Question 1

Citroën C4 3. nesil yüksek gerilim sisteminde invertör ya da kablo arızasıyla çekişin kesilmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede "çekiş sistemi arızası" uyarısı çıkar, araç hızlanırken silkeler ya da güç keser. Uyarı birkaç kez tekrarladıktan sonra araç yolda kalabilir. Elektrik motorunu besleyen invertörün (bataryadaki doğru akımı motor için alternatif akıma çeviren güç elektroniği) kablo tesisatında ya da soketlerinde temassızlık oluşuyor. Bazı araçlarda arıza invertörün kendisinden ya da batarya tarafından geliyor. Arıza kayıtlarıyla hatanın yeri bulunur; invertör kablo tesisatı ya da soketleri yenilenir, gerekirse invertör değiştirilir ve yazılım güncellenir.

Question 2

Citroën C4 3. nesil 1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ basıncı uyarısı, motor arıza lambası, çekiş kaybı; kayış parçaları fren vakum pompasını da tıkayabildiği için fren pedalının sertleşmesi. İleri aşamada turbo ve yatak hasarıyla motor durabilir. 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor. Kayış zamanla şişip dağılıyor; kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkıyor, yağ basıncı düşüyor. 2013-2022 üretiminde yaygın; Stellantis kayış değişim aralığını 100.000 km / 6 yıla indirdi, yeni nesilde zincire geçti. Kayış, gergi ve yağ pompası süzgecinin değişimi, karterin sökülüp temizlenmesi. Motor hasar görmüşse turbo, yataklar ya da motorun tamamı değişir. Avrupa’da uzatılmış garanti programı uygulandı; yetkili servise şasi numarasıyla sorulmalı.

Question 3

Citroën C4 3. nesil 1.5 BlueHDi eksantrik zinciri ve gergisinin erken uzaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motorun üst kısmından zincir sesi gelir, motor arıza lambası ya da emisyon sistemi uyarısı yanar, çekiş düşer. Zincir iyice gevşerse motor acil durum moduna geçer. 1.5 BlueHDi'de iki eksantrik milini birbirine bağlayan kısa zincir ve gergisi erken uzuyor, eksantrikler arasındaki senkron kayıyor. Bildirimler 2018-2021 arasında üretilen motorlarda yoğun; parçalar sonradan revize edildi. Zincir, gergi ve kızaklar revize parçalarla değiştirilir, eksantrik ayarı yapılır. İhmal edilirse zincir atlayıp motora zarar verebilir.

Question 4

Citroën C4 3. nesil blueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede "AdBlue sistemi arızalı" uyarısı ve "X km sonra motor çalıştırılamayacak" geri sayımı, motor arıza lambası; sayaç bittiğinde araç çalışmaz. Euro 6 BlueHDi dizellerde AdBlue deposunun içindeki pompa, ısıtıcı ve seviye sensörü ünitesi arızalanıyor; ürenin kristalleşmesi de pompayı tıkıyor. Parça çoğu zaman depoyla bütün olarak değişiyor. 2016-2021 üretiminde çok yaygın. AdBlue deposunun pompa ve ısıtıcıyla birlikte değişimi ve sistemin yazılımla tanıtılması. Avrupa’da Stellantis bu parça için katkı ve garanti uzatması uyguladı.

Question 5

Citroën C4 3. nesil 1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesinin bakımlar arasında belirgin düşmesi (1.000 km’de 0,5 litreyi aşabiliyor), yağ uyarı lambası, egzozdan mavimsi duman, bujilerin kirlenmesi. Turbolu 1.2 PureTech motorlarda, özellikle 2014-2019 üretiminde, piston segmanları yağı yeterince sıyıramıyor; yağ yanma odasında yanıyor. Yağ seviyesi düşük seyrederse yağ içindeki triger kayışının bozulması da hızlanıyor. Önce yağ tüketim testi yapılır; sınır aşılıyorsa piston ve segman takımının ya da motorun değişimi. Avrupa’da bu arıza için de uzatılmış garanti uygulandı.

