Question 1

Hyundai i30 Mk3 7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve vites geçiş arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta ve düşük hızda sarsıntı, düzensiz vites geçişleri, yokuşta geri kaçma hissi; dur-kalk trafikte "şanzıman aşırı ısındı" uyarısı. İleri aşamada geri vites ya da bazı vitesler girmiyor, şanzıman arıza moduna geçiyor. Bu kuru çift kavramalı şanzımanda (DCT) iki kavramayı ve vites geçişlerini aktüatörler yönetiyor; yoğun dur-kalk kullanımda ısınan kavramalar erken aşınıyor. Aktüatör, kavrama ya da vites konum sensörü vitesi doğrulayamayınca şanzıman bazı vitesleri reddediyor. Önce yazılım güncellemesi ve kavrama öğretmesi (adaptasyon) yapılır; sorun sürerse kavrama seti, gerekirse kavrama ya da vites aktüatörü değiştirilir.

Question 2

Hyundai i30 Mk3 elektrikli direksiyonun arıza verip ağırlaşması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede direksiyon (EPS) uyarı lambası yanıyor ve direksiyon birden ağırlaşıyor; bazı araçlarda ESP uyarısı da birlikte yanıyor, arıza tekrarlayabiliyor. Direksiyona yardım eden elektrik motoru, tork sensörü ya da kontrol ünitesi arızalanınca sistem kendini kapatıyor ve direksiyon yardımsız kalıyor. ESP direksiyon açısı bilgisini kullandığı için bu arıza ESP uyarısını da yakabiliyor; zayıf akü ve soket temassızlığı da aynı uyarıya yol açabiliyor. Arıza kodları okunur; akü, soketler ve besleme kontrol edilir, direksiyon açı sensörü kalibre edilir. Motor, sensör ya da kontrol ünitesi arızalıysa ilgili parça ya da direksiyon ünitesi komple değiştirilir.

Question 3

Hyundai i30 Mk3 debriyaj setinin erken aşınması ve kalkışta titreme sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta titreme ve silkeleme, yokuşta devir yükseldiği hâlde aracın hızlanmaması (kaçırma), vitese geçerken zorlanma. Bazı sürümlerde debriyaj balatası, baskı ve rulman sık kalkışlar ve düşük devirde yüklenmeyle beklenenden erken yoruluyor; tam ayırmayan debriyaj zamanla senkromeçleri (vites senkronizörleri) de yıpratıp geçişleri sertleştiriyor. Debriyaj seti (balata, baskı ve rulman) değiştirilir; vites geçişleri zorlaşmışsa şanzıman yağı ve senkromeçler de kontrol edilir.

Question 4

Hyundai i30 Mk3 1.4 T-GDi ateşleme bobini arızası ve tekleme sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor tekliyor, rölantide titriyor, hızlanırken takılma hissi veriyor; motor arıza lambası yanıyor ya da yanıp sönüyor. Ateşleme bobinleri erken zayıflayıp bujiye yeterli kıvılcım gönderemiyor; bildirimler arasında birkaç ay arayla ikinci bir bobinin de değiştiği örnek var. Arıza kodlarıyla tekleyen silindir bulunur, arızalı bobin değiştirilir ve bujiler kontrol edilir; tekleme uzun sürdüyse katalizör de incelenir.

Question 5

Hyundai i30 Mk3 boya ve verniğin kolay çizilip taş darbesiyle kalkması sorunu nedir?

Accepted Answer

Ön tampon, kaput ve çamurluklarda taş izleri ve çizikler çabuk oluşuyor; bazı araçlarda tampon boyası erken dönemde kalkıyor. Fabrika vernik ve boya katmanı darbeye ve sürtünmeye karşı hassas; yoldan sıçrayan taşlara açık yüzeyler kısa sürede iz alıyor. Küçük taş izleri rötuşla kapatılır; boyası kalkan parça zımparalanıp yeniden boyanır.

