Question 1

Peugeot 308 Mk2 1.5 BlueHDi eksantrik zincirinin uzaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor arıza lambası yanıyor, çekiş düşüyor, motorun üst kısmından zincir sesi geliyor; motor zor çalışabiliyor. Zincir diş atlar ya da koparsa motor ağır hasar görüyor. Bu motorda iki eksantrik mili birbirine kısa bir zincirle bağlı. Zincir ve gergisi erken uzuyor, supap zamanlaması kayıyor; bildirimler 2018-2021 üretiminde yoğun, üretici zinciri ve gergiyi revize etti. Zincir ve gergi revize parçalarla değiştiriliyor, zamanlama ayarı kontrol ediliyor. Zincir atladıysa silindir kapağı onarımı ya da motor değişimi gerekebiliyor.

Question 2

Peugeot 308 Mk2 1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ basıncı uyarısı, motor arıza lambası, çekiş kaybı; kayış parçaları fren vakum pompasını da tıkayabildiği için fren pedalının sertleşmesi. İleri aşamada turbo ve yatak hasarıyla motor durabilir. 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı motor yağının içinde çalışıyor. Kayış zamanla şişip dağılıyor; kopan parçalar yağ pompası süzgecini tıkıyor, yağ basıncı düşüyor. 2013-2022 üretiminde yaygın; Stellantis kayış değişim aralığını 100.000 km / 6 yıla indirdi, yeni nesilde zincire geçti. Kayış, gergi ve yağ pompası süzgecinin değişimi, karterin sökülüp temizlenmesi. Motor hasar görmüşse turbo, yataklar ya da motorun tamamı değişir. Avrupa’da uzatılmış garanti programı uygulandı; yetkili servise şasi numarasıyla sorulmalı.

Question 3

Peugeot 308 Mk2 blueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede "AdBlue sistemi arızalı" uyarısı ve "X km sonra motor çalıştırılamayacak" geri sayımı, motor arıza lambası; sayaç bittiğinde araç çalışmaz. Euro 6 BlueHDi dizellerde AdBlue deposunun içindeki pompa, ısıtıcı ve seviye sensörü ünitesi arızalanıyor; ürenin kristalleşmesi de pompayı tıkıyor. Parça çoğu zaman depoyla bütün olarak değişiyor. 2016-2021 üretiminde çok yaygın. AdBlue deposunun pompa ve ısıtıcıyla birlikte değişimi ve sistemin yazılımla tanıtılması. Avrupa’da Stellantis bu parça için katkı ve garanti uzatması uyguladı.

Question 4

Peugeot 308 Mk2 1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ seviyesinin bakımlar arasında belirgin düşmesi (1.000 km’de 0,5 litreyi aşabiliyor), yağ uyarı lambası, egzozdan mavimsi duman, bujilerin kirlenmesi. Turbolu 1.2 PureTech motorlarda, özellikle 2014-2019 üretiminde, piston segmanları yağı yeterince sıyıramıyor; yağ yanma odasında yanıyor. Yağ seviyesi düşük seyrederse yağ içindeki triger kayışının bozulması da hızlanıyor. Önce yağ tüketim testi yapılır; sınır aşılıyorsa piston ve segman takımının ya da motorun değişimi. Avrupa’da bu arıza için de uzatılmış garanti uygulandı.

Question 5

Peugeot 308 Mk2 1.6 HDi / TDCi turbo yağlama arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Turbodan gelen ıslık sesinin artması, çekiş kaybı, egzozdan mavi duman, yağ tüketimi; ileri aşamada turbo tamamen dağılır. Turboyu besleyen yağ borusundaki süzgeç ve yağ hattı kurumla tıkanıyor; yağsız kalan turbo milinin yatakları bozuluyor. Özellikle 16 supaplı 90-110 HP sürümlerde yaygın. Turbonun değişimi; tekrarlamaması için yağ besleme borusu ve süzgecin yenilenmesi, karter ve yağ pompası süzgecinin temizlenmesi. Yalnız turbo değiştirilirse yenisi de kısa sürede bozulabilir.