Question 6

Citroën C4 3. nesil 1.2 hibrit motorda eksantrik zamanlama hatası ve güç kaybı sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor arıza lambası yanar, motor güç kaybeder ve çekiş düşer; araç acil durum moduna geçebilir. Hibrit sürümlerdeki zincirli 1.2 PureTech motorda eksantrik zamanlaması ya da değişken supap zamanlaması doğru çalışmayınca silindirlere hava dolumu bozuluyor. Sorun daha çok ilk üretim motorlarda bildiriliyor. Arıza kayıtları okunur, motor yazılımı güncellenir ve eksantrik zamanlaması kontrol edilir; gerekirse eksantrik ayarlayıcı, konum sensörü ya da zamanlama parçaları değiştirilir.

Question 7

Citroën C4 3. nesil sıcak havada yüksek gerilim bataryası ısınıp şarjın ve gücün kısılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Sıcak havada ya da art arda yapılan hızlı (DC) şarjlardan sonra şarj hızı belirgin düşer, motor gücü sınırlanır ve klima kabini yeterince soğutamaz. Bazı araçlarda batarya kendini korumaya alır. Klima kompresörü ve ısı yönetimi valfleri hem kabini hem yüksek gerilim bataryasını soğutuyor. Kompresör ya da valfler arızalandığında veya ısı yönetimi yazılımı doğru çalışmadığında batarya ısınıyor; sistem aşırı ısınmayı önlemek için şarjı ve gücü kısıyor. Klima gazı, kompresör, ısı yönetimi valfleri ve batarya soğutma devresi kontrol edilir; yazılım güncellenir, arızalı kompresör ya da valf değiştirilir.

Question 8

Citroën C4 3. nesil e-DCS6 hibrit şanzımanda sarsıntı, tereddüt ve vites seçme sorunu sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta ve düşük hızda sarsıntı, geçişlerde tereddüt ya da vuruntu, şanzımandan gelen sesler. Bazı araçlarda vites seçici bir konumda takılır ya da seçilen vites devreye girmez. e-DCS6, elektrik motorunu içinde barındıran 6 ileri çift kavramalı bir şanzıman. Benzinli motor, elektrik motoru ve iki kavrama arasındaki uyumu mekatronik ünite (şanzımanı yöneten elektronik kontrol ve kumanda bloğu) sağlıyor; mekatronik arızası, bozulan kalibrasyon ya da yorulan iç parçalar geçişleri kısa sürede bozuyor. Önce şanzıman ve hibrit sistem yazılımı güncellenip kavrama adaptasyonu yapılır. Mekatronik ya da iç parça arızasında ilgili ünite onarılır veya şanzıman değiştirilir.

Question 9

Citroën C4 3. nesil şarj soketi ya da araç üstü şarj ünitesi arızasıyla evde şarj edilememesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Evde ya da AC (alternatif akım) istasyonlarında şarj başlamaz veya yarıda kesilir, kablo sokette kilitlenmez; göstergede şarj hatası görünür. Arıza şarj ünitesindeyse hızlı (DC) şarj çoğu zaman çalışır. Şebekeden gelen alternatif akımı bataryaya uygun doğru akıma çeviren araç üstü şarj ünitesi (OBC) arızalanıyor ya da şarj soketinin kilidi ve bağlantıları sorun çıkarıyor. Hata kayıtları okunur, soket ve kilit mekanizması kontrol edilip yazılım güncellenir; ünite arızalıysa araç üstü şarj ünitesi değiştirilir.

Question 10

Citroën C4 3. nesil EAT8 otomatik şanzımanda sarsıntılı ve kararsız vites geçişleri sorunu nedir?

