Question 1

Kia Ceed Cee’d Mk2 çift kavramalı DCT şanzımanda kavrama aşınması ve kalkışta sarsıntı sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta ve manevrada sarsıntı, titreme ya da tereddüt hissediliyor, kavrama patinaj yapabiliyor. Dur-kalk trafikte ve rampada göstergede şanzımanın aşırı ısındığını bildiren uyarı çıkabiliyor. Kuru çift kavramalı şanzımanda kavramalar dur-kalk trafikte ve rampada ısınıp aşınıyor; kavramaları kumanda eden aktüatör doğru ayar yapamayınca sarsıntı artıyor. Önce yazılım güncellemesi ve kavrama öğretmesi (adaptasyon) yapılır; kavramalar aşınmışsa çift kavrama seti, gerekirse aktüatör değiştirilir.

Question 2

Kia Ceed Cee’d Mk2 elektrikli direksiyonda destek kesilmesi ve direksiyonun ağırlaşması sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon aniden ağırlaşıyor, göstergede direksiyon uyarısı yanıyor; bazı araçlarda direksiyon yolda kararsız hissettiriyor. Direksiyon kolonundaki destek motorunu yöneten modül ya da direksiyon kutusu arızalanıyor. Zayıf besleme ya da bozuk bir şase bağlantısı da desteğin geçici olarak kesilmesine yol açabiliyor. Arıza kayıtları okunur, akü ve bağlantılar kontrol edilir; modül, motor ya da direksiyon kutusu arızalıysa değiştirilir. Servis kolonu komple değiştirmeyi önerirse masraf belirgin artar.

Question 3

Kia Ceed Cee’d Mk2 1.6 CRDi çift kütleli volan arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Rölantide motor ile şanzıman arasından takırtı geliyor, kalkışta ve düşük devirde hızlanırken titreşim artıyor; motor kapatılırken vuruntu hissediliyor. Dizel motorun titreşimini sönümleyen çift kütleli volanın iç yayları ve yatağı yıprandıkça volan boşluk yapıyor. Düşük devirde yüklenerek hızlanmak volanı daha çabuk yıpratıyor; boşluk yapan volan debriyajın da erken aşınmasına yol açıyor. Volan boşluğu ölçülür; yıpranmışsa çift kütleli volan debriyaj setiyle birlikte değiştirilir.

Question 4

Kia Ceed Cee’d Mk2 1.6 CRDi dizel partikül filtresinin tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede partikül filtresi uyarısı yanıyor, motor gücü sınırlanıyor; filtreyi temizleme işlemi (rejenerasyon) sık sık tekrarlanıyor. DPF (dizel partikül filtresi) biriken isi yüksek sıcaklıkta yakarak temizleniyor. Kısa mesafelerde bu işlem yarıda kalınca filtre isle doluyor; kötü püskürten enjektörler de is miktarını artırıyor. Serviste zorlanmış rejenerasyon yapılır; filtre aşırı dolduysa sökülüp temizlenir ya da değiştirilir. Fark basınç sensörü ve enjektörler de kontrol edilir.

Question 5

Kia Ceed Cee’d Mk2 1.6 CRDi EGR valfinin kurumlanıp takılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş düşüyor, motor arıza lambası yanıyor ve araç zaman zaman acil durum moduna geçiyor; rölantide düzensizlik olabiliyor. Egzoz gazının bir bölümünü emmeye geri gönderen EGR (egzoz gazı geri dönüş) valfinde ve kanallarında zamanla kurum birikiyor, valf klapesi takılı kalıyor. Kısa mesafe ve şehir içi kullanım birikimi hızlandırıyor. Valf ve kanallar sökülüp temizlenir; mekanizma bozulduysa valf değiştirilir ve adaptasyonu yapılır.

Question 6

Kia Ceed Cee’d Mk2 1.6 CRDi enjektör arızası ve güç kaybı sorunu nedir?

Accepted Answer

Güç kaybı, zor çalışma ve hızlanırken silkeleme; rölanti düzensizleşiyor, egzozdan fazla duman gelebiliyor. Yakıtı iyi pulverize edemeyen bir enjektör yanmayı bozuyor ve is miktarını artırıyor; bu da EGR valfinin ve partikül filtresinin daha çabuk tıkanmasına yol açıyor. Önce mazot filtresi ve alçak basınç besleme hattı kontrol edilir, çünkü yakıt eksikliği turbo arızası gibi görünebiliyor; ardından enjektör testleriyle arızalı enjektör bulunup değiştirilir.

Question 7

Kia Ceed Cee’d Mk2 birçok uyarı lambasının aynı anda yanıp sistemlerin devre dışı kalması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede ABS, direksiyon ve hız sabitleyici gibi birçok uyarı aynı anda yanıyor; ilgili sistemler ve bazen gösterge paneli bir süre çalışmıyor. Arıza çoğu zaman gelip geçici oluyor. Elektronik modüller arasındaki haberleşme kopuyor; sebep çoğunlukla zayıf besleme, kablo tesisatındaki bir temassızlık ya da gevşek bir şase bağlantısı. Tek bir modülün arızası da birkaç işlevi birden devre dışı bırakabiliyor. Arıza kayıtları okunur; akü gerilimi, şase noktaları ve soketler kontrol edilip temassızlık giderilir. Arızalı bir modül bulunursa o modül değiştirilir.