Question 6

Peugeot 308 Mk2 1.6 HDi çift kütleli volanın yıpranıp titreşim yapması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta ve düşük devirde titreşim ve silkeleme hissediliyor, motor kapanırken ya da rölantide tıkırtı sesi gelebiliyor; debriyaj erken aşınıyor. Dizel motorun titreşimini sönümleyen çift kütleli volanın içindeki yaylar ve yataklar zamanla yıpranıyor. Volan titreşimi emmeyince sarsıntı debriyaja ve şanzımana geçiyor, debriyajın aşınması da hızlanıyor. Çift kütleli volan debriyaj setiyle birlikte değiştiriliyor.

Question 7

Peugeot 308 Mk2 arka aks traversinden gıcırtı ve tıkırtı gelmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Bozuk yolda ve kasislerde arka taraftan gıcırtı, çıtırtı ya da tencere tıngırtısını andıran tıkırtı sesi geliyor. İki arka tekerleği birbirine bağlayan yarı rijit aks traversinin iç bağlantı noktaları boşluk alıyor ya da travers esnerken ses üretiyor. Kusur bu nesilde sık bildiriliyor. İlk aşamada traversin içine ses önleyici köpük enjekte ediliyor; ses geri dönerse travers komple değiştiriliyor.

Question 8

Peugeot 308 Mk2 1.6 HDi partikül filtresinin kurumla tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede partikül filtresi ya da emisyon uyarısı ve motor arıza lambası yanıyor, çekiş düşüyor, egzozdan duman gelebiliyor; araç acil durum moduna geçiyor. Egzozdaki isi tutan DPF (dizel partikül filtresi) biriken isi ancak uzun ve akıcı sürüşte yakarak temizleyebiliyor; kısa mesafe kullanımda bu temizlik yarım kalıyor ve filtre doluyor. Filtre, isin daha düşük sıcaklıkta yanmasını sağlayan bir katkı sıvısıyla çalışıyor; ayrı depodaki bu sıvı azaldığında da filtre uyarısı çıkıyor. Serviste zorlanmış rejenerasyon yapılıyor ya da filtre sökülüp temizleniyor; katkı sıvısı deposu ve filtre sensörleri kontrol ediliyor. Filtre külle dolduysa DPF değiştiriliyor.

Question 9

Peugeot 308 Mk2 blueHDi NOx sensörünün arızalanıp emisyon uyarısı vermesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede emisyon sistemi uyarısı ve motor arıza lambası yanıyor; arıza sürerse motorun belirli bir kilometre sonra çalıştırılamayacağını bildiren geri sayım başlayabiliyor. Egzozdaki azot oksitleri (NOx) AdBlue ile arıtılıyor, arıtmanın sonucu egzozdaki NOx sensörleriyle ölçülüyor. Sensör arızalanınca sistem arıtmanın yetersiz olduğunu sanıp hata veriyor; aynı uyarıyı AdBlue püskürtme enjektörünün kristalleşip tıkanması da verebiliyor. Arıza kayıtları okunup hatanın hangi parçadan geldiği belirleniyor; arızalı NOx sensörü değiştirilip sistem cihazla tanıtılıyor. Püskürtme enjektörü tıkandıysa temizleniyor ya da değiştiriliyor.

Question 10

Peugeot 308 Mk2 debriyaj pedalının gıcırdaması ya da basılı kalması sorunu nedir?

Accepted Answer

Debriyaj pedalı basılıp bırakılırken gıcırdıyor; bazı araçlarda pedal yerde kalıp geri gelmiyor, vitesler zor giriyor ya da debriyaj rulmanından ses geliyor. Hidrolik debriyajın ana merkezi ya da şanzımanın içindeki hidrolik debriyaj rulmanı sıvı kaçırıyor, pedal mekanizması kuruyup gıcırdıyor. Debriyaj tam ayırmayınca senkromeçler de zorlanıyor. Kaçıran merkez ya da hidrolik rulman değiştirilip sistemin havası alınıyor; rulman şanzımanın içinde olduğu için çoğu zaman debriyaj setiyle birlikte yenileniyor. Gıcırtı yalnız pedal mekanizmasındaysa mekanizma yağlanıyor ya da değiştiriliyor.

