Question 1

Ford Focus 3. nesil 1.0 EcoBoost soğutma hortumu çatlaması ve hararet sorunu nedir?

Accepted Answer

Antifriz seviyesinin hızla düşmesi, hararet uyarısı, motor arıza lambası, güç kesme; hararetle sürülmeye devam edilirse silindir kapağı çatlar ya da conta yanar. 2012-2015 üretimi 1.0 EcoBoost motorlarda plastik soğutma hortumu ve genleşme kabı ısı çevrimiyle çatlıyor; küçük motor hızlı ısındığı için soğutma sıvısı eksikliği kısa sürede ağır hasara dönüşüyor. Ford hortum için geri çağırma yaptı ve soğutma sıvısı seviye sensörü ekledi. Çatlayan hortumun ya da genleşme kabının değişimi; hararet yapmışsa silindir kapak contası ya da silindir kapağının onarımı.

Question 2

Ford Focus 3. nesil 1.0 EcoBoost yağ içinde çalışan triger kayışının aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağ basıncı uyarısı, motor arıza lambası, çekiş kaybı; kayış parçaları yağ pompası süzgecini tıkarsa motor hasarı. 1.0 EcoBoost’ta triger kayışı ve yağ pompası kayışı motor yağının içinde çalışıyor. Yanlış şartnameli yağ ve uzun değişim aralıkları kayışın şişip dağılmasını hızlandırıyor. Kayış, gergi ve yağ pompası süzgecinin değişimi, karterin temizliği; hasar varsa motorun onarımı.

Question 3

Ford Focus 3. nesil powerShift (DPS6) çift kavramalı şanzımanda titreme ve kavrama arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta ve düşük hızda titreme ve silkeleme, vites geçişlerinde vuruntu, aracın vitese geçmemesi ya da hareket etmemesi, göstergede şanzıman uyarısı. Kuru kavramalı 6 ileri PowerShift’te (DPS6) giriş mili keçelerinden sızan yağ kavramaları kirletiyor, kavrama erken aşınıyor; şanzıman kontrol modülü de sık arızalanıyor. 2011-2016 üretiminde çok yaygın; ABD’de toplu dava ve uzatılmış garanti konusu oldu. Keçelerle birlikte kavrama setinin değişimi ve öğretme; kontrol modülü arızalıysa modülün değişimi ya da onarımı, yazılım güncellemesi.

Question 4

Ford Focus 3. nesil debriyaj pedalının yerde kalması ve hidrolik basınç kaybı sorunu nedir?

Accepted Answer

Debriyaj pedalı yumuşar, basıldıktan sonra geç döner ya da yerde kalır; vitesler zor girer, ileri aşamada araç vitese hiç alınamaz. Debriyajı ayıran hidrolik sistem basınç kaybediyor: pedal tarafındaki debriyaj üst merkezi ya da şanzımanın içindeki hidrolik debriyaj rulmanı (alt merkez) sızdırıyor. Debriyaj şikâyetleri en çok dizel sürümlerde bildiriliyor. Sızdıran merkez ya da hidrolik rulman değiştirilip sistemin havası alınır. Hidrolik rulman şanzıman indirilerek değiştirildiği için debriyaj seti de çoğunlukla aynı işlemde yenilenir.

Question 5

Ford Focus 3. nesil dizel motorlarda çift kütleli volan ve debriyaj diskinin erken yıpranması sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta silkeleme ve titreme, rölantide ya da kontak kapatılırken volandan gelen tıkırtı; debriyaj kaymaya başlar (devir yükselir ama araç hızlanmaz) ve vitesler zor girer. Motor titreşimini sönümleyen çift kütleli volan zamanla boşluk yapıyor. Boşluklu volan debriyaj diskini ve rulmanını yoruyor; disk erken kayıyor, bazı araçlarda kırılıyor. Çift kütleli volan, debriyaj diski, baskı ve rulman takım hâlinde değiştirilir. Boşluklu volanla yalnız diski değiştirmek sorunu kısa sürede geri getirir.

