İkinci el bir aracın fiyatı ilanda yazar, ama asıl maliyeti alındıktan sonraki ilk bir iki yılda ortaya çıkar. Satıcıyla pazarlığa oturmadan önce aşağıdakilere bakmak, sonradan çıkacak büyük bir masrafı çoğu zaman baştan gösterir.
Önce aracın hangi nesil olduğunu öğrenin
Aynı model adı taşıyan araçlar yıldan yıla çok değişir. 2010 model bir Golf ile 2015 model bir Golf farklı nesillerdir; motorları, şanzımanları ve bilinen arızaları farklıdır. İlandaki model yılına, ruhsattaki bilgilere ve varsa kasa koduna bakarak aracın hangi nesil olduğunu bulun. Sitedeki aramaya model adıyla birlikte yılı ya da kasa kodunu yazarsanız (örneğin Golf 2015) doğrudan o neslin sayfası açılır.
Nesli bildiğinizde aynı sayfada o nesle ait kronik arızaları, motor seçeneklerini ve bakım takvimini görebilirsiniz. Test sürüşünde neye dikkat edeceğinizi de buradan çıkarırsınız: kalkışta titreme yapan bir şanzıman ya da soğuk çalıştırmada ses yapan bir zincir, o nesilde bilinen bir sorunun ilk belirtisi olabilir.
Hasar kaydını sorgulayın
Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi'nin hasar kaydı sorgusu, aracın sigortadan ödenmiş hasarlarını tarihleri ve tutarlarıyla gösterir. Sorgu e-Devlet üzerinden ya da kısa mesajla yapılabilir. Yalnız şunu bilmek gerekir: sigortaya bildirilmeden, cepten ödenerek yaptırılan onarımlar bu kayıtta görünmez. Kaydın temiz çıkması aracın hiç hasar almadığı anlamına gelmez.
Bağımsız bir ekspertize götürün
Boyalı ve değişen parçaları, şasi ve podye hasarını, airbag geçmişini ekspertiz raporu gösterir. Satıcının getirdiği rapor yerine sizin seçtiğiniz bir yerde yaptırılan rapor daha güvenilirdir. Ekspertizin sınırını da bilin: motor ve şanzımanın iç durumu çoğu raporda yalnız kısa bir sürüş ve arıza kodu okumasıyla değerlendirilir. Pahalı bir şanzıman ya da motor arızası bilinen bir nesilse, markanın servisinde ayrıca bir kontrol yaptırmak parasını çıkarır.
Bakım geçmişine ve kilometreye bakın
Düzenli bakım görmüş bir araçta faturalar ya da servis kayıtları vardır. Yetkili serviste bakılmış araçların geçmişi çoğu markada şasi numarasıyla servisten öğrenilebilir. Kayıtlardaki kilometreler birbirini izlemeli; araya giren uzun boşluklar ya da geriye giden bir kilometre sorulması gereken şeylerdir.
Muayene raporlarında da aracın o tarihteki kilometresi yazar. Satıcıdan eski raporları isteyin. Direksiyon simidinin, vites topuzunun ve pedalların aşınması gösterilen kilometreyle uyumlu değilse bu da bir işarettir.
Test sürüşünü soğuk motorla yapın
Motor çalıştırılıp ısıtılmışsa soğukta ortaya çıkan sesler ve duman görünmez. Mümkünse aracı sabah, motor soğukken görün. Sürüşte şehir içi dur kalk trafiği, bir miktar yokuş ve kısa bir hızlı yol parçası olsun. Vites geçişlerini, frende direksiyonun bir yana çekip çekmediğini, tümseklerde gelen sesleri ve klimanın soğutup soğutmadığını dinleyin. Gösterge panelinde yanıp sönen bir uyarı ışığı varsa sebebini sorun.
Satışı noterde yapın
Araç satışı noterde yapılır ve noter aracın üzerinde rehin ya da haciz kaydı olup olmadığını görür. Motorlu taşıtlar vergisi borcu kapanmadan devir yapılamaz, bu yüzden borcun satıcı tarafından ödendiğinden emin olun. Parayı devir tamamlanmadan göndermemek en basit korumadır.
Yıllık masrafı da hesaba katın
İki araç arasında kararsızsanız satın alma fiyatı kadar elde tutma maliyetine de bakın. Yakıt, vergi, sigorta ve bakım bir araçta ötekinin iki katı tutabilir. Maliyet hesaplayıcı bunları aynı tabloda gösterir; neyin hesaba girdiğini yıllık masraf yazısında anlattık.