Question 11

Peugeot 308 Mk2 direksiyon kutusunun düşük kilometrede arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon çevrilirken, özellikle park manevrasında ve bozuk yolda önden tıkırtı ya da takırtı geliyor, direksiyonda boşluk hissediliyor; bazı araçlarda direksiyon yer yer ağırlaşıyor ve göstergede direksiyon uyarısı yanıyor. Direksiyon kutusunun iç dişlileri ve yatakları erken boşluk alabiliyor ya da elektrikli direksiyon yardımının motoru ve sensörü arızalanabiliyor. Tek bir ortak neden öne çıkmıyor; şikâyetlerin bir kısmı garanti süresinde, düşük kilometrede yaşanan arızalarla ilgili. Sesin ve boşluğun kaynağı araç kaldırılıp arıza kayıtları okunarak bulunuyor; rot ve rot başları sağlamsa direksiyon kutusu değiştiriliyor, ardından ön düzen ayarı yapılıyor.

Question 12

Peugeot 308 Mk2 manuel şanzımanda vites geçerken cızırdama ve senkromeç aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Vites değiştirirken, özellikle vites küçültürken cızırtı ve çatırtı duyuluyor; birinci zor giriyor, geri vites takılıyor, bazı araçlarda bir viteste kolda boşluk hissediliyor. Kaynak senkromeçlerin (geçişte dişli hızlarını eşleyen halkaların) aşınması, vites kumanda kablolarının ayarı, şanzıman içindeki bir rulman ya da gevşeyen bir dişli somunu olabiliyor. Vites küçültürken gelen cızırtı çoğunlukla senkromeç aşınmasını gösteriyor; tam ayırmayan debriyaj bu aşınmayı hızlandırıyor. Önce kumanda kablolarının ayarı ve debriyajın ayırması kontrol ediliyor. Senkromeç, rulman ya da dişli hasarında şanzıman açılıp revizyon yapılıyor.

Question 13

Peugeot 308 Mk2 EAT6 ve EAT8 otomatik şanzımanda sarsıntılı ve gecikmeli vites geçişi sorunu nedir?

Accepted Answer

Özellikle düşük hızda vites geçişleri gecikiyor ya da vuruntulu oluyor, ikinciden üçüncüye geçişte darbe hissedilebiliyor. Nadiren şanzıman acil durum moduna geçiyor. Çoğu durumda şanzıman yazılımının (kalibrasyonunun) güncel olmaması ya da eskiyen şanzıman yağı geçişleri bozuyor; daha seyrek olarak hidrolik valf bloğu arızalanıyor. EAT6'da sorun çoğunlukla yağ değişiminin ihmal edildiği araçlarda görülüyor. Şanzıman yazılımı güncelleniyor, öğrenilmiş değerler sıfırlanıyor ve yağ değiştiriliyor; sorun sürerse hidrolik valf bloğu onarılıyor.

Question 14

Peugeot 308 Mk2 1.6 HDi / TDCi enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor bölmesinde egzoz ve yanık kokusu, enjektörlerin çevresinde siyah katran birikintisi, zor çalışma, rölantide tıkırtı, çekiş kaybı. PSA-Ford ortak 1.6 dizel (DV6) motorda enjektörlerin altındaki bakır sızdırmazlık pulları zamanla gevşiyor; yanma gazı kaçıp enjektör yuvasında kurum ve katran biriktiriyor. Enjektörlerin sökülüp yuvaların temizlenmesi, yeni pul ve bağlantı cıvatalarıyla doğru torkla takılması. Uzun süre ihmal edilirse enjektör yuvasına yapışır, sökmek zorlaşır ve maliyet artar.

