Question 1

BMW 3 Serisi E90 320d 163 HP (M47) emme manifoldu klapelerinin kırılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çoğu zaman önceden belirti vermiyor; bazı araçlarda rölantide düzensizlik ve motor arıza lambası görülüyor. Klape koptuğunda motordan ani metalik vuruntu geliyor ve motor durabiliyor. Emme manifoldundaki girdap klapeleri (düşük devirde havayı döndürerek yanmayı iyileştiren küçük kapakçıklar) yaşla milleri üzerinde boşluk alıyor. Gevşeyen ya da kırılan klape silindire düşüp piston ve supaplara zarar verebiliyor. Klapeler ve milleri kontrol edilir, boşluk varsa klapeler ya da emme manifoldu yenilenir; klape motora düştüyse silindir kapağı onarımı, ağır hasarda motor değişimi gerekir.

Question 2

BMW 3 Serisi E90 N47 dizelde zamanlama zinciri uzaması ve kopması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motorun arka tarafından (şanzıman tarafı) gelen ıslık ya da ötme sesi, özellikle rölantide ve yük altında; zincir şıkırtısı. Zincir koparsa motor çalışırken durur ve supaplar hasar görür. 2.0 dizel N47 motorda zamanlama zinciri motorun şanzıman tarafında; zincir uzuyor, plastik kılavuz kızaklar kırılıyor. 2007-2011 üretiminde çok yaygın, 2011 sonrası revize zincirle azaldı. Zincir, kızaklar, gergi ve dişlilerin değişimi; zincir motorun arkasında olduğu için motor indirilerek yapılır. Zincir kopmuşsa silindir kapağı ya da motor değişir.

Question 3

BMW 3 Serisi E90 320d 163 HP (M47) turbo arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Hızlanırken güç kaybı, ıslık ya da siren sesi, egzozdan mavimsi ya da siyah duman; araç acil durum moduna geçip gücünü kısabiliyor. Değişken geometrili turbonun (egzoz akışını ayarlanabilir kanatçıklarla yöneten turbo) mil yatakları boşluk alıyor, kanatçık mekanizması kurumla takılabiliyor. Uzun yağ değişim aralıkları ve zorlu kullanımın hemen ardından motoru durdurmak yatakların ömrünü kısaltıyor. Önce emme ve basınç hortumlarında kaçak, turbo kumandasında arıza aranır; turbo arızalıysa revizyon ya da değişim yapılır, yağ besleme boruları temizlenip yağ ve filtre yenilenir.

Question 4

BMW 3 Serisi E90 benzinli motorlarda zamanlama zinciri kılavuzlarının aşınıp kırılması sorunu nedir?

Accepted Answer

Soğuk çalıştırmada birkaç saniye süren ya da rölantide sürekli duyulan metalik şıkırtı; ilerleyen durumda motor arıza lambası yanıyor ve eksantrik zamanlaması hataları kaydediliyor. Zamanlama zincirini yönlendiren plastik kılavuz kızaklar yaşla sertleşip aşınıyor, zincir de uzuyor. Kırılan kızak parçaları yağ karterine düşüp yağ pompasının süzgecini tıkayabiliyor ve yağlamayı bozarak motora zarar verebiliyor. Zincir, kılavuz kızaklar, gergi ve gerekirse dişliler takım hâlinde değiştirilir; kızak parçası düştüyse karter sökülüp yağ süzgeci temizlenir.

Question 5

BMW 3 Serisi E90 otomatik şanzımanda (ZF 6HP) vuruntulu geçiş ve tork konvertörü titremesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Vites geçişlerinde vuruntu ya da gecikme, yavaşlarken sert vites düşürme ve sabit hızda hafif titreme hissediliyor. Yağ eksildiğinde şanzıman kaydırıyor ve acil durum moduna geçebiliyor. Üretici yağı ömürlük gösterse de şanzıman yağı yıllar içinde özelliğini yitiriyor; tork konvertörünün kilitleme kavraması ve valf gövdesi bundan etkileniyor. Mekatronik ünitesinin (şanzımanı yöneten elektronik-hidrolik blok) elektrik bağlantısını gövdeden dışarı taşıyan adaptör manşonunun contaları sertleşince yağ kaçırıyor ve seviye düşüyor. Kaçak varsa adaptör manşonu ve contaları yenilenir; yağ, karter ve filtreyle birlikte doğru seviyede değiştirilip adaptasyon sıfırlanır. Tork konvertörü hasar gördüyse şanzıman revizyonu gerekir.

