Question 1

Hyundai Tucson Mk3 1.6 GDi motorda segman kaynaklı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

İki bakım arasında yağ seviyesi belirgin şekilde düşüyor; tüketim arttıkça bujiler kirleniyor, motor tekliyor ve arıza lambası yanıyor. Piston segmanları silindir duvarındaki yağı yeterince sıyıramayınca yağ yanma odasında yanıyor. Kırılan bir buji elektrodu ya da uzun süre tekleyen bir silindir de pistonu, silindir duvarını ve segmanları hasara uğratabiliyor; yağ seviyesi düşük kaldıkça iç aşınma hızlanıyor. Serviste yağ tüketim testi yapılır, bujiler ve ateşleme sistemi kontrol edilir; tüketim üretici sınırını aşıyorsa piston ve segman onarımı, silindir hasarlıysa motor revizyonu ya da değişimi gerekiyor.

Question 2

Hyundai Tucson Mk3 7 ileri DCT şanzımanda kalkış silkelemesi ve kavrama arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta ve düşük hızda silkeleme, geçişlerde vuruntu ve kavramanın kaçırması; yokuşta ya da dur-kalk trafikte göstergede şanzımanın aşırı ısındığı uyarısı çıkabiliyor. İleri aşamada tek ya da çift numaralı vitesler veya geri vites devreden çıkıyor, şanzıman kendini acil durum moduna alıyor. Kuru kavramalı 7 ileri DCT'de (çift kavramalı otomatik şanzıman) kavramalar yağ içinde soğutulmuyor; dur-kalk trafikte ve rampada sürekli kaydırıldıkça ısınıp aşınıyor. Kavramaları ve vitesleri kumanda eden aktüatörler istenen konumu doğrulayamadığında şanzıman kendini korumaya alıyor. Arıza kayıtları okunur, yazılım güncellenir ve kavrama öğretmesi (adaptasyon) yapılır; kavramalar aşındıysa çift kavrama seti, gerekirse aktüatör değiştirilir. Bazı araçlarda kavrama değişiminden sonra da titreme geri dönüyor; senkromeçler ya da iç parçalar hasar gördüyse şanzıman onarılır veya komple değiştirilir.

Question 3

Hyundai Tucson Mk3 elektrikli direksiyon yardımının aralıklı kesilmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon sürüşte ya da park manevrasında bir anda ağırlaşıyor, göstergede direksiyon uyarı lambası yanıyor; sorun bir görünüp bir kaybolabiliyor. Direksiyon yardımını bir elektrik motoru, tork sensörü ve direksiyon beyni sağlıyor. Tork ya da konum sensöründen gelen bilgi tutarsızlaşınca veya besleme voltajı düşünce sistem güvenlik için yardımı kesiyor. Arıza kayıtları okunur; soketler, şase bağlantıları ve akü voltajı kontrol edilir. Arıza direksiyon kolonundaki ya da direksiyon kutusundaki motor veya sensördeyse ilgili ünite değiştirilir.

Question 4

Hyundai Tucson Mk3 1.6 T-GDi motorda segman ve supap kaynaklı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesi iki bakım arasında düşüyor, egzozdan mavimsi duman çıkabiliyor; zamanla bujiler kirleniyor, tekleme ve rölantide titreme başlıyor. Segmanlar yağı yeterince sıyıramadığında ya da supap kılavuzları ve keçeleri yağ geçirdiğinde yağ yanma odasında yanıyor. Yanan yağ bujileri, katalizörü ve emme tarafını kirletiyor; yakıtı doğrudan silindire püskürten bu motorda emme supaplarında karbon da birikebiliyor. Yağ tüketim testi ve kompresyon ölçümüyle kaynak belirlenir; supap keçeleri ya da segmanlar yenilenir. Emme supaplarında karbon birikmişse supaplar temizlenir, kirlenen bujiler değiştirilir.