Question 8

Kia Ceed Cee’d Mk2 debriyaj setinin erken aşınması ve patinaj yapması sorunu nedir?

Accepted Answer

Debriyaj erkenden patinaj yapıyor; kalkışta ve yokuşta yanık balata kokusu geliyor, vitesler zor geçiyor. Bazı araçlarda motor soğukken ya da nemli havada pedala basınca ıslık veya sürtünme sesi duyuluyor. Debriyaj diski ve debriyaj rulmanı (bilya), özellikle şehir içi dur-kalk kullanımda beklenenden çabuk yıpranıyor. Debriyaj tam ayırmayınca vites geçişleri de zorlaşıyor; bazı araçlarda 100.000 km'ye varmadan değişim gerekiyor. Disk, baskı ve rulman takım hâlinde değiştirilir; volan yüzeyi ısınmaktan zarar gördüyse volan da yenilenir.

Question 9

Kia Ceed Cee’d Mk2 manuel şanzımanda vitesin zor girmesi ve senkromeç aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Vitesler sert ve zor giriyor, bazı viteslerde takılma ya da cızırtı oluyor; vites kolu belirsiz hissettiriyor. Tam ayırmayan bir debriyaj, vites geçişini yumuşatan senkromeçleri zorlayıp çabuk yıpratıyor; eskiyen şanzıman yağı da geçişleri sertleştiriyor. İhmal edilen cızırtı şanzıman yağına metal talaş karışmasına ve masrafın katlanmasına yol açabiliyor. Önce debriyajın ayırması ve vites kumandası kontrol edilir, şanzıman yağı değiştirilir; senkromeçler aşınmışsa şanzıman açılıp revizyon yapılır.

Question 10

Kia Ceed Cee’d Mk2 1.6 CRDi 136 HP motor beyni yazılımı kaynaklı güç eksikliği sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor beklenen çekişi vermiyor ve yakıt tüketimi yüksek; bazı araçlarda rölantide ses geliyor. Motor kontrol ünitesinin (ECU) yazılım ayarı motorun gaz tepkisini ve tork yönetimini olumsuz etkiliyor. Yetkili serviste motor beyninin yazılımı güncellenir; güncelleme bazı araçlarda belirtileri azaltıyor, ancak rölanti sesi yeniden başlayabiliyor.

Question 11

Kia Ceed Cee’d Mk2 araç birkaç gün kullanılmayınca akünün boşalması sorunu nedir?

Accepted Answer

Araç birkaç gün bekledikten sonra zor çalışıyor ya da hiç çalışmıyor; start-stop sistemi devreye girmiyor ve göstergede çeşitli uyarılar çıkabiliyor. Akü, araç kapalıyken de süren küçük elektrik tüketimini uzun beklemelerde karşılayamıyor. Kapasitesi erken düşen akü ya da yeterince şarj etmeyen yorgun bir alternatör sorunu hızlandırıyor. Akü, alternatörün şarj gerilimi ve araç kapalıyken çekilen akım ölçülür; zayıf akü uygun tipte yenisiyle değiştirilir, yetersiz şarj eden alternatör onarılır ya da değiştirilir.

Question 12

Kia Ceed Cee’d Mk2 elektrikli direksiyon kaplini tıkırtısı sorunu nedir?

Accepted Answer

Düşük hızda ve park ederken direksiyon çevrilirken "tık tık" sesi, direksiyonda hafif boşluk ve takılma hissi. Elektrikli direksiyon (MDPS) motoru ile direksiyon mili arasındaki esnek kauçuk kaplin zamanla aşınıp boşluk yapıyor. Kaplinin revize parçayla değişimi; ilerlemiş vakalarda direksiyon kolonunun ya da direksiyon motorunun değişimi.