Accepted Answer

Düşük hızda ve dur-kalkta geçişler sarsıntılı ya da gecikmeli olur, 2-3 geçişinde vuruntu hissedilir. Bazı araçlarda şanzıman doğru vitesi bulamayıp vitesler arasında gidip gelir. Aisin yapımı 8 ileri tork konvertörlü şanzımanın yazılımı ya da öğrenilmiş geçiş değerleri (adaptasyon) bozulduğunda veya yağı eskidiğinde kavramalara giden basınç doğru ayarlanamıyor. Çoğu araçta şanzıman yazılımının güncellenmesi, adaptasyonun sıfırlanması ve gerekirse şanzıman yağının değişimi sorunu gideriyor; sürerse valf gövdesi ya da solenoidler onarılır.

Question 11

Citroën C4 3. nesil geri görüş kamerasında siyah, donuk ya da gecikmeli görüntü sorunu nedir?

Accepted Answer

Geri vitese takınca ekranda kamera görüntüsü gelmez, siyah kalır, donar ya da gecikmeli gelir. Bazı araçlarda park sensörleri de tutarsız uyarı verir. Arıza çoğunlukla kameranın kendisinden, bagaj kapağına geçen kablo tesisatından ya da orta ekrandaki görüntü arabiriminden kaynaklanıyor. Önce kablo ve soketler kontrol edilip multimedya yazılımı güncellenir; kamera arızalıysa değiştirilir.

Question 12

Citroën C4 3. nesil kapılarda ve kapı kenarlarında boyanın kabarıp dökülmesi, paslanma sorunu nedir?

Accepted Answer

Kapıların kenarlarında ve kapı açılınca görünen iç yüzünde boya aşınır, kabarır ya da pul pul dökülür; boyanın kalktığı yerde pas başlar. Şikâyetlerin önemli kısmı sıfır ya da birkaç yaşındaki araçlarda. Bazı araçlarda boya katmanı saca yeterince tutunmuyor ya da sürtünmeye açık kenarlarda erken aşınıyor; koruması kalkan sac nemle kısa sürede paslanıyor. Etkilenen panel zımparalanıp astarlanır ve yeniden boyanır; pas ilerlediyse sac onarılır. Garanti süresindeki araçlarda bu işlem garanti kapsamında istenebilir.

Question 13

Citroën C4 3. nesil zayıf akü ya da yazılım hatasıyla göstergede birçok uyarının birden yanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede ESP, motor, lastik basıncı ya da sürüş desteği uyarıları sebepsiz yere ve çoğu zaman birlikte yanar; hız sabitleyici devreye girmez, ekrandaki bilgiler kaybolabilir. Uyarılar kontak kapatılıp açılınca geçici olarak sönebilir. Elektronik kontrol üniteleri, 12 V akünün voltajı düştüğünde, bir yazılım güncellemesi yarım kaldığında ya da bir sensör doğru tanıtılmadığında hata kaydı üretip ilgili sistemleri kapatıyor. Akü ve şarj sistemi test edilir, akü zayıfsa değiştirilir. Kontrol ünitelerinin yazılımı güncellenir, sensörler yeniden tanıtılır ve hata kayıtları silinir.

Question 14

Citroën C4 3. nesil multimedya ekranının donması, kararması ve kendiliğinden yeniden başlaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Ekran donar, kararır ya da kendiliğinden yeniden başlar, dokunmaya geç tepki verir; Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth ya da navigasyon bağlantısı kopar. Klima ve konfor ayarlarının bir kısmı ekrandan yapıldığı için arıza sürerken bu ayarlara erişilemeyebilir. Multimedya ünitesinin yazılım hataları, yarım kalan güncellemeler ya da düşük akü voltajı üniteyi kilitliyor. İlk üretim araçlarda GPS anteninin yeterince korunmaması navigasyon sinyalinin kesilmesine yol açıyordu; kullanıcılara göre bu sorun 2021'de giderildi. Ünite sıfırlanıp yazılımı güncellenir, akü kontrol edilir. Sorun sürerse multimedya ünitesi ya da ekran değiştirilir; navigasyon sinyali kesiliyorsa GPS anteni ve bağlantısı kontrol edilir.

