Question 1

Hyundai i30 Mk2 7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve kavrama aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta ve düşük hızda sarsıntı, titreme ya da gecikme; dur-kalk trafikte ve rampada şanzıman aşırı ısınma uyarısı, yokuşta geri kaçma hissi. Kuru çift kavramalı şanzımanda kavramaları devreye alan aktüatör kavramayı düzgün ayarlayamıyor; yoğun dur-kalk kullanımda ısınan kavramalar erken aşınıyor. Önce yazılım güncellemesi ve kavrama öğretmesi (adaptasyon) yapılıyor; sorun sürerse kavrama seti, gerekirse aktüatör değiştiriliyor.

Question 2

Hyundai i30 Mk2 1.6 CRDi çift kütleli volanın boşluk yapıp titreşim vermesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Rölantide ve kontak kapatılırken tok vuruntu sesi, kalkışta ve düşük devirde hızlanırken gövdeye yayılan titreşim; debriyaj da daha çabuk aşınıyor. Motorun titreşimini süzen çift kütleli volanın iç yayları zamanla boşluk yapıyor; volan titreşimi süzemeyince debriyaj balatası daha fazla darbe alıyor. Şanzıman indirilerek volan, debriyaj setiyle birlikte değiştiriliyor.

Question 3

Hyundai i30 Mk2 CRDi motorlarda EGR valfinin kurumlanıp takılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş kaybı, rölantide düzensizlik ve motor arıza lambası; araç zaman zaman acil durum moduna geçiyor. Kısa mesafe ve şehir içi kullanımda motor yeterince ısınmıyor; egzozdan emmeye geri gönderilen gazdaki kurum EGR (egzoz gazı geri dönüş) valfinde ve emme hattında birikip valfi takıyor. Valf ve emme hattı temizleniyor; mekanizması bozulduysa EGR valfi değiştiriliyor.

Question 4

Hyundai i30 Mk2 debriyaj setinin erken aşınıp kaçırması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yokuşta ya da hızlanırken devir yükseldiği hâlde araç hızlanmıyor (kaçırma); kalkışta titreme, sıcakken yokuş kalkışında ötme ya da gıcırtı sesi duyuluyor. Debriyaj balatası, baskı yayları ve rulmanı beklenenden erken yoruluyor; özellikle dizellerde ve dur-kalk şehir içi kullanımda sık görülüyor. Bazı araçlarda garanti süresi içinde değişim gerekti, bazılarında ilk değişimden sonra kaçırma yeniden başladı. Debriyaj seti (balata, baskı ve rulman) değiştiriliyor; dizellerde çift kütleli volan da kontrol edilip gerekiyorsa birlikte yenileniyor.

Question 5

Hyundai i30 Mk2 klimanın erken gaz kaçırıp soğutmaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima kısa sürede serin hava vermemeye başlıyor; gaz dolumundan sonra bir süre düzelip yeniden bozuluyor. Kondenser, contalar ya da boru bağlantılarından gaz kaçıyor; bazı araçlarda bu ilk yıllarda ortaya çıkıyor. Gazı azalan devrede kompresör zorlanıp zarar görebiliyor. Sızıntı testiyle kaçak yeri bulunup kondenser, conta ya da bağlantı onarılıyor, ardından vakum ve gaz dolumu yapılıyor.

Question 6

Hyundai i30 Mk2 manuel şanzımanda vitesin zor geçmesi ve cızırtı sorunu nedir?

Accepted Answer

Vitesler zor ve sert geçiyor, geçiş sırasında cızırtı geliyor; bazı araçlarda vites anlık olarak takılıp kalıyor. Vites bağlantı mekanizmasının ayarı bozuluyor, senkromeçler aşınıyor ya da şanzıman yağı eskiyip azalıyor; tam ayırmayan bir debriyaj da aynı belirtiyi veriyor. Vites mekanizması ayarlanıyor, şanzıman yağı kontrol edilip gerekirse değiştiriliyor; senkromeçler aşındıysa şanzıman revizyonu yapılıyor.