Question 6

Ford Focus 3. nesil elektrikli direksiyon yardımının kesilmesi ve direksiyonun ağırlaşması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede direksiyon arıza uyarısı çıkar ve direksiyon aniden ağırlaşır; yardım bazen yalnız belli hızların üstünde kesilir, ESP uyarısı da birlikte yanabilir. Direksiyona yardım eden elektrik motoru, tork sensörü ya da direksiyon kontrol modülü arızalanıyor. Düşük akü voltajı ya da soket temassızlığı da aynı uyarıyı verebiliyor. Önce akü, şarj voltajı ve soketler kontrol edilir, modülün yazılımı güncellenir. Arıza sürerse çoğunlukla direksiyon kutusu yardım motoruyla birlikte değiştirilir; değişimden önce rotil ve rotlar da kontrol edilmelidir.

Question 7

Ford Focus 3. nesil 1.6 HDi / TDCi turbo yağlama arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Turbodan gelen ıslık sesinin artması, çekiş kaybı, egzozdan mavi duman, yağ tüketimi; ileri aşamada turbo tamamen dağılır. Turboyu besleyen yağ borusundaki süzgeç ve yağ hattı kurumla tıkanıyor; yağsız kalan turbo milinin yatakları bozuluyor. Özellikle 16 supaplı 90-110 HP sürümlerde yaygın. Turbonun değişimi; tekrarlamaması için yağ besleme borusu ve süzgecin yenilenmesi, karter ve yağ pompası süzgecinin temizlenmesi. Yalnız turbo değiştirilirse yenisi de kısa sürede bozulabilir.

Question 8

Ford Focus 3. nesil aks körüğünün yırtılması ve aks kafasının aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon kırılıyken kalkışta ya da dönüşte ön tekerlek tarafından gelen ritmik tıkırtı; jantın iç tarafına sıçramış gres. Aks körüğü yırtılınca içindeki gres dışarı atılıyor, içeri toz ve su giriyor; eşhız mafsalı (aks kafası) kısa sürede aşınıp boşluk yapıyor. Bazı araçlarda aks düşük kilometrede bile arızalanıyor. Körük erken fark edilirse gresiyle birlikte yenilenir; aks kafası boşluk yaptıysa kafa ya da aks komple değiştirilir.

Question 9

Ford Focus 3. nesil 1.6 HDi / TDCi enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor bölmesinde egzoz ve yanık kokusu, enjektörlerin çevresinde siyah katran birikintisi, zor çalışma, rölantide tıkırtı, çekiş kaybı. PSA-Ford ortak 1.6 dizel (DV6) motorda enjektörlerin altındaki bakır sızdırmazlık pulları zamanla gevşiyor; yanma gazı kaçıp enjektör yuvasında kurum ve katran biriktiriyor. Enjektörlerin sökülüp yuvaların temizlenmesi, yeni pul ve bağlantı cıvatalarıyla doğru torkla takılması. Uzun süre ihmal edilirse enjektör yuvasına yapışır, sökmek zorlaşır ve maliyet artar.

Question 10

Ford Focus 3. nesil manuel şanzımanda senkromeç ve rulman aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Bazı vitesler zor girer ve zorlanınca dişlilerden cızırtı gelir; rulmanlar aşındığında şanzımandan hızla artan bir uğultu duyulur. Vitesleri eşleyen senkromeçler ve mil rulmanları erken yıpranıyor. Keçelerden yağ sızıp seviye düştüğünde dişliler ve rulmanlar daha da hızlı aşınıyor. Şanzıman sökülüp aşınan senkromeç ve rulmanlar değiştirilir; sızıntı varsa keçeler yenilenir ve seviye doğru yağla tamamlanır.

Question 11

Ford Focus 3. nesil kaçak akım nedeniyle akünün park hâlinde boşalması sorunu nedir?