Question 6

Hyundai i30 Mk3 cam tavanın takılması ve düzensiz açılıp kapanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Cam tavan açılırken ya da kapanırken yarıda duruyor, geri dönüyor ya da hiç hareket etmiyor; zaman zaman zorlanma sesi geliyor. Cam tavanı raylar, bir elektrik motoru ve konum anahtarları çalıştırıyor; raylar sıkıştığında ya da sistem camın konumunu doğrulayamadığında hareket düzensizleşiyor. Raylar temizlenip yağlanır ve cam tavan yeniden öğretilir (sıfırlanır); motor ya da mekanizma arızalıysa değiştirilir.

Question 7

Hyundai i30 Mk3 fren disklerinin erken eğilip titreşim yapması sorunu nedir?

Accepted Answer

Frenlemede, özellikle yüksek hızdan yapılan güçlü frenlerde direksiyonda ve fren pedalında titreşim hissediliyor; bazı araçlarda sorun çok düşük kilometrede başlıyor. Diskler düzensiz ısındığında yüzeyleri eğiliyor; sıkışan bir kaliper kızağı balatayı diske sürekli bastırıp diski aşırı ısıtabiliyor. Diskler balatalarla birlikte değiştirilir; kaliper ve kızakları kontrol edilip temizlenir, yağlanır.

Question 8

Hyundai i30 Mk3 tekerlek rulmanının erken aşınıp uğultu yapması sorunu nedir?

Accepted Answer

Hızla birlikte artan uğultu ya da vınlama sesi geliyor; ses virajlarda bir yöne dönerken değişebiliyor. Tekerlek rulmanı beklenenden erken aşınıyor; boşluk arttıkça ses büyüyor ve tekerlekte titreşim başlıyor. Sesi yapan tekerlek lift üzerinde ve test sürüşünde belirlenip rulmanı değiştirilir.

Question 9

Hyundai i30 Mk3 elektrikli camın takılması ya da kapanırken geri açılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Cam kapanırken yarıda kalıyor ya da kendiliğinden geri iniyor, bazen hiç hareket etmiyor. Cam motoru zayıfladığında ya da sıkışma önleyici sistem camın bir yere takıldığını sandığında cam geri açılıyor; kapı içindeki kablo tesisatında temassızlık da aynı belirtiyi veriyor. Önce camın otomatik kapanma ayarı sıfırlanıp yeniden öğretilir ve kablo bağlantıları kontrol edilir; sorun sürerse cam motoru ya da krikosu değiştirilir.

Question 10

Hyundai i30 Mk3 klima klape motorunun arızalanıp hava yönünün ve sıcaklığın ayarlanamaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Havanın yönü değiştirilemiyor ya da seçilen sıcaklık tutmuyor, hava hep aynı yerden ya da aynı sıcaklıkta geliyor; bazı araçlarda torpido arkasından tıkırtı sesi duyuluyor. Havayı yönlendiren ve sıcak-soğuk karışımını ayarlayan kapakları (klapeleri) küçük elektrik motorları hareket ettiriyor; motorun dişlisi ya da elektroniği bozulunca klape bir konumda takılı kalıyor. Arıza kodlarıyla hangi klapenin motorunun bozulduğu bulunur; motor değiştirilip klapeler cihazla yeniden öğretilir.

Question 11

Hyundai i30 Mk3 multimedya ekranının donması ve navigasyonun kaybolması sorunu nedir?

Accepted Answer

Ekran donuyor ya da menülere erişilemiyor, navigasyon konumu kayboluyor, ses kesiliyor ve bazı tuşlar tepki vermiyor; ekran bazen sıfırlanana ya da güncellenene kadar kullanılamıyor. Ses, navigasyon ve Bluetooth'u yöneten multimedya ünitesi yazılım hatası ya da düzensiz besleme yüzünden kilitleniyor; USB girişi ve soketlerdeki temassızlık da rastgele kesintilere yol açabiliyor. Ünite sıfırlanıp yazılımı ve navigasyon haritası güncellenir, USB girişi ve soketler kontrol edilir; sorun sürerse multimedya ünitesi değiştirilir.