Question 15

Peugeot 308 Mk2 1.6 HDi EGR valfinin kurumlanıp takılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş kaybı, hızlanırken duman ve motor arıza lambası; araç acil durum moduna geçebiliyor. Egzoz gazıyla gelen kurum EGR (egzoz gazı geri dönüş) valfinde birikip valfi açık ya da kapalı konumda takılı bırakıyor. Kısa mesafe ve şehir içi kullanım birikimi hızlandırıyor. Valf sökülüp temizleniyor; mekanizması bozulduysa valf değiştirilip adaptasyonu yapılıyor.

Question 16

Peugeot 308 Mk2 torpido ve iç döşemelerden gelen gıcırtı ve tıkırtılar sorunu nedir?

Accepted Answer

Bozuk yolda torpido, kapı döşemeleri ve orta konsoldan gıcırtı ve tıkırtı sesleri geliyor. Döşeme panellerini tutan klipsler ve bağlantılar zamanla gevşiyor; paneller titreşimle birbirine sürtüp ses yapıyor. Sesin geldiği panel sökülüp gevşeyen klipsler yenileniyor, temas noktalarına keçe bant ya da ses önleyici yapıştırılıyor.

Question 17

Peugeot 308 Mk2 dokunmatik multimedya ekranının kararması ve donması sorunu nedir?

Accepted Answer

Dokunmatik ekran kararıyor, donuyor ya da dokunmaya tepki vermiyor; ses kesiliyor, navigasyon ve radyo çalışmıyor. Klima ayarları da ekrandan yapıldığı için ekran kararınca klimaya erişilemiyor. Ekranı yöneten multimedya modülünün (SMEG ya da NAC) yazılımı kararsız çalışabiliyor. Zayıf akü ya da dengesiz besleme gerilimi de ekranın kararmasına ve birden çok uyarının birlikte yanmasına yol açıyor. Önce modülün yazılımı güncelleniyor, akü ve besleme bağlantıları kontrol ediliyor; ekran ya da modül arızalıysa değiştiriliyor.

Question 18

Peugeot 308 Mk2 kapı ve bagaj kilitlerinin düzgün kilitlenmemesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Kapılardan biri merkezi kilitle kilitlenmiyor ya da açılmıyor; bagaj kapağı tam kapanmıyor ya da kapalıyken göstergede açık uyarısı çıkıyor. Kilit mekanizmasındaki mikro şalter ya da kilit motoru arızalanıyor, kilit ayarı bozuluyor; kapı içindeki kablo tesisatının yorulması da benzer sorun çıkarıyor. Bazı araçlar kapı kilitleri için geri çağırma kapsamına alındı. Arızalı kilit ya da mikro şalter değiştiriliyor, kilit karşılığı ayarlanıyor; kablo tesisatında kopukluk varsa onarılıyor.

Question 19

Peugeot 308 Mk2 klima kondenserinin delinip gaz kaçırması sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima giderek daha az soğutuyor, sonunda sıcak hava üflüyor; gaz dolumundan kısa süre sonra sorun geri dönüyor. Ön tamponun arkasında duran kondenser (klima radyatörü) delinince soğutucu gaz kaçıyor; önde açıkta durduğu için taş darbeleri ve korozyon bu riski artırıyor. Daha seyrek olarak kompresör yorulup devreyi yeterince basınçlandıramıyor. Kaçak testiyle delik bulunuyor, kondenser değiştirilip sistem vakumlanarak gaz dolduruluyor; kompresör basınç üretmiyorsa o da yenileniyor.

Question 20

Peugeot 308 Mk2 direksiyon simidi kaplamasının soyulması ve dikişlerin açılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon simidinin elle tutulan bölgelerinde kaplama erken aşınıp pul pul soyuluyor; bazı araçlarda kaplamanın dikişleri açılıyor. Küçük çaplı direksiyon simidinin kaplaması sürekli el temasına beklenenden az dayanıyor; şikâyetlere göre soyulma bazı araçlarda ilk yıllarda başlıyor. Soyulan simit yeniden kaplatılıyor ya da direksiyon simidi değiştiriliyor; simitte hava yastığı bulunduğu için söküm işini yetkin bir servisin yapması gerekiyor.