Question 7

Hyundai i30 Mk2 elektrikli camların zorlanması ve cam motorunun arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Cam inip kalkarken gıcırdıyor ya da takılıyor, düğmeye bazen tepki vermiyor; otomatik inip kalkma ve sıkışma önleme özelliği düzgün çalışmıyor. Cam kızakları ve fitilleri camı zorladıkça cam motoru yoruluyor; bazı araçlarda düğme arızalanıyor ya da camın ayar (kalibrasyon) bilgisi kayboluyor. Kızaklar temizlenip yağlanıyor ve cam yeniden kalibre ediliyor; arıza sürerse düğme ya da cam motoru ve krikosu değiştiriliyor.

Question 8

Hyundai i30 Mk2 fren pedalı müşirinin arızalanıp ESP ve hız sabitleyiciyi kapatması sorunu nedir?

Accepted Answer

Hız sabitleyici çalışmıyor ya da kendiliğinden kapanıyor, göstergede ESP veya ABS uyarısı yanıyor; arıza gelip gidebiliyor. Fren pedalına basıldığını bildiren müşir (pedal anahtarı) arızalanıyor ya da ayarı kayıyor; tutarsız sinyal alan ESP ve hız sabitleyici kendini devre dışı bırakıyor. Arıza kodları okunuyor, müşir ayarlanıyor ya da değiştiriliyor; kod ABS tarafını gösteriyorsa ABS sensörleri ve ünitesi kontrol ediliyor.

Question 9

Hyundai i30 Mk2 multimedya ve navigasyon ekranının donması ve yavaşlaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Navigasyon yavaş açılıyor ya da takılıyor, ekran dokunmaya geç tepki veriyor veya donuyor; radyo ve direksiyondaki kumandalar zaman zaman çalışmıyor. Sorun çoğunlukla multimedya ünitesinin yazılımından kaynaklanıyor; bazı araçlarda ünitenin kendisi arızalanıyor. Serviste ünite yazılımı ve harita güncelleniyor; arıza sürerse multimedya ünitesi onarılıyor ya da değiştiriliyor.

Question 10

Hyundai i30 Mk2 elektrikli direksiyon kaplini tıkırtısı sorunu nedir?

Accepted Answer

Düşük hızda ve park ederken direksiyon çevrilirken "tık tık" sesi, direksiyonda hafif boşluk ve takılma hissi. Elektrikli direksiyon (MDPS) motoru ile direksiyon mili arasındaki esnek kauçuk kaplin zamanla aşınıp boşluk yapıyor. Kaplinin revize parçayla değişimi; ilerlemiş vakalarda direksiyon kolonunun ya da direksiyon motorunun değişimi.

Question 11

Hyundai i30 Mk2 boyanın kolay çizilip taş darbesiyle atması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kaput, ön tampon ve kapı kenarlarındaki küçük taş darbeleri kısa sürede boya atmasına dönüşüyor; gövde temasla ve yıkamada kolayca çiziliyor. Fabrika boyası ve vernik katmanı darbelere ve çizilmeye karşı dayanıksız kalıyor. Küçük hasarlarda rötuş boyası; boyanın kalktığı yerlerde pas başlamadan bölgesel boya yapılması. Ön bölgeye şeffaf koruma filmi uygulanabiliyor.

Question 12

Hyundai i30 Mk2 direksiyon simidi ve vites topuzu kaplamasının erken soyulması sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon simidinin ve vites topuzunun kaplaması birkaç yıl içinde aşınıp soyuluyor; bazı araçlarda kapı içi plastiklerin boyası da kalkıyor. Elin sürekli temas ettiği yüzeylerde kaplama malzemesi ve yüzey boyası dayanıksız kalıyor. Garanti süresindeyse parça değiştiriliyor; garanti dışında direksiyon simidi yeniden kaplatılıyor ya da değiştiriliyor.

