Question 1

Škoda Fabia 2. Nesil 1.2 / 1.4 TSI (EA111) zincir gergisi arızası ve zincir uzaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren metalik şıkırtı, rölantide düzensizlik, motor arıza lambası. Zincir dişten atlarsa motor stop eder ve bir daha çalışmaz. EA111 ailesi 1.2 ve 1.4 TSI motorlarda ilk tip zincir gergisi, motor dururken yağ basıncı düşünce zinciri yeterince gergin tutamıyor; zincir zamanla uzuyor ve dişliler üzerinde boşluk yapıyor. 2012 sonrası gelen kayışlı EA211 motorlarda bu sorun yok. Revize gergiyle birlikte zincir, kızaklar ve dişlilerin takım hâlinde değişimi; yalnız gergiyi değiştirmek yetmez. Zincir atlamış ve supaplar eğilmişse silindir kapağının da onarılması gerekir.

Question 2

Škoda Fabia 2. Nesil 7 ileri kuru DSG (DQ200) mekatronik arızası ve debriyaj aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta titreme ve sarsıntı, 1-2 vites geçişinde darbe, göstergede vites harflerinin yanıp sönmesi ya da şanzıman uyarısı, aracın D veya R konumuna geçmemesi. Kuru çift kavramalı DQ200’de kavramaları ve vites geçişlerini hidrolik olarak yöneten mekatronik ünitesi (akümülatör, basınç sensörü ve elektronik kart) arızalanıyor; dur-kalk trafikte ısınan kuru kavramalar da erken aşınıyor. 2008-2013 üretiminde çok yaygındı, sonraki revizyonlarla azaldı ama bitmedi. Önce yazılım güncellemesi ve kavrama öğretmesi (adaptasyon) yapılır; çözmezse kavrama seti, gerekiyorsa mekatronik ünitesi onarılır ya da değiştirilir.

Question 3

Škoda Fabia 2. Nesil 1.2 üç silindirli motorda zincir uzaması ve supap sorunu sorunu nedir?

Accepted Answer

Soğuk çalıştırmada zincir şıkırtısı, rölantide tekleme ve titreme, motor arıza lambası. 6 supaplı sürümde ilerleyen aşamada kompresyon kaybıyla belirgin güç düşüşü. 1.2 litrelik üç silindirli benzinli motorda (6 ve 12 supaplı) eksantrik zinciri ve gergisi erken uzuyor; 6 supaplı sürümde egzoz supaplarının yanması da sık görülüyor. 2002-2009 üretiminde daha yaygın. Revize gergiyle zincir setinin değişimi; kompresyon düşmüşse silindir kapağı ve supap onarımı.

Question 4

Škoda Fabia 2. Nesil 1.4 TDI çift kütleli volanın yıpranması ve titreşim sorunu nedir?

Accepted Answer

Rölantide ve motor kapatılırken takırtı, kalkışta ve düşük devirde titreşim; debriyaj pedalında titreme hissedilebiliyor. Üç silindirli dizel motorun titreşimini sönümleyen çift kütleli volan yıprandıkça boşluk yapıyor ve titreşimi debriyaja aktarıyor; bu da debriyajın erken aşınmasına yol açabiliyor. Volan boşluğu ölçülür; yıpranmışsa çift kütleli volan debriyaj setiyle birlikte değiştirilir.

Question 5

Škoda Fabia 2. Nesil 1.4 TDI EGR valfinin kurumlanıp takılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş düşüyor, motor arıza lambası yanıyor, hızlanırken tekleme ve siyah duman görülebiliyor; araç zaman zaman acil durum moduna geçiyor. Egzoz gazının bir bölümünü emmeye geri gönderen EGR (egzoz gazı geri dönüş) valfinin klapesinde kurum birikiyor; valf takılı kalınca emme havası bozuluyor. Kısa mesafe kullanım birikimi hızlandırıyor. Valf ve emme kanalı temizlenir; mekanizma bozulduysa valf değiştirilir. Aynı belirtileri debimetre (hava akış ölçer) de verebildiği için o da kontrol edilir.

Question 6

Škoda Fabia 2. Nesil 1.6 / 2.0 TDI (EA189) EGR ve partikül filtresi tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş kaybı ve aracın acil durum moduna geçmesi, motor arıza lambası, DPF uyarı lambası, hızlanırken siyah duman, rölantide düzensizlik. Common rail EA189 motorlarda EGR valfi ve EGR soğutucusu kurumla tıkanıyor; kısa mesafe şehir içi kullanımda partikül filtresinin rejenerasyonu tamamlanamıyor. 2.0 TDI’da emme manifoldundaki girdap klapesinin motoru da arıza yapabiliyor. Emisyon yazılımı güncellemesinden sonra bu şikâyetler arttı. EGR valfinin temizliği ya da değişimi, gerekirse EGR soğutucusunun değişimi; DPF için servis rejenerasyonu, ilerlemişse filtrenin sökülüp temizlenmesi.