Question 5

Hyundai Tucson Mk3 şanzıman kablo tesisatının sürtünerek aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede aralıklı şanzıman arıza uyarısı, şanzımanın acil durum moduna geçmesi ya da aracın çalışmaması; arıza bir görünüp bir kayboluyor. Şanzımana giden kablo demeti yanlış konumlandığında bir parçaya sürekli sürtünüyor. Yalıtım aşınınca kısa devre ya da temassızlık oluşuyor. Kablo demeti boydan boya incelenir, sürtünen bölüm onarılıp demet yeniden sabitlenir ve koruyucu kılıf eklenir; hasar büyükse ilgili tesisat parçası değiştirilir.

Question 6

Hyundai Tucson Mk3 aks kafalarının boşluk yapıp dönüşlerde tıkırdaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon kırıkken kalkarken ya da dönerken önden gelen tıkırtı; ilerleyen durumda hızlanıp yavaşlarken sarsıntı ve titreşim hissediliyor. Aks kafasını koruyan körük yırtılınca içindeki gres dışarı atılıyor, içeri toz ve su giriyor; kafa aşınıp boşluk yapıyor. DCT şanzımanlı ve dört çeker sürümlerde yük değişimleri aksları daha çok zorluyor. Körük erken fark edilirse körük ve gres yenilenir; kafa boşluk yaptıysa aks kafası ya da aks komple değiştirilir. Titreşim sürerse motor takozları ve aks ara rulmanı da kontrol edilir.

Question 7

Hyundai Tucson Mk3 akünün kısa sürede boşalması ve aracın çalışmaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Araç birkaç gün bekledikten sonra çalışmıyor ya da marş zor basıyor; düşük voltajda direksiyon, şanzıman ve start-stop uyarıları birlikte yanabiliyor, bazı donanımlar aralıklı çalışıyor. Araç kapalıyken uyanık kalan bir modül ya da tüketici aküyü boşaltıyor, bazı araçlarda alternatör yeterli şarj üretmiyor. Zayıf akü direksiyon, şanzıman ve gövde elektroniğini düşük voltajla bırakıp birbirinden bağımsız görünen arızalar çıkarıyor. Akü test edilir; alternatörün şarj voltajı, akü kutup başları ve şase bağlantıları kontrol edilir, araç kapalıyken akım çeken tüketici bulunup giderilir. Gerekirse akü ya da alternatör değiştirilir.

Question 8

Hyundai Tucson Mk3 dizel enjektörlerin arızalanması: zor çalışma, tekleme ve duman sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor zor çalışıyor ya da çalışınca tekliyor; rölantide titreme, egzozdan siyah duman ve çekiş kaybı görülüyor, motor arıza lambası yanıyor. Enjektörlerin iç parçaları aşındıkça ya da uçları kurumlandıkça yakıt düzgün püskürtülemiyor; enjektör pulundan kompresyon kaçağı da görülebiliyor. 1.7 CRDi'li bazı araçlarda yakıt deposu içten paslanıyor, yakıtla taşınan pas pompaya ve enjektörlere ulaşıp onları bozuyor. Enjektörler test edilir, arızalı olan yeni pulu ile değiştirilip motor beynine tanıtılır. Yakıtta pas ya da metal talaşı çıkarsa depo değiştirilir; pompa, borular ve enjektörler temizlenir ya da yenilenir, yoksa arıza tekrarlar.

Question 9

Hyundai Tucson Mk3 debriyaj setinin ve çift kütleli volanın erken yıpranması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta titreme ve silkeleme, debriyajın yukarıdan tutması ve yokuşta kaçırması; özellikle soğukken vites geçişleri zorlaşıyor. Volan yıprandığında rölantide ve motor kapatılırken tıkırtı duyulabiliyor. Debriyaj diski, baskı, rulman ve dizellerde çift kütleli volan (motor titreşimini sönümleyen iki parçalı volan) motorun düşük devirdeki torkunu taşıyor; düşük devirde yüklenerek hızlanmak aşınmayı hızlandırıyor. Bazı araçlarda debriyaj görece düşük kilometrede bitiyor. Debriyaj seti (disk, baskı ve rulman) değiştirilir; volanda boşluk ya da ses varsa volan da aynı işlemde yenilenir.

