Question 1

Renault Clio Mk2 1.5 dCi krank / kol yatağı sarması sorunu nedir?

Accepted Answer

Sıcak motorda rölantide ve kalkışta devirle artan tıkırtı ya da vuruntu, yağ basıncı lambasının yanıp sönmesi; ilerlerse motor kilitlenir. 1.5 dCi (K9K) motorun 2001-2010 üretiminde krank ve kol yatakları, uzun yağ değişim aralıkları ve düşük yağ seviyesiyle birleşince sarıyor. Renault 2010 civarında yatakları revize etti. Erken yakalanırsa yatakların (ve gerekirse krank milinin) değişimi; motor kilitlendiyse motor değişimi.

Question 2

Renault Clio Mk2 4 ileri otomatik (AL4 / DP0) şanzıman arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Vites geçişlerinde vuruntu ve gecikme, aracın 3. viteste kalması (acil durum modu), göstergede spor ve kar ışıklarının yanıp sönmesi ya da "otomatik şanzıman arızalı" uyarısı. PSA ile Renault’nun ortak 4 ileri otomatiğinde basınç regülatörü ve kilitleme solenoid valfleri, valf gövdesi ve yağ basınç sensörü arızalanıyor; şanzımanın aşırı ısınması süreci hızlandırıyor. Üretici "ömürlük" dese de yağı hiç değişmemiş şanzımanlarda arıza çok daha sık. Solenoid valf setinin ve yağ basınç sensörünün değişimi, şanzıman yağının yenilenmesi; valf gövdesi aşınmışsa değişimi, ileri aşamada revizyon.

Question 3

Renault Clio Mk2 silindir kapak contasının hararet sonrası yanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Antifriz eksiliyor, motor hararet yapıyor, yağ kapağının altında krem renkli tortu ve egzozdan beyaz duman görülüyor. Bu küçük benzinli motorlarda soğutma sistemindeki kaçaklar ya da termostat sorunu motoru ısıtıyor; tekrarlayan hararet silindir kapak contasının sızdırmazlığını bozuyor. Silindir kapağının sökülüp düzlüğünün kontrolü ve gerekirse taşlanması, contanın değişimi; hararetin asıl nedeni olan kaçak ya da termostat da gideriliyor.

Question 4

Renault Clio Mk2 1.5 dCi EGR valfi ve partikül filtresi tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş kaybı ve acil durum modu, motor arıza lambası, hızlanırken duman, rölantide düzensizlik; DPF’li sürümlerde yağ seviyesinin kendiliğinden yükselmesi. EGR valfi egzoz gazındaki kurumla tıkanıp açık ya da kapalı kalıyor. 2008 sonrası DPF’li sürümlerde kısa mesafe kullanımda filtre yeterince yakılamıyor; rejenerasyon sırasında motor yağına yakıt karışıyor. EGR valfinin temizliği ya da değişimi; DPF için servis rejenerasyonu, ilerlemişse filtrenin sökülüp temizlenmesi ve yağın değiştirilmesi.

Question 5

Renault Clio Mk2 hidrolik direksiyon kutusunda kaçak ve boşluk sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon park manevrasında ağırlaşıyor, çevirirken inleme sesi geliyor ya da direksiyonda boşluk ve yolda yüzme hissi oluşuyor; hidrolik yağ seviyesi düşüyor. Direksiyon kutusunun (kremayer) keçeleri, hidrolik hortumları ya da pompa zamanla kaçırmaya başlıyor ve basınç düşüyor. Kutudaki ve rot başlarındaki boşluk da direksiyon hissini bozuyor. Kaçak noktası bulunup hortum ya da pompa yenileniyor; kutu kaçırıyor veya boşluk yaptıysa kutu revizyonu ya da değişimi, ardından rot ayarı.