Question 7

Škoda Fabia 2. Nesil manuel şanzımanda rulman ve senkromeç aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Şanzımandan gittikçe artan uğultu ya da ıslık sesi geliyor, vites geçişlerinde cızırtı oluyor ve vitesler eskisi kadar net girmiyor; ilerleyen durumda metalik ses yükseliyor. Şanzıman içindeki rulmanlar ve vites geçişini yumuşatan senkromeçler tekrarlanan zorlamaya iyi dayanmıyor, kilometre arttıkça yıpranıyor. Ses ihmal edilirse rulman dağılıp şanzımanı kullanılmaz hâle getirebiliyor. Şanzıman sökülüp açılır; aşınan rulmanlar ve senkromeçler değiştirilir, yağ yenilenir. Hasar ilerlemişse şanzıman komple değişebiliyor.

Question 8

Škoda Fabia 2. Nesil su pompası sızıntısı ve antifriz eksilmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Antifriz seviyesi yavaş yavaş düşüyor, pompa çevresinde ya da motor altında antifriz izi görülüyor; seviye düşük kalırsa hararet göstergesi yükseliyor. Su pompasının keçesi ya da gövdesi zamanla sızdırmaya başlıyor. Seviye takip edilmezse motor hararet yapıp silindir kapak contası zarar görebiliyor. Pompa yenisiyle değiştirilir ve antifriz yenilenir. Dizel motorlarda pompa triger kayışıyla döndüğü için değişim çoğunlukla triger setiyle birlikte, erkenden yapılıyor.

Question 9

Škoda Fabia 2. Nesil 1.6 TDI enjektör arızası ve zor çalışma sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor zor çalışıyor, rölanti düzensizleşiyor ve belirgin tıkırtı sesi duyuluyor; hızlanırken silkeleme ve güç kaybı olabiliyor. Enjektörlerden biri yakıtı düzgün püskürtemeyince o silindirde yanma bozuluyor. Artan kurum EGR valfini ve partikül filtresini de daha çabuk tıkıyor. Enjektörlerin düzeltme değerleri ve geri dönüş miktarları ölçülerek arızalı enjektör bulunur; yenisi takılıp motor beynine kodlanır.

Question 10

Škoda Fabia 2. Nesil klima kompresörünün arızalanması ve klimanın soğutmaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima zayıf soğutuyor ya da hiç soğuk hava vermiyor. Kompresör içten arızalanıyor ya da devreye girmiyor ve sistem basınç üretemiyor. Aynı belirtiyi radyatörün önünde duran kondenserin gaz kaçırması da verebiliyor. Sistem basıncı ölçülür ve kaçak testi yapılır; kondenser kaçırıyorsa değiştirilip gaz doldurulur, kompresör arızalıysa kompresör değiştirilir ve sistem temizlenir.

Question 11

Škoda Fabia 2. Nesil cam krikosu halatının gevşemesi ve camın takılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Cam yavaş ve zorlanarak hareket ediyor, yarı yolda takılıyor ya da hiç inip kalkmıyor; bazı araçlarda cam düğmesi aralıklı çalışıyor. Cam krikosunun halatları ve cam kızakları zamanla gevşiyor ya da sıkışıyor, motor zorlandıkça cam yarı yolda kalıyor. Bazı araçlarda sorun düğmeden ya da kapıya giden kablo demetinden kaynaklanıyor. Kriko mekanizması halatları ve kızaklarıyla birlikte değiştirilir; motor sağlamsa yeniden kullanılabiliyor. Düğme ve kapı kablo demeti de kontrol edilir.

Question 12

Škoda Fabia 2. Nesil kapı kilidi motorunun arızalanması ve kapıların kilitlenmemesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Kumandayla kilitlerken bir ya da birkaç kapı kilitlenmiyor veya açılmıyor, merkezi kilit kapılar arasında uyumsuz çalışıyor; bagaj kapağı zor açılıyor. Kapı kilitlerindeki merkezi kilit motoru ve kilidin konumunu bildiren anahtar zamanla arızalanıyor; kapıya giden kablo demetindeki temassızlık da aynı belirtiyi verebiliyor. Arızalı kapının kilit ünitesi motoru ve mekanizmasıyla birlikte değiştirilir; kablo demeti kontrol edilip gerekirse onarılır.

Question 13

Škoda Fabia 2. Nesil kötü şase bağlantısı ve kablo tesisatında temassızlık sorunu nedir?

