Question 1

Hyundai i20 Mk1 1.2 motorda zamanlama zincirinin gevşeyip atlaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Soğuk çalıştırmada ya da rölantide motordan metalik şıkırtı geliyor; zincir atladığında motor arıza lambası, tekleme ve güç kaybı görülüyor. Zincir gergisi zincirin boşluğunu alamıyor ya da zincir ve eksantrik dişlisi aşınıyor; zincir gevşeyince krank ile eksantrikler arasındaki zamanlama kayıyor. Düşük yağ seviyesi ve geciken yağ değişimi süreci hızlandırıyor. Zincir, gergi, kızaklar ve dişlilerden oluşan zamanlama seti değiştiriliyor; zincir atlamışsa supaplar da kontrol ediliyor.

Question 2

Hyundai i20 Mk1 1.4 CRDi turbosunun sıkışması sorunu nedir?

Accepted Answer

Belirgin güç kaybı, hızlanırken ıslık ya da uğultu sesi, egzozdan duman; motor acil durum moduna geçebiliyor. Turbo milinin yatakları yetersiz ya da kirli yağla çalışınca turbo sıkışıyor; bildirimlerde düşük kilometrede sıkışan turbolar da var. Turbo revizyonu ya da değişimi; yeni turbo takılmadan önce yağ besleme ve dönüş boruları temizleniyor, yağ ve filtre yenileniyor.

Question 3

Hyundai i20 Mk1 elektrikli direksiyon yardımının kesilip direksiyonun ağırlaşması sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon sürüş ya da park sırasında aniden ağırlaşıyor, göstergede direksiyon (EPS) uyarı lambası yanıyor; sorun bazen gelip geçiyor. Direksiyon kolonundaki elektrik motoru, sürücünün uyguladığı kuvveti ölçen tork sensörü ya da bunları besleyen bağlantılar arızalanınca sistem yardımı kesiyor. Arıza kodu okunup kolon, tork sensörü ve besleme bağlantıları kontrol ediliyor; arızalı motor ya da sensör onarılıyor, gerekirse direksiyon kolonu komple değiştiriliyor.

Question 4

Hyundai i20 Mk1 1.2 motorda yağ eksiltme sorunu nedir?

Accepted Answer

İki bakım arasında yağ seviyesi belirgin düşüyor ve yağ eklemek gerekiyor; motor altında ya da conta birleşimlerinde yağ izi görülebiliyor. Motor yağın bir kısmını segmanlar ve supap keçeleri üzerinden yanma odasında yakıyor ya da conta ve keçelerden sızdırıyor. Seviye düşük kalırsa zamanlama zinciri ve yataklar da zarar görebiliyor. Önce sızıntı aranıyor, sızdıran conta ya da keçe yenileniyor; sızıntı yoksa yağ tüketim testi yapılıyor ve tüketim yüksekse supap keçeleri ya da segmanlar değiştiriliyor.

Question 5

Hyundai i20 Mk1 1.4 CRDi EGR valfinin kurumla tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Hızlanırken sarsıntı ve çekiş kaybı, rölantide düzensizlik, siyah duman ve motor arıza lambası; araç zaman zaman acil durum moduna geçiyor. Egzoz gazının bir kısmını emmeye geri gönderen EGR (egzoz gazı geri dönüş) valfi kurumla kirleniyor ve açık ya da kapalı konumda takılıyor; kısa mesafe ve şehir içi kullanım süreci hızlandırıyor. Valf sökülüp temizleniyor; mekanizması bozulduysa valf değiştiriliyor ve arıza kayıtları siliniyor.

Question 6

Hyundai i20 Mk1 ABS tekerlek hız sensörü arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede ABS (varsa ESP) uyarı lambası yanıyor ve sistem devre dışı kalıyor; bazı araçlarda düşük hızda frenlerken ABS gereksiz yere devreye giriyor. Tekerlek göbeğindeki hız sensörü ya da kablosu nem, kir ve korozyon nedeniyle bozuluyor ve ABS beynine tutarsız hız bilgisi gidiyor; daha seyrek olarak ABS ünitesinin kendisi arızalanıyor. Arıza kodu okunup hangi tekerleğin sensörü olduğu belirleniyor; sensör ya da kablosu değiştiriliyor, soket temizleniyor. Ünite arızalıysa onarılıyor ya da değiştiriliyor.

Question 7

Hyundai i20 Mk1 debriyajın erken aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kavrama noktası pedalın çok yukarısına ya da çok aşağısına kayıyor, kalkışta titreme ve yokuşta patinaj oluyor; pedaldan tıkırtı gelebiliyor ve geri vites zor girebiliyor. Debriyaj diski, baskı ve bilya (debriyaj rulmanı) beklenenden erken yıpranıyor. Debriyaj tam ayırmadığında şanzımandaki senkromeçler de zorlanıyor. Debriyaj seti (disk, baskı ve bilya) değiştiriliyor; pedal kumandası da kontrol edilip gerekiyorsa yenileniyor.