Özellik	1.0 T-GDi 120 HP Manuel	1.4 CVVT 100 HP Manuel	1.6 GDi 135 HP Manuel	1.6 GDi 135 HP DCT	1.6 CRDi 110 HP Manuel	1.6 CRDi 128 HP Manuel	1.6 CRDi 128 HP Otomatik	1.6 CRDi 136 HP Manuel	1.6 CRDi 136 HP DCT
Motor ve performans
Motor hacmi	998 cc	1368 cc	1591 cc	1591 cc	1582 cc	1582 cc	1582 cc	1582 cc	1582 cc
Güç	120 HP	100 HP	135 HP	135 HP	110 HP	128 HP	128 HP	136 HP	136 HP
Tork	171 Nm	134 Nm	165 Nm	165 Nm	260 Nm	260 Nm	260 Nm	280 Nm	300 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	6 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri DCT	6 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri otomatik	6 ileri manuel	7 ileri DCT
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	11.1 sn	12.7 sn	9.9 sn	10.8 sn	12.7 sn	10.9 sn	11.7 sn	9.8 sn	10.6 sn
Azami hız	190 km/s	183 km/s	195 km/s	195 km/s	182 km/s	197 km/s	186 km/s	196 km/s	200 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	4.9 lt	6 lt	5.8 lt	5.9 lt	4.1 lt	4.3 lt	5.5 lt	3.8 lt	4.2 lt
Şehir içi	6.2 lt	7.8 lt	7.8 lt	7.5 lt	4.8 lt	5.2 lt	7.2 lt	4.3 lt	4.6 lt
Şehir dışı	4.2 lt	4.9 lt	4.7 lt	4.9 lt	3.7 lt	3.8 lt	4.5 lt	3.5 lt	3.9 lt
Depo hacmi	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	380 lt · katlanınca 1318 lt	380 lt · katlanınca 1318 lt	380 lt · katlanınca 1318 lt	380 lt · katlanınca 1318 lt	380 lt · katlanınca 1318 lt	380 lt · katlanınca 1318 lt	380 lt · katlanınca 1318 lt	380 lt · katlanınca 1318 lt	380 lt · katlanınca 1318 lt
Uzunluk	4310 mm	4310 mm	4310 mm	4310 mm	4310 mm	4310 mm	4310 mm	4310 mm	4310 mm
Dingil mesafesi	2650 mm	2650 mm	2650 mm	2650 mm	2650 mm	2650 mm	2650 mm	2650 mm	2650 mm
Boş ağırlık	1204 kg	1179 kg	1196 kg	1227 kg	1375 kg	1300 kg	1310 kg	1289 kg	1322 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	205/55 R16 · 225/45 R17	195/65 R15 · 205/55 R16	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17	225/45 R17	225/45 R17	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17
Kimlik
Motor kodu	Kappa II / G3LC	Kappa / G4LC	G4FD	G4FD	D4FB	D4FB	D4FB	D4FB	D4FB
Üretim yılları	2015 – 2018	2012 – 2018	2012 – 2018	2012 – 2018	2012 – 2015	2012 – 2015	2012 – 2015	2015 – 2018	2015 – 2018

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi 1.0 T-GDi, 1.4 CVVT: 3,6 L, ACEA A5 ya da API SM üzeri; 1.6 GDi: 4 L, ACEA A5 ya da API SM üzeri; 1.6 CRDi: 5,3 L, ACEA C2/C3 Bu kasanın Türkçe kılavuzu bulunamadı; aralıklar Kia Türkiye’nin aynı dönem bakım tablosundan (Rio ve Picanto kılavuzları).	15.000 km / 12 ay	3.000 – 6.900 ₺
Hava filtresi Panel tipi kuru filtre	15.000 km / 12 ay	600 – 1.500 ₺
Yakıt filtresi (benzinli) Depo içi yakıt filtresi	60.000 km / 48 ay	1.000 – 3.000 ₺
Yakıt filtresi (dizel) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	60.000 km / 48 ay	1.200 – 3.200 ₺
Polen filtresi Aktif karbonlu kabin filtresi	15.000 km / 12 ay	500 – 1.300 ₺
Buji (1.0 T-GDi) 3 adet; İridyum uçlu	75.000 km / 60 ay	1.100 – 2.900 ₺
Buji (1.4 CVVT) 4 adet; Nikel uçlu	60.000 km / 48 ay	700 – 1.800 ₺
Buji (1.6 GDi) 4 adet; İridyum uçlu	150.000 km / 120 ay	1.400 – 3.600 ₺
Fren hidroliği DOT 4	30.000 km / 24 ay	1.000 – 2.600 ₺
Antifriz Etilen glikol esaslı uzun ömürlü antifriz İlk değişim; sonra her 40.000 km’de bir.	150.000 km / 120 ay	1.300 – 3.000 ₺

Kia Ceed Cee’d Mk2

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

Çift kavramalı DCT şanzımanda kavrama aşınması ve kalkışta sarsıntı

Elektrikli direksiyonda destek kesilmesi ve direksiyonun ağırlaşması

1.6 CRDi çift kütleli volan arızası

1.6 CRDi dizel partikül filtresinin tıkanması

1.6 CRDi EGR valfinin kurumlanıp takılması

1.6 CRDi enjektör arızası ve güç kaybı

Birçok uyarı lambasının aynı anda yanıp sistemlerin devre dışı kalması

Debriyaj setinin erken aşınması ve patinaj yapması

Manuel şanzımanda vitesin zor girmesi ve senkromeç aşınması

1.6 CRDi 136 HP motor beyni yazılımı kaynaklı güç eksikliği

Araç birkaç gün kullanılmayınca akünün boşalması

Elektrikli direksiyon kaplini tıkırtısı

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?