesi temizlenir ve adaptasyonu yapılır; kelebeğin motoru ya da konum sensörü arızalıysa gövde değiştirilir.

Özellik	2.0 TDI 143 HP Multitronic	1.8 TFSI 170 HP Manuel
Motor ve performans
Motor hacmi	1968 cc	1798 cc
Güç	143 HP	170 HP
Tork	320 Nm	320 Nm
Yakıt	dizel	benzin
Şanzıman	Multitronic CVT	6 ileri manuel
Çekiş	Önden	Önden
0-100 km/s	9.5 sn	8.2 sn
Azami hız	213 km/s	230 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.2 lt	6.4 lt
Gerçek kullanım kullanıcı ortalaması	6.6 lt	8.2 lt
Şehir içi	6.5 lt	8.5 lt
Şehir dışı	4.4 lt	5.2 lt
Depo hacmi	65 lt	65 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	4 kapı	4 kapı
Bagaj	480 lt	480 lt
Uzunluk	4701 mm	4701 mm
Dingil mesafesi	2808 mm	2808 mm
Boş ağırlık	1555 kg	1495 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	225/55 R16 · 225/50 R17 · 245/40 R18	225/55 R16 · 225/50 R17
Bijon aralığı	5x112	5x112
Kimlik
Motor kodu	CAGA / CJCA	CDHB / CJEB
Üretim yılları	2008 – 2015	2011 – 2015

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi 2.0 TDI: 5 L, VW 507 00 (5W-30); 1.8 TFSI: 4,6 L, VW 504 00 (5W-30)	15.000 km / 12 ay	4.200 – 7.800 ₺
Hava filtresi Panel tipi kuru filtre	30.000 km / 24 ay	1.000 – 2.700 ₺
Yakıt filtresi (dizel) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	30.000 km / 24 ay	2.100 – 5.600 ₺
Polen filtresi Aktif karbonlu koku ve alerjen filtresi	30.000 km / 24 ay	900 – 2.200 ₺
Buji 4 adet	60.000 km / 48 ay	2.200 – 5.800 ₺
Triger kayışı ve gergi seti (2.0 TDI) Kayış, gergi ve avara rulmanı	120.000 km	12.200 – 27.000 ₺
Aksesuar kayışı (V kayışı) Kanallı kayış (poly-V)	120.000 km	1.600 – 4.700 ₺
Fren hidroliği DOT 4	24 ay	1.600 – 4.100 ₺

Audi A4 B8

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

2.0 TFSI aşırı yağ tüketimi (piston segmanı)

1.8 / 2.0 TFSI (EA888) zincir gergisi arızası

multitronic CVT şanzıman arızası

1.8 TFSI su pompasından antifriz sızması

Cam tavan tahliye kanallarının tıkanıp kabine su alması

Direksiyon kutusundan tıkırtı gelmesi ve direksiyonun sertleşmesi

1.6 / 2.0 TDI (EA189) EGR ve partikül filtresi tıkanması

ABS/ESP uyarı lambasının yanması ve hız sabitleyicinin devreden çıkması

Klimanın gaz kaçırıp soğutmaması

Ön süspansiyon kollarının ve burçlarının erken yıpranması

Farların nem alıp buğulanması ve xenon aydınlatma arızası

Kapı kilidi motorunun ve mikro şalterinin arızalanması

MMI ekranının donması, navigasyonun ve radyonun kesilmesi

Yakıt deposu kapağı kilidinin kapalı konumda takılması

Cam krikosunun zorlanıp camın yukarı çıkmaması

1.8 TFSI gaz kelebeğinin kirlenip rölantiyi bozması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?