Accepted Answer

Araç birkaç gün bekleyince zor çalışır ya da hiç çalışmaz, start-stop devre dışı kalır; voltaj düştüğünde ABS, ESP ve direksiyon gibi birkaç uyarı lambası aynı anda yanabilir. Kontak kapandıktan sonra uykuya geçmeyen bir modül (örneğin radyo ya da gövde kontrol modülü), gevşek bir akü kutup başı ya da sürekli akım çeken bir kablo aküyü boşaltıyor. Düşük voltaj ve kötü şase bağlantısı modüllerde zincirleme hata kayıtlarına yol açıyor. Araç kilitliyken ve modüller uykudayken kaçak akım ölçülür, aküyü boşaltan devre bulunur; ilgili modülün yazılımı güncellenir ya da modül değiştirilir, akü zarar gördüyse yenilenir.

Question 12

Ford Focus 3. nesil 1.6 Ti-VCT gaz kelebeğinin kirlenmesi ve rölantide stop etme sorunu nedir?

Accepted Answer

Rölantide devir dalgalanır, yavaşlarken ya da kavşakta motor stop eder; gaza basınca tutukluk ve düzensiz hızlanma olur, bazen motor arıza lambası yanar. Elektronik gaz kelebeği gövdesinde yağ buharı ve kurum birikiyor; kelebek rölantide geçmesi gereken havayı doğru ayarlayamıyor. Gaz kelebeği sökülüp temizlenir ve rölanti öğrenme (adaptasyon) işlemi yapılır; elektronik arızada gövde değiştirilir.

Question 13

Ford Focus 3. nesil bagaj kapağı fitili ve arka hava tahliye klapelerinden su alma sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağmurdan ya da yıkamadan sonra bagajda ve yedek lastik yuvasında su birikir; camlarda geçmeyen buğu ve rutubet kokusu olur. Bagaj kapağı fitili zamanla şeklini kaybediyor, arka tamponun arkasındaki hava tahliye klapelerinin contaları sızdırıyor. Su döşemelere, bazen de soketlere ulaşarak temassızlık ve korozyon yapıyor. Sızan fitil ya da klape contaları yenilenir, bagaj döşemesi sökülüp kurutulur ve ıslanan soketler temizlenir.

Question 14

Ford Focus 3. nesil cam krikosu ve cam motorunun arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Cam inmez ya da kalkmaz, yarıda kalır ya da yukarı çıkarken kendiliğinden geri iner; bazı araçlarda arıza kapı açılıp kapandıkça gelip gider. Cam motoru ya da krikonun kılavuz rayı yıpranıyor; sıkışma önleme algılaması bozulunca cam engel varmış gibi geri açılıyor. Kapıyla gövde arasındaki kablo demetinde kopukluk da benzer arıza yapıyor. Arızalı cam krikosu ya da motoru değiştirilir ve camın otomatik iniş-kalkışı yeniden öğretilir; kablo kopuksa kapı demeti onarılır.

Question 15

Ford Focus 3. nesil klima gazının kaçması ve klimanın soğutmaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima serin hava vermez ya da gaz dolumundan kısa süre sonra yeniden soğutmamaya başlar. Kondenser, boru bağlantıları ya da kompresör keçesinden gaz kaçıyor; tamponun arkasındaki kondenser taş vurması ve korozyonla delinebiliyor. Kaçağın yeri boyalı gaz ya da azot testiyle bulunur, delinen kondenser ya da sızdıran conta değiştirilip gaz doldurulur. Yalnız gaz doldurmak kalıcı çözüm değildir.

Question 16

Ford Focus 3. nesil sync multimedya sisteminin donması ve kendiliğinden yeniden başlaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Ekran ya da radyo donar, kendiliğinden kapanıp açılır; Bluetooth bağlantısı kopar, navigasyon ya da USB'den müzik çalışmaz. Sync multimedya modülünün yazılımı ve iç belleği hata veriyor; USB soketi, GPS anteni ya da dengesiz 12 V besleme de benzer belirtilere yol açabiliyor. Kontak kapandıktan sonra uykuya geçmeyen radyo aküyü de boşaltabiliyor. Sync yazılımı güncellenir ve modül sıfırlanır; donanım arızasında multimedya modülü değiştirilir.