Question 10

Hyundai Tucson Mk3 dizel partikül filtresinin sık tıkanması ve tekrarlayan DPF uyarısı sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede DPF (partikül filtresi) uyarısı sık sık yanıyor ve temizlikten kısa süre sonra yeniden geliyor; filtre doldukça çekiş düşüyor, motor arıza lambası yanıyor ve araç acil durum moduna geçebiliyor. Partikül filtresi egzozdaki isi tutuyor ve belli aralıklarla yüksek sıcaklıkta yakarak kendini temizliyor (rejenerasyon); kısa mesafe ve şehir içi kullanımda bu işlem sık sık yarıda kaldığı için filtre çabuk doluyor. Uyarı uzun süre dikkate alınmadığında motor hasarına kadar giden durumlar da bildiriliyor. Arıza kayıtları okunur, filtrenin doluluğunu ölçen fark basınç sensörü ve boruları kontrol edilip serviste cihazla rejenerasyon yapılır; filtre aşırı dolduysa sökülüp temizlenir ya da değiştirilir. Sık tekrarlıyorsa enjektörler ve EGR valfi gibi fazla is üreten parçalar da kontrol edilir.

Question 11

Hyundai Tucson Mk3 1.7 CRDi manuel şanzımanda senkromeç aşınması ve 4. vitesin zor girmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Vites değiştirirken, özellikle 4. viteste, takılma ve cızırtı; vites zor giriyor. Vitesin sessiz ve kolay girmesini sağlayan senkromeç halkaları aşınıyor. Yıpranmış bir debriyaj tam ayırmadığında geçişler zorlaşıyor ve senkromeçler daha çabuk yoruluyor. Önce debriyaj ve vites mekanizması kontrol edilip şanzıman yağı yenilenir; senkromeç aşındıysa şanzıman sökülüp ilgili senkromeç ve gerekiyorsa dişli değiştirilir.

Question 12

Hyundai Tucson Mk3 kapı ve bagaj kapağı kilitlerinin arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Merkezi kilit açıldığı hâlde bir ya da birkaç kapı dışarıdan açılmıyor, kilitler kendiliğinden kilitlenip açılabiliyor. Elektrikli bagaj kapağı yarıda kalıp güvenlik moduna geçiyor ya da kilitlenmiyor. Kilitlerin içindeki motor, mandal ve kapının kapandığını bildiren mikro şalterler zamanla arızalanıyor; şalter doğru bilgi vermeyince merkezi kilit şaşırıyor. Elektrikli bagaj kapağında buna kilit motoru ve konum sensörü de ekleniyor. Arızalı kilit, motoruyla birlikte değiştirilir ve kapı kablo geçişleri kopukluğa karşı kontrol edilir; elektrikli bagaj kapağında kapak motoru ve konum sensörü de denetlenir.

Question 13

Hyundai Tucson Mk3 multimedya ekranının donması ve navigasyonun takılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Orta ekran donuyor, kararıyor ya da kendiliğinden yeniden başlıyor; navigasyon haritası takılıyor, radyo sesi kesiliyor ya da USB'deki dosyalar okunmuyor. Bazı araçlarda dokunmatik ekran dokunuşa yanıt vermiyor ya da Android Auto bağlantısı kurulamıyor. Sorun çoğunlukla multimedya ünitesinin yazılımından kaynaklanıyor; bazı araçlarda ünitenin beslemesi, soketi ya da ünitenin kendisi arızalı çıkıyor. Önce ünitenin ve haritanın yazılımı güncellenir; düzelmezse soket ve besleme kontrol edilir, ünite onarılır ya da değiştirilir.