Question 8

Hyundai i20 Mk1 manuel şanzımanda vitesin soğukken zor girmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Vitesler özellikle soğuk havada zor giriyor; birinci, ikinci ve geri viteste takılma ya da geçişte cızırtı oluyor, bazen vites ilk denemede girmiyor. Vites kumanda mekanizması, senkromeçler (geçişte dişlileri eşleyen halkalar) ya da tam ayırmayan debriyaj geçişi zorlaştırıyor. Zorlanarak takılan vitesler senkromeçlerin ve dişlilerin hızla aşınmasına yol açıyor. Önce debriyajın tam ayırıp ayırmadığı, vites kumandası ve şanzıman yağı kontrol ediliyor; senkromeç ya da rulman aşınmışsa şanzıman sökülüp revizyon yapılıyor.

Question 9

Hyundai i20 Mk1 radyatörün sızdırıp antifriz eksiltmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Antifriz seviyesi zamanla düşüyor, radyatör çevresinde ya da araç altında antifriz izi görülüyor; seviye çok düşerse hararet göstergesi yükseliyor. Radyatörün peteği ya da plastik haznesiyle birleştiği yer yaşlandıkça sızdırmaya başlıyor; fark edilmezse motor ısınıp hararet yapabiliyor. Soğutma sistemine basınç testi yapılıp sızıntı yeri bulunuyor; radyatör değiştiriliyor ve soğutma sıvısı yenileniyor.

Question 10

Hyundai i20 Mk1 frenlerin tam bırakmayıp tekerleğin ısınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Birkaç kilometre sonra araç frenlenmiş gibi ağırlaşıyor, bir tekerlek ve jantı aşırı ısınıyor; yanık balata kokusu ve frenden ses gelebiliyor. Fren kaliperi kızak pimlerinde takılıyor ya da fren servosunun itme çubuğu tam geri dönmüyor; balatalar pedal bırakıldıktan sonra da diske sürtmeye devam ediyor. Kaliper pimleri temizlenip yağlanıyor ya da takılan kaliper değiştiriliyor; sebep servodaysa itme çubuğu ayarlanıyor ya da servo yenileniyor. Aşırı ısınan disk ve balatalar da değiştiriliyor.

Question 11

Hyundai i20 Mk1 boyanın kolay taş yemesi ve marşpiyelde dökülmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Ön tampon, kaput ve marşpiyellerde kolayca taş izi oluşuyor; bazı araçlarda marşpiyel boyası pul pul dökülüyor. Boya ve vernik katmanı darbelere karşı hassas; korunmayan taş izlerinden nem girince çıplak sacda yerel pas başlıyor, en çok marşpiyel, kapı altları ve fitil çevresinde. Küçük hasarlar rötuşla kapatılıyor; pas başlamışsa bölge zımparalanıp astar ve boyayla yenileniyor.

Question 12

Hyundai i20 Mk1 cam krikosunun arızalanıp camın takılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Cam inip kalkarken takılıyor, yavaşlıyor ya da eğik gidiyor; bazen kapının içine düşüyor ve düğmeye basınca yalnız motor sesi geliyor. Cam krikosunun halatı ya da kılavuzu yıpranıp kopuyor; bazı durumlarda sorun cam düğmesinden kaynaklanıyor. Kopan halat ya da kriko mekanizması değiştiriliyor; motor sağlamsa yalnız mekanizma yenileniyor, düğme arızalıysa düğme değiştiriliyor.

Question 13

Hyundai i20 Mk1 elektrikli direksiyon kaplini tıkırtısı sorunu nedir?

Accepted Answer

Düşük hızda ve park ederken direksiyon çevrilirken "tık tık" sesi, direksiyonda hafif boşluk ve takılma hissi. Elektrikli direksiyon (MDPS) motoru ile direksiyon mili arasındaki esnek kauçuk kaplin zamanla aşınıp boşluk yapıyor. Kaplinin revize parçayla değişimi; ilerlemiş vakalarda direksiyon kolonunun ya da direksiyon motorunun değişimi.

Question 14

Hyundai i20 Mk1 radyo ünitesinin donması ya da sesin kesilmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Radyo ekranı donuyor, ses kesiliyor ya da ünite kendiliğinden kapanıp açılıyor; bazı araçlarda direksiyondaki ses tuşları çalışmıyor. Ünite düşük voltajda ya da gevşek soket bağlantısında kararsız çalışıyor; bazı araçlarda arıza ünitenin kendisinde ve ünite birden fazla kez değiştirilmiş. Akü voltajı ve soket bağlantıları kontrol ediliyor; ünite arızalıysa onarılıyor ya da değiştiriliyor. Direksiyon tuşları için tesisat ve direksiyon arkasındaki spiral kablo kontrol ediliyor.