Question 6

BMW 3 Serisi E90 dizel motorlarda çift kütleli volan ve debriyajın erken aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta titreme ve silkeleme, rölantide motorla şanzıman arasından tıkırtı, kontak kapatılırken vuruntu; ilerleyince debriyaj kaçırıyor ve vitesler zor geçiyor. Dizelin titreşimini sönümleyen çift kütleli volanın (arasında yaylar bulunan iki parçalı volan) yayları ve yatağı zamanla boşluk alıyor; düşük devirdeki yüksek tork bu aşınmayı hızlandırıyor. Debriyaj baskısı ve diski de çoğu zaman aynı dönemde yıpranıyor. Çift kütleli volan, debriyaj baskısı, diski ve rulmanı takım hâlinde değiştirilir.

Question 7

BMW 3 Serisi E90 N43 motorda NOx sensörünün arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor arıza lambası yanıyor ve silinse bile kısa sürede geri geliyor; araç normal sürülse de yakıt tüketimi bir miktar artabiliyor. N43 düşük yükte yakıt tasarrufu için fakir karışımla çalışabiliyor; bu sırada oluşan azot oksitleri (NOx) tutan özel katalizörü NOx sensörü izliyor. Sensör ya da üzerindeki elektronik kart ısı ve yaşla bozuluyor, motor beyni de fakir çalışmayı kapatıyor. Arıza kodu okunup sensörün kablo ve soketi kontrol edilir; sensör arızalıysa değiştirilir ve adaptasyon değerleri sıfırlanır.

Question 8

BMW 3 Serisi E90 N43 motorda piezo enjektörlerin kaçırması ve tekleme sorunu nedir?

Accepted Answer

Özellikle soğuk çalıştırmada motor tekliyor, rölantide sarsıntı hissediliyor ve motor arıza lambası yanıyor; bazı araçlarda yakıt tüketimi artıyor. Doğrudan enjeksiyonlu N43 motorda yakıtı yüksek basınçla silindire püskürten piezo enjektörler (elektrikle uyarılan bir kristal sayesinde çok hızlı açılıp kapanan enjektörler) zamanla damlatmaya ya da düzensiz püskürtmeye başlıyor. Silindire fazla yakıt geçince o silindir tekliyor. Tekleme sayaçları okunup önce bobin ve bujiler elenir; sızdıran enjektör güncel sürümüyle değiştirilir ve kalibrasyon kodu motor beynine girilir.

Question 9

BMW 3 Serisi E90 N43 motorda ateşleme bobini ve buji kaynaklı tekleme sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor bir silindirden tekliyor; hızlanırken sarsıntı ve güç kaybı hissediliyor, motor arıza lambası yanıyor ya da yanıp sönüyor. Bujilere kıvılcım veren ateşleme bobinlerinin sargısı ısıyla zamanla bozuluyor, aşınmış bujiler de bobini daha çok zorluyor. Bu motorda enjektör arızası aynı belirtiyi verdiği için ikisinin ayrılması gerekiyor. Tekleyen silindir bulunur, bobin başka bir silindirle yer değiştirilerek arızanın bobini izleyip izlemediğine bakılır; bozuk bobin genellikle bujilerle birlikte değiştirilir.

Question 10

BMW 3 Serisi E90 ön salıncak burçlarının aşınması ve frenlerken direksiyonda titreme sorunu nedir?

Accepted Answer

Frenlerken ve otoyol hızında direksiyon titriyor, bozuk yolda ön takımdan vuruntu geliyor; araç yoldaki izlere kapılıyor ve direksiyon hassasiyetini yitiriyor. Ön alt salıncağın ve gergi kolunun sıvı dolgulu burçları yaşla çatlayıp boşluk alıyor; rotiller, amortisörler ve üst takozlar da aynı dönemde yıpranabiliyor. Yanakları sert run-flat (patlasa da giden) lastikler bu belirtileri daha belirgin hissettiriyor. Ön takım kaldırılıp kontrol edilir; boşluk alan burç ya da salıncaklar, gerekiyorsa rotil ve amortisörler değiştirilip rot ayarı yapılır.