Question 14

Hyundai Tucson Mk3 klima tahliye hortumundan kabine su girmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima kullanıldıktan sonra ön yolcu tarafında paspas ve halı ıslanıyor, kabinde nem ve küf kokusu oluşuyor. Klimanın yoğuşma suyunu araç dışına atan tahliye hortumu yerinden çıktığında ya da yanlış konumlandığında su kabine akıyor. Biriken su halı altındaki soketlere ulaşıp elektrik arızalarına da yol açabiliyor. Tahliye hortumu yerine takılıp sabitlenir, tıkalıysa açılır; ıslanan halı ve yalıtım kurutulur, soketler oksitlenmeye karşı kontrol edilir.

Question 15

Hyundai Tucson Mk3 panoramik cam tavan tahliye kanallarının tıkanıp su alması sorunu nedir?

Accepted Answer

Panoramik cam tavanlı araçlarda yağmurdan ya da yıkamadan sonra tavan döşemesinde, direklerde ya da paspaslarda ıslaklık; nem sürerse tavan lambası ve direklerdeki soketlerde elektrik arızaları başlıyor. Cam tavanın kenarına dolan suyu direklerden aşağı indiren tahliye kanalları toz ve yaprakla tıkanıyor ya da fitil yerinden çıkıyor; taşan su kabine sızıyor. Tahliye kanalları basınçlı havayla ya da ince bir kabloyla açılır, fitil yerine oturtulur; ıslanan döşeme ve soketler kurutulup kontrol edilir.

Özellik	1.6 GDi 132 HP Manuel	1.6 T-GDi 177 HP DCT 4x4	1.6 T-GDi 177 HP Otomatik 4x4	1.6 CRDi 116 HP Manuel	1.6 CRDi 136 HP DCT	1.6 CRDi Hafif Hibrit 136 HP DCT	1.7 CRDi 116 HP Manuel	1.7 CRDi 141 HP DCT
Motor ve performans
Motor hacmi	1591 cc	1591 cc	1591 cc	1598 cc	1598 cc	1598 cc	1685 cc	1685 cc
Güç	132 HP	177 HP	177 HP	116 HP	136 HP	136 HP	116 HP	141 HP
Tork	161 Nm	265 Nm	265 Nm	280 Nm	320 Nm	320 Nm	280 Nm	340 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	6 ileri manuel	7 ileri DCT	7 ileri otomatik	6 ileri manuel	7 ileri DCT	7 ileri DCT	6 ileri manuel	7 ileri DCT
Çekiş	Önden	4 çeker	4 çeker	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	11.5 sn	9.8 sn	9.5 sn	11.8 sn	11.8 sn	11.8 sn	13.7 sn	11.5 sn
Azami hız	182 km/s	201 km/s	201 km/s	175 km/s	180 km/s	180 km/s	176 km/s	185 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	7.2 lt	7.6 lt	7.5 lt	5 lt	4.9 lt	5.8 lt	4.7 lt	4.9 lt
Şehir içi	8.2 lt	9.1 lt	9.2 lt	5.4 lt	5 lt	—	5.7 lt	5.4 lt
Şehir dışı	6.6 lt	6.8 lt	6.5 lt	4.8 lt	5 lt	—	4.2 lt	4.7 lt
Depo hacmi	62 lt	62 lt	62 lt	62 lt	62 lt	58 lt	62 lt	62 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	513 lt · katlanınca 1503 lt	513 lt · katlanınca 1503 lt	513 lt · katlanınca 1503 lt	513 lt · katlanınca 1503 lt	513 lt · katlanınca 1503 lt	459 lt · katlanınca 1449 lt	513 lt · katlanınca 1503 lt	513 lt · katlanınca 1503 lt
Uzunluk	4480 mm	4480 mm	4475 mm	4480 mm	4480 mm	4480 mm	4475 mm	4475 mm
Dingil mesafesi	2670 mm	2670 mm	2670 mm	2670 mm	2670 mm	2670 mm	2670 mm	2670 mm
Boş ağırlık	1414 kg	1562 kg	1534 kg	1507 kg	1525 kg	1555 kg	1425 kg	1470 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	215/70 R16 · 225/60 R17 · 245/45 R19	—	215/70 R16 · 225/60 R17 · 245/45 R19	—	—	225/60 R17 · 225/55 R18 · 245/45 R19	215/70 R16 · 225/60 R17 · 245/45 R19	215/70 R16 · 225/60 R17 · 245/45 R19
Kimlik
Motor kodu	G4FD	Gamma II / G4FJ	Gamma II / G4FJ	D4FE	D4FE	Smartstream / D4FE	U II / D4FD	U II / D4FD
Üretim yılları	2015 – 2020	2018 – 2020	2015 – 2018	2018 – 2019	2018 – 2019	2019 – 2020	2015 – 2018	2016 – 2018