Özellik	1.2 PureTech 110 HP Manuel	1.2 PureTech 130 HP Otomatik	1.5 BlueHDi 130 HP Otomatik	1.6 e-HDi 115 HP Manuel	1.6 BlueHDi 120 HP Manuel	1.6 BlueHDi 120 HP Otomatik
Motor ve performans
Motor hacmi	1199 cc	1199 cc	1499 cc	1560 cc	1560 cc	1560 cc
Güç	110 HP	130 HP	130 HP	115 HP	120 HP	120 HP
Tork	205 Nm	230 Nm	300 Nm	270 Nm	300 Nm	300 Nm
Yakıt	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	6 ileri manuel	8 ileri otomatik	8 ileri otomatik	6 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri otomatik
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	10.1 sn	9.8 sn	9.4 sn	10.2 sn	9.9 sn	9.8 sn
Azami hız	188 km/s	205 km/s	206 km/s	196 km/s	189 km/s	190 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	4 lt	5.3 lt	3.8 lt	3.7 lt	3.5 lt	3.8 lt
Şehir içi	5.2 lt	6.2 lt	4.2 lt	4.2 lt	4 lt	4.3 lt
Şehir dışı	3.4 lt	4.8 lt	3.5 lt	3.3 lt	3.1 lt	3.5 lt
Depo hacmi	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt	52 lt	52 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	420 lt · katlanınca 1228 lt	420 lt · katlanınca 1228 lt	420 lt · katlanınca 1228 lt	420 lt · katlanınca 817 lt	420 lt · katlanınca 1228 lt	420 lt · katlanınca 1228 lt
Uzunluk	4253 mm	4253 mm	4253 mm	4253 mm	4253 mm	4253 mm
Dingil mesafesi	2620 mm	2620 mm	2620 mm	2620 mm	2620 mm	2620 mm
Boş ağırlık	1080 kg	1150 kg	1204 kg	1160 kg	1180 kg	1200 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17 · 225/40 R18	225/45 R17 · 225/40 R18	195/65 R15 · 205/55 R16 · 225/45 R17	205/55 R16 · 225/45 R17 · 225/40 R18	205/55 R16 · 225/45 R17 · 225/40 R18
Kimlik
Motor kodu	EB2ADT	HNS EB2ADTS	YHZ DV5RC	9HC DV6C	BHZ DV6FC	BHZ DV6FC
Üretim yılları	2014 – 2021	2014 – 2021	2018 – 2021	2013 – 2015	2014 – 2018	2014 – 2018

Peugeot 308 Mk2

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.5 BlueHDi eksantrik zincirinin uzaması

1.2 PureTech yağ içinde çalışan triger kayışının dağılması

BlueHDi AdBlue deposu ve pompası arızası

1.2 PureTech turbo motorda aşırı yağ tüketimi

1.6 HDi / TDCi turbo yağlama arızası

1.6 HDi çift kütleli volanın yıpranıp titreşim yapması

Arka aks traversinden gıcırtı ve tıkırtı gelmesi

1.6 HDi partikül filtresinin kurumla tıkanması

BlueHDi NOx sensörünün arızalanıp emisyon uyarısı vermesi

Debriyaj pedalının gıcırdaması ya da basılı kalması

Direksiyon kutusunun düşük kilometrede arızalanması

Manuel şanzımanda vites geçerken cızırdama ve senkromeç aşınması

EAT6 ve EAT8 otomatik şanzımanda sarsıntılı ve gecikmeli vites geçişi

1.6 HDi / TDCi enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma

1.6 HDi EGR valfinin kurumlanıp takılması

Torpido ve iç döşemelerden gelen gıcırtı ve tıkırtılar

Dokunmatik multimedya ekranının kararması ve donması

Kapı ve bagaj kilitlerinin düzgün kilitlenmemesi

Klima kondenserinin delinip gaz kaçırması

Direksiyon simidi kaplamasının soyulması ve dikişlerin açılması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?