Accepted Answer

Uyarı lambaları sebepsiz yanıp sönüyor; gösterge paneli, radyo, cam ya da kilit düğmeleri aralıklı çalışmıyor. Arızalar çoğu zaman gelip geçiyor. Gevşeyen ya da oksitlenen şase noktaları, yıpranan kablolar ve dengesiz besleme gerilimi elektronik ünitelerin hatalı çalışmasına yol açıyor; ana parça sağlam olduğu hâlde arıza görünebiliyor. Arıza kayıtları okunur, akü ve şarj gerilimi ölçülür; şase noktaları temizlenip sıkılır, yıpranmış kablolar onarılır. Parça değiştirmeden önce bu kontroller yapılmalı.

Question 14

Škoda Fabia 2. Nesil fan rezistansının yanması ve bazı fan kademelerinin çalışmaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalorifer fanı bazı kademelerde çalışmıyor, çoğu zaman yalnız en yüksek kademe çalışıyor; bazı araçlarda fan hiç dönmüyor. Fan hızını ayarlayan rezistans (direnç) ısınarak yanıyor; bu durumda yalnız rezistansı atlayan en yüksek kademe çalışabiliyor. Rezistans değiştirilir; fan motoru zorlanarak dönüyorsa yeni rezistansı da yakmaması için motor da kontrol edilir.

Özellik	1.2 TSI 86 HP Manuel	1.2 TSI 105 HP Manuel	1.2 TSI 105 HP DSG	1.2 HTP 12V 69 HP Manuel	1.2 MPI 70 HP Manuel	1.4 16V 86 HP Manuel	1.4 MPI 86 HP Manuel	1.6 16V 105 HP Manuel	1.6 16V 105 HP Otomatik	1.4 TDI 80 HP Manuel	1.6 TDI 90 HP Manuel	1.6 TDI 105 HP Manuel
Motor ve performans
Motor hacmi	1197 cc	1197 cc	1197 cc	1198 cc	1198 cc	1390 cc	1390 cc	1598 cc	1598 cc	1422 cc	1598 cc	1598 cc
Güç	86 HP	105 HP	105 HP	69 HP	70 HP	86 HP	86 HP	105 HP	105 HP	80 HP	90 HP	105 HP
Tork	160 Nm	175 Nm	175 Nm	112 Nm	112 Nm	132 Nm	132 Nm	153 Nm	153 Nm	195 Nm	230 Nm	250 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	5 ileri manuel	5 ileri manuel	7 ileri DSG	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	6 ileri otomatik	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	11.7 sn	10.1 sn	10.2 sn	14.9 sn	14.9 sn	12.3 sn	12.2 sn	10.1 sn	11.5 sn	13.2 sn	12.6 sn	10.9 sn
Azami hız	177 km/s	191 km/s	189 km/s	163 km/s	163 km/s	174 km/s	175 km/s	190 km/s	185 km/s	172 km/s	176 km/s	188 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.2 lt	5.3 lt	5.3 lt	5.9 lt	5.5 lt	6.5 lt	5.9 lt	6.9 lt	7.6 lt	4.6 lt	4.2 lt	4.2 lt
Şehir içi	6.6 lt	6.8 lt	7 lt	7.7 lt	7.3 lt	8.6 lt	8 lt	9.3 lt	10.2 lt	5.7 lt	5.1 lt	5.1 lt
Şehir dışı	4.4 lt	4.5 lt	4.4 lt	4.9 lt	4.5 lt	5.3 lt	4.7 lt	5.5 lt	6.1 lt	4 lt	3.6 lt	3.6 lt
Depo hacmi	45 lt	45 lt	45 lt	45 lt	45 lt	45 lt	45 lt	45 lt	45 lt	45 lt	45 lt	45 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	315 lt · katlanınca 1180 lt	315 lt · katlanınca 1180 lt	315 lt · katlanınca 1180 lt	300 lt · katlanınca 1163 lt	315 lt · katlanınca 1180 lt	300 lt · katlanınca 1163 lt	315 lt · katlanınca 1180 lt	300 lt · katlanınca 1163 lt	300 lt · katlanınca 1163 lt	300 lt · katlanınca 1163 lt	315 lt · katlanınca 1180 lt	315 lt · katlanınca 1180 lt
Uzunluk	4000 mm	4000 mm	4000 mm	3992 mm	4000 mm	3992 mm	4000 mm	3992 mm	3992 mm	3992 mm	4000 mm	4000 mm
Dingil mesafesi	2465 mm	2465 mm	2465 mm	2462 mm	2465 mm	2462 mm	2465 mm	2462 mm	2462 mm	2462 mm	2465 mm	2465 mm
Boş ağırlık	1041 kg	1055 kg	1089 kg	1050 kg	1020 kg	1060 kg	1029 kg	1070 kg	1070 kg	1130 kg	1129 kg	1144 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	165/70 R14 · 185/60 R14 · 195/55 R15	195/55 R15	195/55 R15	165/70 R14	165/70 R14 · 185/60 R14 · 195/55 R15	165/70 R14	165/70 R14 · 185/60 R14 · 195/55 R15	185/60 R14	185/60 R14	165/70 R14	185/60 R14 · 195/55 R15	195/55 R15
Kimlik
Motor kodu	EA111 / CBZA	EA111 / CBZB	EA111 / CBZB	EA111 / BZG	EA111 / CGPA	EA111 / BXW	EA111 / CGGB	EA111 / BTS	EA111 / BTS	EA188 / BNV	EA189 / CAYB	EA189 / CAYC
Üretim yılları	2010 – 2014	2010 – 2014	2010 – 2014	2007 – 2010	2010 – 2014	2007 – 2010	2010 – 2014	2007 – 2010	2007 – 2010	2007 – 2010	2010 – 2014	2010 – 2014