Özellik	1.4 100 HP Manuel	1.6 120 HP Manuel	1.6 120 HP Otomatik	1.4 CRDi 90 HP Manuel	1.6 CRDi 110 HP Manuel	1.6 CRDi 110 HP DCT	1.6 CRDi 110 HP Otomatik
Motor ve performans
Motor hacmi	1368 cc	1591 cc	1591 cc	1396 cc	1582 cc	1582 cc	1582 cc
Güç	100 HP	120 HP	120 HP	90 HP	110 HP	110 HP	110 HP
Tork	134 Nm	156 Nm	156 Nm	240 Nm	280 Nm	300 Nm	260 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	6 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri otomatik	6 ileri manuel	6 ileri manuel	7 ileri DCT	6 ileri otomatik
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	12.7 sn	10.9 sn	11.9 sn	13.5 sn	10.6 sn	11.8 sn	12.3 sn
Azami hız	182 km/s	192 km/s	192 km/s	173 km/s	188 km/s	185 km/s	180 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.7 lt	6.4 lt	6.8 lt	4.2 lt	3.6 lt	4.2 lt	5.5 lt
Şehir içi	7.3 lt	8.5 lt	9.5 lt	5.1 lt	4.2 lt	4.6 lt	7.2 lt
Şehir dışı	4.8 lt	5 lt	5.2 lt	3.7 lt	3.4 lt	3.9 lt	4.5 lt
Depo hacmi	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	378 lt · katlanınca 1316 lt	378 lt · katlanınca 1316 lt	378 lt · katlanınca 1316 lt	378 lt · katlanınca 1316 lt	378 lt · katlanınca 1316 lt	378 lt · katlanınca 1316 lt	378 lt · katlanınca 1316 lt
Uzunluk	4300 mm	4300 mm	4300 mm	4300 mm	4300 mm	4300 mm	4300 mm
Dingil mesafesi	2650 mm	2650 mm	2650 mm	2650 mm	2650 mm	2650 mm	2650 mm
Boş ağırlık	1179 kg	1187 kg	1220 kg	1282 kg	1429 kg	1456 kg	1310 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	195/65 R15 · 205/55 R16	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17	195/65 R15 · 205/55 R16 · 205/45 R17 · 225/40 R18	195/65 R15	205/55 R16	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17
Kimlik
Motor kodu	Kappa / G4LC	Gamma II / G4FG	Gamma II / G4FG	D4FC	D4FB	D4FB	D4FB
Üretim yılları	2012 – 2017	2012 – 2015	2012 – 2015	2012 – 2017	2012 – 2017	2015 – 2017	2012 – 2015

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi 1.4 KAPPA, 1.6 GAMMA: 3,6 L, ACEA A5 ya da API SM üzeri; 1.4 CRDi, 1.6 CRDi: 5,3 L, ACEA C2/C3 Bu kasanın Türkçe bakım tablosu bulunamadı; aralıklar aynı motorları kullanan Hyundai modellerinin Türkiye kılavuzlarından.	15.000 km / 12 ay	3.000 – 6.900 ₺
Hava filtresi Panel tipi kuru filtre	15.000 km / 12 ay	600 – 1.500 ₺
Yakıt filtresi (dizel) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	30.000 km / 24 ay	1.200 – 3.200 ₺
Polen filtresi Aktif karbonlu kabin filtresi	15.000 km / 12 ay	500 – 1.300 ₺
Buji (1.4 KAPPA) 4 adet; İridyum uçlu Aralık aynı Kappa motor ailesini kullanan i20’nin 2021 Türkçe kılavuzundan.	150.000 km / 120 ay	1.400 – 3.600 ₺
Buji (1.6 GAMMA) 4 adet Aralık aynı Gamma motoru kullanan Elantra’nın 2017 Türkçe kılavuzundan.	60.000 km	700 – 1.800 ₺
Fren hidroliği DOT 4	30.000 km / 24 ay	1.000 – 2.600 ₺
Antifriz Etilen glikol esaslı uzun ömürlü antifriz İlk değişim; sonra her 40.000 km / 24 ayda bir.	210.000 km / 120 ay	1.300 – 3.000 ₺

Hyundai i30 Mk2

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve kavrama aşınması

1.6 CRDi çift kütleli volanın boşluk yapıp titreşim vermesi

CRDi motorlarda EGR valfinin kurumlanıp takılması

Debriyaj setinin erken aşınıp kaçırması

Klimanın erken gaz kaçırıp soğutmaması

Manuel şanzımanda vitesin zor geçmesi ve cızırtı

Elektrikli camların zorlanması ve cam motorunun arızalanması

Fren pedalı müşirinin arızalanıp ESP ve hız sabitleyiciyi kapatması

Multimedya ve navigasyon ekranının donması ve yavaşlaması

Elektrikli direksiyon kaplini tıkırtısı

Boyanın kolay çizilip taş darbesiyle atması

Direksiyon simidi ve vites topuzu kaplamasının erken soyulması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?