Özellik	1.2 78 HP Manuel	1.2 86 HP Manuel	1.4 101 HP Otomatik	1.4 CRDi 75 HP Manuel	1.4 CRDi 90 HP Manuel
Motor ve performans
Motor hacmi	1248 cc	1248 cc	1396 cc	1396 cc	1396 cc
Güç	78 HP	86 HP	101 HP	75 HP	90 HP
Tork	119 Nm	121 Nm	137 Nm	220 Nm	220 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel
Şanzıman	5 ileri manuel	5 ileri manuel	4 ileri otomatik	5 ileri manuel	6 ileri manuel
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	12.9 sn	12.7 sn	12.9 sn	16.2 sn	13.5 sn
Azami hız	165 km/s	168 km/s	170 km/s	161 km/s	174 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.2 lt	4.9 lt	5.8 lt	4.4 lt	4.1 lt
Şehir içi	6.4 lt	6.1 lt	7.7 lt	5.5 lt	4.9 lt
Şehir dışı	4.5 lt	4.2 lt	4.7 lt	3.8 lt	3.6 lt
Depo hacmi	45 lt	45 lt	45 lt	45 lt	45 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	295 lt · katlanınca 1045 lt	295 lt · katlanınca 1060 lt	295 lt · katlanınca 1060 lt	295 lt · katlanınca 1060 lt	295 lt · katlanınca 1060 lt
Uzunluk	3940 mm	3940 mm	3940 mm	3940 mm	3940 mm
Dingil mesafesi	2525 mm	2525 mm	2525 mm	2525 mm	2525 mm
Boş ağırlık	1045 kg	970 kg	1028 kg	1099 kg	1115 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	175/70 R14	175/70 R14	175/70 R14	175/70 R14	175/70 R14
Kimlik
Motor kodu	G4LA	G4LA	G4FA	D4FC	D4FC
Üretim yılları	2009 – 2012	2012 – 2014	2009 – 2014	2010 – 2012	2010 – 2014

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi 1.2 G4LA: 3,6 L, ACEA A5 ya da API SM üzeri; 1.4 G4FA: 3,3 L, ACEA A5 ya da API SM üzeri; 1.4 CRDi: 5,3 L, ACEA C2/C3 Bu kasanın Türkçe bakım tablosu bulunamadı; aralıklar aynı motorları kullanan Hyundai modellerinin Türkiye kılavuzlarından.	15.000 km / 12 ay	2.800 – 6.800 ₺
Hava filtresi Panel tipi kuru filtre	15.000 km / 12 ay	500 – 1.400 ₺
Yakıt filtresi (dizel) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	30.000 km / 24 ay	1.100 – 2.900 ₺
Polen filtresi Aktif karbonlu kabin filtresi	15.000 km / 12 ay	500 – 1.100 ₺
Buji (1.2 G4LA) 4 adet; İridyum uçlu	160.000 km	1.300 – 3.500 ₺
Buji (1.4 G4FA) 4 adet Aralık aynı Gamma motoru kullanan Elantra’nın 2017 Türkçe kılavuzundan.	60.000 km	700 – 1.700 ₺
Fren hidroliği DOT 4 i20’nin dizel kılavuzu her 15.000 km / 12 ay yazıyor; Hyundai Türkiye bakım fiyat listesinde fren hidroliği 30.000 km’lik bakımlarda değişiyor.	30.000 km / 24 ay	1.000 – 2.600 ₺
Antifriz Etilen glikol esaslı uzun ömürlü antifriz İlk değişim; sonra her 40.000 km / 24 ayda bir.	210.000 km / 120 ay	1.100 – 2.700 ₺

Hyundai i20 Mk1

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.2 motorda zamanlama zincirinin gevşeyip atlaması

1.4 CRDi turbosunun sıkışması

Elektrikli direksiyon yardımının kesilip direksiyonun ağırlaşması

1.2 motorda yağ eksiltme

1.4 CRDi EGR valfinin kurumla tıkanması

ABS tekerlek hız sensörü arızası

Debriyajın erken aşınması

Manuel şanzımanda vitesin soğukken zor girmesi

Radyatörün sızdırıp antifriz eksiltmesi

Frenlerin tam bırakmayıp tekerleğin ısınması

Boyanın kolay taş yemesi ve marşpiyelde dökülmesi

Cam krikosunun arızalanıp camın takılması

Elektrikli direksiyon kaplini tıkırtısı

Radyo ünitesinin donması ya da sesin kesilmesi

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?