Question 1

Citroën C4 2. nesil 1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ basıncı uyarısı, motor arıza lambası, çekiş kaybı; kayış parçaları fren vakum pompasını da tıkayabildiği için fren pedalının sertleşmesi. İleri aşamada turbo ve yatak hasarıyla motor durabilir. 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor. Kayış zamanla şişip dağılıyor; kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkıyor, yağ basıncı düşüyor. 2013-2022 üretiminde yaygın; Stellantis kayış değişim aralığını 100.000 km / 6 yıla indirdi, yeni nesilde zincire geçti. Kayış, gergi ve yağ pompası süzgecinin değişimi, karterin sökülüp temizlenmesi. Motor hasar görmüşse turbo, yataklar ya da motorun tamamı değişir. Avrupa’da uzatılmış garanti programı uygulandı; yetkili servise şasi numarasıyla sorulmalı.

Question 2

Citroën C4 2. nesil blueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede "AdBlue sistemi arızalı" uyarısı ve "X km sonra motor çalıştırılamayacak" geri sayımı, motor arıza lambası; sayaç bittiğinde araç çalışmaz. Euro 6 BlueHDi dizellerde AdBlue deposunun içindeki pompa, ısıtıcı ve seviye sensörü ünitesi arızalanıyor; ürenin kristalleşmesi de pompayı tıkıyor. Parça çoğu zaman depoyla bütün olarak değişiyor. 2016-2021 üretiminde çok yaygın. AdBlue deposunun pompa ve ısıtıcıyla birlikte değişimi ve sistemin yazılımla tanıtılması. Avrupa’da Stellantis bu parça için katkı ve garanti uzatması uyguladı.

Question 3

Citroën C4 2. nesil 4 ileri otomatik (AL4 / DP0) şanzıman arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Vites geçişlerinde vuruntu ve gecikme, aracın 3. viteste kalması (acil durum modu), göstergede spor ve kar ışıklarının yanıp sönmesi ya da "otomatik şanzıman arızalı" uyarısı. PSA ile Renault’nun ortak 4 ileri otomatiğinde basınç regülatörü ve kilitleme solenoid valfleri, valf gövdesi ve yağ basınç sensörü arızalanıyor; şanzımanın aşırı ısınması süreci hızlandırıyor. Üretici "ömürlük" dese de yağı hiç değişmemiş şanzımanlarda arıza çok daha sık. Solenoid valf setinin ve yağ basınç sensörünün değişimi, şanzıman yağının yenilenmesi; valf gövdesi aşınmışsa değişimi, ileri aşamada revizyon.

Question 4

Citroën C4 2. nesil 1.6 HDi / TDCi turbo yağlama arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Turbodan gelen ıslık sesinin artması, çekiş kaybı, egzozdan mavi duman, yağ tüketimi; ileri aşamada turbo tamamen dağılır. Turboyu besleyen yağ borusundaki süzgeç ve yağ hattı kurumla tıkanıyor; yağsız kalan turbo milinin yatakları bozuluyor. Özellikle 16 supaplı 90-110 HP sürümlerde yaygın. Turbonun değişimi; tekrarlamaması için yağ besleme borusu ve süzgecin yenilenmesi, karter ve yağ pompası süzgecinin temizlenmesi. Yalnız turbo değiştirilirse yenisi de kısa sürede bozulabilir.

Question 5

Citroën C4 2. nesil 1.6 benzinlide (Prince ailesi) zincir uzaması ve gergi arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren zincir şıkırtısı, rölantide düzensizlik, motor arıza lambası (eksantrik konumu hatası). İhmal edilirse zincir atlayabilir. BMW ile PSA’nın ortak geliştirdiği 1.4 / 1.6 benzinli motor ailesinde (Peugeot-Citroën’de VTi ve THP, Mini’de Cooper ve Cooper S, BMW’de N13) zincir gergisi ve kızaklar erken aşınıyor, zincir uzuyor. 2006-2012 üretiminde çok yaygındı; parçalar birkaç kez revize edildi, sonraki üretimde azaldı. Revize gergi, zincir, kızaklar ve eksantrik dişlilerinin takım hâlinde değişimi; zamanlama ayarının kontrolü.