Özellik	316i 122 HP Manuel	318i 129 HP Manuel	318i 129 HP Steptronic	318i 143 HP Manuel	318i 143 HP Steptronic	320i 150 HP Manuel	320i 150 HP Steptronic	320i 170 HP Manuel	320i 170 HP Steptronic	320d 163 HP Manuel	320d 163 HP Steptronic	320d 177 HP Manuel	320d 177 HP Steptronic	320d 184 HP Manuel	320d 184 HP Steptronic
Motor ve performans
Motor hacmi	1599 cc	1991 cc	1995 cc	1995 cc	1995 cc	1995 cc	1995 cc	1995 cc	1995 cc	1995 cc	1995 cc	1995 cc	1995 cc	1995 cc	1995 cc
Güç	122 HP	129 HP	129 HP	143 HP	143 HP	150 HP	150 HP	170 HP	170 HP	163 HP	163 HP	177 HP	177 HP	184 HP	184 HP
Tork	190 Nm	180 Nm	180 Nm	190 Nm	190 Nm	200 Nm	200 Nm	210 Nm	210 Nm	340 Nm	340 Nm	350 Nm	350 Nm	380 Nm	380 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	6 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri Steptronic	6 ileri manuel	6 ileri Steptronic	6 ileri manuel	6 ileri Steptronic	6 ileri manuel	6 ileri Steptronic	6 ileri manuel	6 ileri Steptronic	6 ileri manuel	6 ileri Steptronic	6 ileri manuel	6 ileri Steptronic
Çekiş	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan	Arkadan
0-100 km/s	9.1 sn	10 sn	11 sn	9.1 sn	9.9 sn	8.5 sn	9 sn	8.2 sn	8.9 sn	8.3 sn	8.6 sn	7.9 sn	8 sn	7.5 sn	7.6 sn
Azami hız	210 km/s	208 km/s	206 km/s	210 km/s	210 km/s	220 km/s	215 km/s	228 km/s	226 km/s	225 km/s	220 km/s	230 km/s	228 km/s	235 km/s	233 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	6.3 lt	7.3 lt	7.9 lt	6.3 lt	6.6 lt	7.4 lt	7.9 lt	6.4 lt	6.8 lt	5.3 lt	6.7 lt	4.8 lt	5.6 lt	4.7 lt	5.3 lt
Şehir içi	—	—	11.2 lt	8.1 lt	8.7 lt	10.7 lt	11 lt	8.3 lt	9.3 lt	6.5 lt	9.1 lt	6 lt	7.3 lt	5.9 lt	6.8 lt
Şehir dışı	—	—	6 lt	5.3 lt	5.4 lt	5.6 lt	6.2 lt	5.3 lt	5.3 lt	4.5 lt	5.3 lt	4.1 lt	4.6 lt	4 lt	4.4 lt
Depo hacmi	63 lt	60 lt	63 lt	63 lt	63 lt	60 lt	60 lt	63 lt	63 lt	61 lt	61 lt	61 lt	61 lt	61 lt	61 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı
Bagaj	—	460 lt	460 lt	460 lt	460 lt	460 lt	460 lt	460 lt	460 lt	—	460 lt	460 lt	460 lt · katlanınca 1385 lt	460 lt	460 lt
Uzunluk	4531 mm	4520 mm	4520 mm	4531 mm	4531 mm	4520 mm	4520 mm	4531 mm	4531 mm	4520 mm	4520 mm	4531 mm	4531 mm	4531 mm	4531 mm
Dingil mesafesi	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm	2760 mm
Boş ağırlık	1420 kg	1325 kg	1465 kg	1360 kg	1390 kg	1395 kg	1395 kg	1370 kg	1400 kg	1435 kg	1520 kg	1430 kg	1445 kg	1420 kg	1430 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16 · 225/50 R16 · 225/45 R17 · 225/40 R18 · 255/40 R17 · 255/35 R18	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
Kimlik
Motor kodu	N45B16	N46B20B	N46B20	N43B20A	N43B20A	N46B20B	N46B20B	N43B20A	N43B20A	M47D20TU2	M47D20TU2	N47D20C	N47D20C	N47D20C	N47D20C
Üretim yılları	2009 – 2012	2005 – 2007	2005 – 2007	2008 – 2012	2008 – 2012	2005 – 2007	2005 – 2007	2008 – 2012	2008 – 2012	2005 – 2007	2005 – 2007	2009 – 2010	2007 – 2010	2010 – 2010	2010 – 2010

BMW 3 Serisi E90

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

320d 163 HP (M47) emme manifoldu klapelerinin kırılması

N47 dizelde zamanlama zinciri uzaması ve kopması

320d 163 HP (M47) turbo arızası

Benzinli motorlarda zamanlama zinciri kılavuzlarının aşınıp kırılması

Otomatik şanzımanda (ZF 6HP) vuruntulu geçiş ve tork konvertörü titremesi

Dizel motorlarda çift kütleli volan ve debriyajın erken aşınması

N43 motorda NOx sensörünün arızalanması

N43 motorda piezo enjektörlerin kaçırması ve tekleme

N43 motorda ateşleme bobini ve buji kaynaklı tekleme

Ön salıncak burçlarının aşınması ve frenlerken direksiyonda titreme

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?