Question 15

Citroën C4 3. nesil iç döşeme ve dekor parçalarında kaplamanın soyulması, klipslerin çıkması sorunu nedir?

Accepted Answer

Sürtünmeye ya da güneşe açık iç plastik ve dekor parçalarında boya ya da kaplama soyulur, bagaj eşiği çabuk yıpranır. Bazı parçalar yerinden çıkar; torpidodan ya da tavan direklerinden tıkırtı gelir. Boyalı ya da kaplamalı iç parçaların yüzeyi sürtünmeye ve ısıya yeterince dayanmıyor; klipsleri gevşeyen parçalar yolda titreşimle ses yapıyor. Kaplaması bozulan parça garanti kapsamında değiştirilir; gevşeyen klipsler yenilenir, ses yapan parçalara keçe ya da bant uygulanır.

Özellik	1.2 PureTech 102 HP Manuel	1.2 PureTech 130 HP Otomatik	1.2 Hafif Hibrit 136 HP e-DCS6	1.5 BlueHDi 130 HP Otomatik	e-C4 136 HP (50 kWh)
Motor ve performans
Motor hacmi	1199 cc	1199 cc	1199 cc	1499 cc	—
Güç	102 HP	130 HP	136 HP	130 HP	136 HP
Tork	205 Nm	230 Nm	230 Nm	300 Nm	260 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	dizel	elektrik
Şanzıman	6 ileri manuel	8 ileri otomatik	e-DCS6	8 ileri otomatik	Tek vitesli
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	—	10.2 sn	8 sn	10.6 sn	9.9 sn
Azami hız	—	210 km/s	206 km/s	206 km/s	150 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	—	4.8 lt	4.8 lt	3.7 lt	—
Şehir içi	—	5.6 lt	—	4.2 lt	—
Şehir dışı	—	4.4 lt	—	3.5 lt	—
Depo hacmi	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	—
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	380 lt · katlanınca 1250 lt	380 lt · katlanınca 1250 lt	380 lt · katlanınca 1250 lt	380 lt · katlanınca 1250 lt	380 lt · katlanınca 1250 lt
Uzunluk	4360 mm	4355 mm	4350 mm	4355 mm	4350 mm
Dingil mesafesi	2670 mm	2670 mm	2670 mm	2670 mm	2670 mm
Boş ağırlık	1209 kg	1278 kg	1328 kg	1324 kg	1561 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	215/65 R16 · 195/60 R18	215/60 R17 · 195/60 R18	215/65 R16 · 195/60 R18	215/60 R17 · 195/60 R18	215/65 R16 · 195/60 R18
Kimlik
Motor kodu	HNE EB2ADTD	HNS EB2ADTS	—	YHZ DV5RC	—
Üretim yılları	2021 – 2024	2020 – 2024	2024 – 2025	2020 – 2024	2020 – devam

Citroën C4 3. nesil

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

Yüksek gerilim sisteminde invertör ya da kablo arızasıyla çekişin kesilmesi

1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması

1.5 BlueHDi eksantrik zinciri ve gergisinin erken uzaması

BlueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası

1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi

1.2 hibrit motorda eksantrik zamanlama hatası ve güç kaybı

Sıcak havada yüksek gerilim bataryası ısınıp şarjın ve gücün kısılması

e-DCS6 hibrit şanzımanda sarsıntı, tereddüt ve vites seçme sorunu

Şarj soketi ya da araç üstü şarj ünitesi arızasıyla evde şarj edilememesi

EAT8 otomatik şanzımanda sarsıntılı ve kararsız vites geçişleri

Geri görüş kamerasında siyah, donuk ya da gecikmeli görüntü

Kapılarda ve kapı kenarlarında boyanın kabarıp dökülmesi, paslanma

Zayıf akü ya da yazılım hatasıyla göstergede birçok uyarının birden yanması

Multimedya ekranının donması, kararması ve kendiliğinden yeniden başlaması

İç döşeme ve dekor parçalarında kaplamanın soyulması, klipslerin çıkması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?