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi 3,6–5,3 L (motora göre); ACEA A5 ya da API SM üzeri / ACEA C2/C3 Bu kasanın Türkçe bakım tablosu bulunamadı; aralıklar aynı motorları kullanan Hyundai modellerinin Türkiye kılavuzlarından.	15.000 km / 12 ay	3.000 – 6.900 ₺
Hava filtresi Panel tipi kuru filtre	15.000 km / 12 ay	600 – 1.500 ₺
Yakıt filtresi (dizel, 1.6 CRDi) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	60.000 km / 48 ay	1.200 – 3.200 ₺
Yakıt filtresi (dizel, 1.7 CRDi) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	30.000 km / 24 ay	1.200 – 3.200 ₺
Polen filtresi Aktif karbonlu kabin filtresi	15.000 km / 12 ay	500 – 1.300 ₺
Buji (1.6 G4FD) 4 adet; İridyum uçlu Bu motor için Hyundai’nin Türkçe kılavuzu bulunamadı; aralık aynı motoru kullanan Kia modellerinin Türkiye bakım tablosundan.	150.000 km / 120 ay	1.400 – 3.600 ₺
Buji (1.6 G4FJ) 4 adet; İridyum uçlu	75.000 km / 60 ay	1.400 – 3.600 ₺
Triger kayışı seti (1.6 CRDi) Triger kayışı, su pompası, gergi ve avara dişlisi 120.000 km’de kontrol edilir. Kona’nın 2018 Türkçe kılavuzu bu motor için 120.000 km / 96 ay yazıyordu; sonraki Hyundai kılavuzlarında aralık 240.000 km.	240.000 km	8.500 – 18.700 ₺
Fren hidroliği DOT 4	30.000 km / 24 ay	1.000 – 2.600 ₺
Antifriz Etilen glikol esaslı uzun ömürlü antifriz İlk değişim; sonra her 30.000 km / 24 ayda bir.	210.000 km / 120 ay	1.300 – 3.000 ₺

Hyundai Tucson Mk3

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.6 GDi motorda segman kaynaklı yağ tüketimi

7 ileri DCT şanzımanda kalkış silkelemesi ve kavrama arızası

Elektrikli direksiyon yardımının aralıklı kesilmesi

1.6 T-GDi motorda segman ve supap kaynaklı yağ tüketimi

Şanzıman kablo tesisatının sürtünerek aşınması

Aks kafalarının boşluk yapıp dönüşlerde tıkırdaması

Akünün kısa sürede boşalması ve aracın çalışmaması

Dizel enjektörlerin arızalanması: zor çalışma, tekleme ve duman

Debriyaj setinin ve çift kütleli volanın erken yıpranması

Dizel partikül filtresinin sık tıkanması ve tekrarlayan DPF uyarısı

1.7 CRDi manuel şanzımanda senkromeç aşınması ve 4. vitesin zor girmesi

Kapı ve bagaj kapağı kilitlerinin arızalanması

Multimedya ekranının donması ve navigasyonun takılması

Klima tahliye hortumundan kabine su girmesi

Panoramik cam tavan tahliye kanallarının tıkanıp su alması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?