Question 17

Ford Focus 3. nesil arka lambaların içine su girmesi ve soketlerin oksitlenmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Arka lambaların içinde buğu ya da su damlaları görülür; geri vites ya da stop lambası yanmaz, LED'li bölümler kesik kesik yanabilir. Lamba gövdesinin contası sızdırmazlığını yitiriyor; içeri giren su soket pinlerini ve lamba devresini oksitliyor. Lamba sökülüp kurutulur, contası yenilenir ve soketi temizlenir; devre zarar gördüyse lamba ünitesi değiştirilir.

Question 18

Ford Focus 3. nesil boyanın taş vurmalarına karşı hassas olması ve çabuk çizilmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Kaput, ön tampon ve kapı kenarlarında erken taş izleri ve çizikler; boyası kalkan noktalarda zamanla pas lekesi. Boya ve vernik katmanı darbelere karşı dayanıksız; küçük taş vurmaları ve sürtünmeler boyayı kolayca kaldırıyor. Taş izleri paslanmadan rötuş boyasıyla kapatılır; geniş hasarda ilgili parça boyanır.

Özellik	1.0 EcoBoost 125 HP Otomatik (Hatchback)	1.6 Ti-VCT 105 HP Manuel (Hatchback)	1.6 Ti-VCT 125 HP PowerShift (Hatchback)	1.5 TDCi 120 HP Manuel (Hatchback)	1.5 TDCi 120 HP PowerShift (Hatchback)	1.6 TDCi 95 HP Manuel (Hatchback)	1.6 TDCi 115 HP Manuel (Hatchback)	1.6 Ti-VCT 105 HP Manuel (Sedan)	1.6 Ti-VCT 125 HP PowerShift (Sedan)	1.5 TDCi 95 HP Manuel (Sedan)	1.5 TDCi 120 HP Manuel (Sedan)	1.5 TDCi 120 HP PowerShift (Sedan)	1.6 TDCi 95 HP Manuel (Sedan)	1.6 TDCi 115 HP Manuel (Sedan)
Motor ve performans
Motor hacmi	998 cc	1596 cc	1596 cc	1499 cc	1499 cc	1560 cc	1560 cc	1596 cc	1596 cc	1499 cc	1499 cc	1499 cc	1560 cc	1560 cc
Güç	125 HP	105 HP	125 HP	120 HP	120 HP	95 HP	115 HP	105 HP	125 HP	95 HP	120 HP	120 HP	95 HP	115 HP
Tork	170 Nm	150 Nm	159 Nm	270 Nm	300 Nm	215 Nm	270 Nm	150 Nm	159 Nm	270 Nm	270 Nm	300 Nm	215 Nm	270 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel	dizel	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	6 ileri otomatik	5 ileri manuel	6 ileri PowerShift	6 ileri manuel	6 ileri PowerShift	6 ileri manuel	6 ileri manuel	5 ileri manuel	6 ileri PowerShift	6 ileri manuel	6 ileri manuel	6 ileri PowerShift	6 ileri manuel	6 ileri manuel
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	11 sn	12.3 sn	11.7 sn	10.5 sn	10.8 sn	12.5 sn	10.8 sn	12.4 sn	11.8 sn	12.1 sn	10.6 sn	10.9 sn	12.6 sn	10.9 sn
Azami hız	195 km/s	182 km/s	187 km/s	195 km/s	191 km/s	182 km/s	195 km/s	170 km/s	193 km/s	193 km/s	191 km/s	193 km/s	191 km/s	180 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	4.9 lt	5.9 lt	6.3 lt	3.8 lt	4.2 lt	4.2 lt	4.2 lt	6 lt	6.3 lt	3.8 lt	3.8 lt	4.2 lt	4.2 lt	4.2 lt
Şehir içi	6.4 lt	8.3 lt	8.7 lt	4.3 lt	4.7 lt	5.1 lt	5.1 lt	8.4 lt	8.7 lt	4.3 lt	4.3 lt	4.7 lt	5.1 lt	5.1 lt
Şehir dışı	4 lt	4.6 lt	4.9 lt	3.4 lt	3.9 lt	3.7 lt	3.7 lt	4.7 lt	4.9 lt	3.4 lt	3.4 lt	3.9 lt	3.7 lt	3.7 lt
Depo hacmi	55 lt	55 lt	55 lt	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt	55 lt	55 lt	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt	53 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı	4 kapı
Bagaj	277 lt · katlanınca 1062 lt	277 lt · katlanınca 1062 lt	277 lt · katlanınca 1062 lt	277 lt · katlanınca 1062 lt	277 lt · katlanınca 1062 lt	277 lt · katlanınca 1062 lt	277 lt · katlanınca 1062 lt	372 lt	372 lt	372 lt	372 lt	372 lt	372 lt	372 lt
Uzunluk	4358 mm	4358 mm	4358 mm	4358 mm	4358 mm	4358 mm	4358 mm	4534 mm	4534 mm	4534 mm	4534 mm	4534 mm	4534 mm	4534 mm
Dingil mesafesi	2648 mm	2648 mm	2648 mm	2648 mm	2648 mm	2648 mm	2648 mm	2648 mm	2648 mm	2648 mm	2648 mm	2648 mm	2648 mm	2648 mm
Boş ağırlık	1280 kg	1264 kg	1310 kg	1343 kg	1289 kg	1332 kg	1336 kg	1284 kg	1318 kg	1345 kg	1350 kg	1283 kg	1339 kg	1343 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17	205/55 R16 · 215/50 R17
Kimlik
Motor kodu	M1DC, M1DD	IQDC	PNDD	XWDA, XWDB, XWDC, XWDD	XWDA, XWDB, XWDC, XWDD, XWDE	TZJA, T3DA, T3DB	T1DA, T1DB	IQDC	PNDD	XXDA, XXDC	XWDA, XWDB, XWDC, XWDD	XWDA, XWDB, XWDC, XWDD, XWDE	TZJA, T3DA, T3DB	T1DA, T1DB
Üretim yılları	2014 – 2018	2011 – 2018	2011 – 2018	2014 – 2018	2014 – 2018	2011 – 2015	2011 – 2015	2014 – 2018	2011 – 2018	2014 – 2018	2014 – 2018	2014 – 2018	2011 – 2018	2011 – 2015