Question 6

Citroën C4 2. nesil 1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesinin bakımlar arasında belirgin düşmesi (1.000 km’de 0,5 litreyi aşabiliyor), yağ uyarı lambası, egzozdan mavimsi duman, bujilerin kirlenmesi. Turbolu 1.2 PureTech motorlarda, özellikle 2014-2019 üretiminde, piston segmanları yağı yeterince sıyıramıyor; yağ yanma odasında yanıyor. Yağ seviyesi düşük seyrederse yağ içindeki triger kayışının bozulması da hızlanıyor. Önce yağ tüketim testi yapılır; sınır aşılıyorsa piston ve segman takımının ya da motorun değişimi. Avrupa’da bu arıza için de uzatılmış garanti uygulandı.

Question 7

Citroën C4 2. nesil yarı otomatik (robotize) şanzımanda aktüatör ve debriyaj arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Vites geçişlerinde uzun duraksama ve baş sallama, kalkışta titreme, yokuşta geri kaçma, "vites takılamadı" uyarısı, aracın vitese girmemesi. Bu şanzıman aslında manuel; debriyajı ve vites geçişlerini elektrikli ya da hidrolik bir aktüatör yapıyor. Aktüatör (bazı tiplerde hidrolik pompa ve akümülatör) arızalanıyor, debriyaj erken aşınıyor, öğretme değerleri kayınca geçişler bozuluyor. Debriyaj seti ve aktüatörün (ya da hidrolik pompanın) onarımı veya değişimi, ardından cihazla öğretme. Hafif belirtilerde yalnız öğretme işlemi yetebilir.

Question 8

Citroën C4 2. nesil 1.6 e-HDi enjektörlerinin erken arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Soğuk motorda zor çalışma ve düzensiz rölanti, hızlanırken sarsıntı ve tıkırtı, çekiş kaybı ve motor arıza lambası; bazı araçlar yolda acil durum moduna geçiyor. 112 ve 114 HP e-HDi motorlarda belirli bir üretim döneminde çok sayıda enjektör değiştirildi; arızalanan enjektör yakıtı düzensiz püskürtüyor. Bu arıza enjektör pulunun kaçırmasından farklı: burada enjektörün kendisi bozuluyor. Kaçak (geri dönüş) testi ve düzeltme değerleriyle arızalı enjektör bulunur; enjektör değiştirilip motor beynine kodlanır ve yeni pulla takılır.

Question 9

Citroën C4 2. nesil 1.6 VTi eksantrik ayarlayıcı solenoidinin arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Rölantide düzensiz çalışma, soğukta tekleme, çekiş kaybı ve motor arıza lambası (eksantrik zamanlaması hata kodu). Değişken supap zamanlaması, eksantrik milinin açısını motor devrine göre ayarlayan sistem; bunu yöneten solenoid valfler kir ve yağ tortusuyla takılıyor ya da elektriksel olarak bozuluyor. Motor zamanlamayı ayarlayamayınca düzensiz çalışıyor; yağ bakımının aksaması riski artırıyor. Arıza kodları okunur; solenoid valf temizlenir ya da değiştirilir, eksantrik konum sensörü ve soketi de kontrol edilir. Zamanlama hatası sürerse zincir ve eksantrik dişlileri incelenir.

Question 10

Citroën C4 2. nesil 1.6 VTi motorda aşırı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesi iki bakım arasında belirgin düşüyor ve sık sık yağ eklemek gerekiyor; ileri aşamada egzozdan mavimsi duman çıkıyor, göstergede yağ seviyesi uyarısı beliriyor. Çoğunlukla piston segmanları ve supap keçeleri yağı yeterince tutamıyor; bazı motorlarda külbütör kapağındaki karter havalandırma (PCV) valfinin arızası da yağ çekiyor. Kısa mesafe kullanımı ve geciken yağ değişimleri sorunu artırıyor, düşük yağ seviyesi zincir gergisini de olumsuz etkiliyor. Önce yağ tüketim testi yapılır, karter havalandırma valfi ve supap keçeleri kontrol edilir; sebep segmanlarsa piston-segman revizyonu gerekir.