Özellik	1.4 T-GDi 140 HP DCT	1.4 100 HP Manuel	1.6 CRDi 110 HP Manuel	1.6 CRDi 110 HP DCT	1.5 T-GDi Hafif Hibrit 140 HP DCT
Motor ve performans
Motor hacmi	1353 cc	1368 cc	1582 cc	1582 cc	1482 cc
Güç	140 HP	100 HP	110 HP	110 HP	140 HP
Tork	242 Nm	134 Nm	280 Nm	280 Nm	253 Nm
Yakıt	benzin	benzin	dizel	dizel	benzin
Şanzıman	7 ileri DCT	6 ileri manuel	6 ileri manuel	7 ileri DCT	7 ileri DCT
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	9.3 sn	12.6 sn	11 sn	11.2 sn	9.7 sn
Azami hız	205 km/s	183 km/s	190 km/s	190 km/s	197 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.7 lt	6.2 lt	—	—	6.4 lt
Şehir içi	6.7 lt	7.9 lt	—	—	—
Şehir dışı	5.1 lt	5.2 lt	—	—	—
Depo hacmi	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	395 lt · katlanınca 1301 lt	395 lt · katlanınca 1301 lt	395 lt · katlanınca 1301 lt	395 lt · katlanınca 1301 lt	395 lt
Uzunluk	4340 mm	4340 mm	4340 mm	4340 mm	4340 mm
Dingil mesafesi	2650 mm	2650 mm	2650 mm	2650 mm	—
Boş ağırlık	1267 kg	1185 kg	1263 kg	1293 kg	1387 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17	—
Kimlik
Motor kodu	Kappa II / G4LD	Kappa / G4LC	D4FB	D4FB	—
Üretim yılları	2016 – 2020	2016 – 2020	2016 – 2018	2016 – 2018	2025 – 2025

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi 3,4–5,3 L (motora göre); ACEA A5 ya da API SM üzeri / API SN PLUS/SP ya da ILSAC GF-6 / ACEA C2/C3	15.000 km / 12 ay	2.900 – 6.900 ₺
Hava filtresi Panel tipi kuru filtre	15.000 km / 12 ay	600 – 1.500 ₺
Yakıt filtresi (benzinli) Depo içi yakıt filtresi	60.000 km / 48 ay	1.000 – 3.000 ₺
Yakıt filtresi (dizel) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	30.000 km / 24 ay	1.200 – 3.200 ₺
Polen filtresi Aktif karbonlu kabin filtresi	15.000 km / 12 ay	500 – 1.300 ₺
Buji (1.0 T-GDi, 1.4 T-GDi) 1.0 T-GDi: 3 adet; 1.4 T-GDi: 4 adet; İridyum uçlu	75.000 km / 60 ay	1.100 – 3.600 ₺
Buji (1.4 G4LC, 1.5 DPi) 4 adet; İridyum uçlu i30’un Türkçe kılavuzunda yalnız T-GDi bujisi var; turbosuz motorda aralık aynı Kappa motor ailesini kullanan i20’nin 2021 kılavuzundan.	150.000 km / 120 ay	1.400 – 3.600 ₺
Fren hidroliği DOT 4	30.000 km / 24 ay	1.000 – 2.600 ₺
Antifriz Etilen glikol esaslı uzun ömürlü antifriz İlk değişim; sonra her 30.000 km / 24 ayda bir.	210.000 km / 120 ay	1.300 – 3.000 ₺

Hyundai i30 Mk3

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

7 ileri DCT şanzımanda kalkış sarsıntısı ve vites geçiş arızası

Elektrikli direksiyonun arıza verip ağırlaşması

Debriyaj setinin erken aşınması ve kalkışta titreme

1.4 T-GDi ateşleme bobini arızası ve tekleme

Boya ve verniğin kolay çizilip taş darbesiyle kalkması

Cam tavanın takılması ve düzensiz açılıp kapanması

Fren disklerinin erken eğilip titreşim yapması

Tekerlek rulmanının erken aşınıp uğultu yapması

Elektrikli camın takılması ya da kapanırken geri açılması

Klima klape motorunun arızalanıp hava yönünün ve sıcaklığın ayarlanamaması

Multimedya ekranının donması ve navigasyonun kaybolması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Sorular ve cevaplar

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?