Ford Focus 3. nesil

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.0 EcoBoost soğutma hortumu çatlaması ve hararet

1.0 EcoBoost yağ içinde çalışan triger kayışının aşınması

PowerShift (DPS6) çift kavramalı şanzımanda titreme ve kavrama arızası

Debriyaj pedalının yerde kalması ve hidrolik basınç kaybı

Dizel motorlarda çift kütleli volan ve debriyaj diskinin erken yıpranması

Elektrikli direksiyon yardımının kesilmesi ve direksiyonun ağırlaşması

1.6 HDi / TDCi turbo yağlama arızası

Aks körüğünün yırtılması ve aks kafasının aşınması

1.6 HDi / TDCi enjektör pulu kaçağı ve kurumlanma

Manuel şanzımanda senkromeç ve rulman aşınması

Kaçak akım nedeniyle akünün park hâlinde boşalması

1.6 Ti-VCT gaz kelebeğinin kirlenmesi ve rölantide stop etme

Bagaj kapağı fitili ve arka hava tahliye klapelerinden su alma

Cam krikosu ve cam motorunun arızalanması

Klima gazının kaçması ve klimanın soğutmaması

Sync multimedya sisteminin donması ve kendiliğinden yeniden başlaması

Arka lambaların içine su girmesi ve soketlerin oksitlenmesi

Boyanın taş vurmalarına karşı hassas olması ve çabuk çizilmesi

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bakım periyotları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?