Question 11

Citroën C4 2. nesil 1.6 HDi / TDCi enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor bölmesinde egzoz ve yanık kokusu, enjektörlerin çevresinde siyah katran birikintisi, zor çalışma, rölantide tıkırtı, çekiş kaybı. PSA-Ford ortak 1.6 dizel (DV6) motorda enjektörlerin altındaki bakır sızdırmazlık pulları zamanla gevşiyor; yanma gazı kaçıp enjektör yuvasında kurum ve katran biriktiriyor. Enjektörlerin sökülüp yuvaların temizlenmesi, yeni pul ve bağlantı cıvatalarıyla doğru torkla takılması. Uzun süre ihmal edilirse enjektör yuvasına yapışır, sökmek zorlaşır ve maliyet artar.

Özellik	1.2 PureTech 130 HP Otomatik	1.6 VTi 120 HP Manuel	1.6 VTi 120 HP Otomatik	1.6 HDi 92 HP Manuel	1.6 BlueHDi 99 HP Manuel	1.6 e-HDi 112 HP ETG6	1.6 e-HDi 114 HP ETG6	1.6 BlueHDi 120 HP Otomatik
Motor ve performans
Motor hacmi	1199 cc	1598 cc	1598 cc	1560 cc	1560 cc	1560 cc	1560 cc	1560 cc
Güç	130 HP	120 HP	120 HP	92 HP	99 HP	112 HP	114 HP	120 HP
Tork	230 Nm	160 Nm	160 Nm	230 Nm	254 Nm	270 Nm	270 Nm	300 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	6 ileri otomatik	5 ileri manuel	4 ileri otomatik	5 ileri manuel	5 ileri manuel	ETG6 (yarı otomatik)	ETG6 (yarı otomatik)	6 ileri otomatik
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	11.2 sn	10.8 sn	12.5 sn	12.9 sn	11.9 sn	11.2 sn	11.2 sn	11.1 sn
Azami hız	197 km/s	193 km/s	188 km/s	180 km/s	177 km/s	190 km/s	190 km/s	192 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5 lt	6.3 lt	6.9 lt	4 lt	3.7 lt	3.9 lt	4.2 lt	4 lt
Şehir içi	6.2 lt	8.9 lt	10 lt	4.8 lt	4.5 lt	4.3 lt	4.9 lt	4.5 lt
Şehir dışı	4.3 lt	4.8 lt	5.1 lt	3.5 lt	3.3 lt	3.6 lt	3.8 lt	3.7 lt
Depo hacmi	60 lt	60 lt	60 lt	60 lt	60 lt	60 lt	60 lt	60 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	408 lt · katlanınca 1183 lt	380 lt · katlanınca 1183 lt	380 lt · katlanınca 1183 lt	380 lt · katlanınca 1183 lt	408 lt · katlanınca 1183 lt	380 lt · katlanınca 1183 lt	380 lt · katlanınca 1183 lt	408 lt · katlanınca 1183 lt
Uzunluk	4329 mm	4329 mm	4329 mm	4329 mm	4329 mm	4329 mm	4329 mm	4329 mm
Dingil mesafesi	2608 mm	2608 mm	2608 mm	2608 mm	2608 mm	2608 mm	2608 mm	2608 mm
Boş ağırlık	1240 kg	1205 kg	1270 kg	1205 kg	1200 kg	1290 kg	1205 kg	1300 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	225/45 R17 · 225/40 R18	205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17	225/45 R17 · 225/40 R18	205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17
Kimlik
Motor kodu	HNY EB2DTS	5FS EP6C	5FS EP6C	9HP DV6DTED	BHY DV6FD	9HR DV6FC	9HD DV6C	BHZ DV6FC
Üretim yılları	2015 – 2018	2011 – 2014	2010 – 2014	2010 – 2014	2015 – 2018	2010 – 2012	2013 – 2015	2015 – 2018

Citroën C4 2. nesil

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması

BlueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası

4 ileri otomatik (AL4 / DP0) şanzıman arızası

1.6 HDi / TDCi turbo yağlama arızası

1.6 benzinlide (Prince ailesi) zincir uzaması ve gergi arızası

1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi

Yarı otomatik (robotize) şanzımanda aktüatör ve debriyaj arızası

1.6 e-HDi enjektörlerinin erken arızalanması

1.6 VTi eksantrik ayarlayıcı solenoidinin arızalanması

1.6 VTi motorda aşırı yağ tüketimi

1.6 HDi / TDCi enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?