Kalem	Periyot	Tahmini maliyet
Motor yağı ve yağ filtresi (1.2 TSI, 1.2 HTP 12V, 1.2 MPI, 1.4 BXW, 1.4 MPI, 1.6 BTS) 2,8–3,6 L (motora göre); VW 504 00 (5W-30) / VW 502 00 ya da 504 00	15.000 km / 12 ay	2.500 – 5.300 ₺
Motor yağı ve yağ filtresi (1.4 TDI) 4,2 L, VW 505 01 (5W-40); DPF’liyse VW 507 00 Pompa enjektörlü (PD) ve 2011 öncesi bazı TDI motorlarda aralık 10.000 km.	10.000 km / 12 ay	3.400 – 5.900 ₺
Motor yağı ve yağ filtresi (1.6 TDI) 4,3 L, VW 507 00 (5W-30)	15.000 km / 12 ay	3.500 – 6.000 ₺
Hava filtresi Panel tipi kuru filtre	30.000 km / 24 ay	600 – 1.600 ₺
Yakıt filtresi (dizel, 1.4 TDI) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	20.000 km / 24 ay	1.300 – 3.400 ₺
Yakıt filtresi (dizel, 1.6 TDI) Su ayırıcılı dizel yakıt filtresi	30.000 km / 24 ay	1.300 – 3.400 ₺
Polen filtresi Aktif karbonlu koku ve alerjen filtresi	30.000 km / 24 ay	500 – 1.400 ₺
Buji 1.2 TSI, 1.4 16V, 1.4 MPI, 1.6 16V: 4 adet; 1.2 HTP 12V, 1.2 MPI: 3 adet	60.000 km / 48 ay	1.300 – 4.100 ₺
Triger kayışı ve gergi seti (1.4 BXW, 1.4 MPI) Kayış, gergi ve avara rulmanı Volkswagen Türkiye tablosunda motor tipine göre 90.000 ya da 180.000 km; erken olanı esas alındı.	90.000 km	6.000 – 13.000 ₺
Triger kayışı ve gergi seti (1.4 TDI) Kayış, gergi ve avara rulmanı	90.000 km	8.000 – 17.000 ₺
Triger kayışı ve gergi seti (1.6 BTS) Kayış, gergi ve avara rulmanı	90.000 km	6.000 – 13.000 ₺
Triger kayışı ve gergi seti (1.6 TDI) Kayış, gergi ve avara rulmanı	120.000 km	8.000 – 17.000 ₺
Aksesuar kayışı (V kayışı) Kanallı kayış (poly-V)	120.000 km	1.200 – 3.500 ₺
Fren hidroliği DOT 4	24 ay	1.200 – 3.000 ₺

Škoda Fabia 2. Nesil

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.2 / 1.4 TSI (EA111) zincir gergisi arızası ve zincir uzaması

7 ileri kuru DSG (DQ200) mekatronik arızası ve debriyaj aşınması

1.2 üç silindirli motorda zincir uzaması ve supap sorunu

1.4 TDI çift kütleli volanın yıpranması ve titreşim

1.4 TDI EGR valfinin kurumlanıp takılması

1.6 / 2.0 TDI (EA189) EGR ve partikül filtresi tıkanması

Manuel şanzımanda rulman ve senkromeç aşınması

Su pompası sızıntısı ve antifriz eksilmesi

1.6 TDI enjektör arızası ve zor çalışma

Klima kompresörünün arızalanması ve klimanın soğutmaması

Cam krikosu halatının gevşemesi ve camın takılması

Kapı kilidi motorunun arızalanması ve kapıların kilitlenmemesi

Kötü şase bağlantısı ve kablo tesisatında temassızlık

Fan rezistansının yanması ve bazı fan kademelerinin çalışmaması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?