Question 6

Renault Clio Mk2 immobilizerin anahtarı tanımaması ve aracın çalışmaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor marşa basınca çalışmıyor ya da çalışıp hemen stop ediyor, göstergedeki immobilizer uyarı ışığı yanıp sönüyor; arıza bazen ertesi gün kendiliğinden geçiyor. İmmobilizer (motor kilitleme sistemi) anahtardaki çipi okuyamıyor: anahtarın kodu kaybolabiliyor, anahtar içindeki verici bozulabiliyor ya da okuyucu halka ve iç mekân elektronik ünitesi arızalanabiliyor. Anahtarın arıza tespit cihazıyla yeniden programlanması; çip bozuksa yeni anahtar kopyalanması, okuyucu ya da ünite arızalıysa onların onarımı veya değişimi.

Question 7

Renault Clio Mk2 krank konum (ÜÖN) sensörü arızası: zor çalışma ve stop etme sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor marşta uzun süre dönüp zor çalışıyor ya da hiç çalışmıyor, yolda aniden stop edebiliyor; arıza çoğu zaman sıcak motorda ortaya çıkıyor. Krank konum sensörü (ÜÖN, üst ölü nokta sensörü) kirleniyor ya da iç devresi bozuluyor; motor beyni krankın konumunu doğru okuyamayınca ateşleme ve enjeksiyon zamanlaması kayboluyor. Arıza kaydı okunup sensör ve soketi kontrol ediliyor; kirlenmişse temizleniyor, arızalıysa sensör değiştiriliyor.

Question 8

Renault Clio Mk2 manuel şanzımanda vitesten atma ve rulman uğultusu sorunu nedir?

Accepted Answer

Beşinci vites yolda kendiliğinden boşa düşüyor, geri vites zor giriyor ya da seyir halinde şanzımandan uğultu geliyor; şanzıman altında yağ izi görülebiliyor. Yüksek kilometrede şanzımanın iç rulmanları, senkromeçleri ve vites mili keçeleri boşluk alıyor. Keçeden yağ kaçıp seviye düşünce dişli ve millerin aşınması hızlanıyor. Sızıntı erken bulunursa keçe değişimi ve yağ tamamlama; vitesten atma ve uğultu varsa şanzımanın açılıp rulman ve senkromeç revizyonu.

Question 9

Renault Clio Mk2 1.5 dCi enjektör arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Zor çalışma, rölantide tekleme ve titreme, egzozdan duman, motor arıza lambası; sızdıran enjektörde yakıtın yağa karışmasıyla yağ seviyesinin artması. Delphi enjektörlü eski sürümlerde (yaklaşık 2001-2010) enjektörler yakıttaki su ve kirlilikten çabuk etkileniyor; Continental enjektörlü sonraki sürümlerde daha seyrek. Değişken geometrili turbonun kanatçıklarının yapışması da benzer çekiş kaybı yapabiliyor. Arızalı enjektörün test edilip değiştirilmesi ve kodlanması; yakıt filtresinin yenilenmesi.

Question 10

Renault Clio Mk2 alternatörün şarj etmemesi (regülatör, rulman ya da kasnak) sorunu nedir?

Accepted Answer

Akü uyarı lambası yanıyor, motor zor çalışıyor ya da akü sık sık bitiyor; alternatörden uğultu veya kayıştan cırlama sesi geliyor. Alternatörün voltaj regülatörü, iç rulmanı ya da kasnağı yıpranıyor ve şarj akımı düşüyor. Dizellerde kasnak sorunu aksesuar kayışını da yıpratabiliyor. Şarj voltajı ölçülüp arızalı parça bulunuyor; regülatör, kasnak ya da rulman yenileniyor, ileri durumda alternatör değiştiriliyor.

Question 11

Renault Clio Mk2 airbag uyarı lambasının yanması (koltuk altı soket temassızlığı) sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergedeki airbag lambası sürekli ya da zaman zaman yanıyor; arıza kaydı silinse bile bir süre sonra geri geliyor. Çoğunlukla ön koltukların altındaki kemer gergisi ve airbag soketlerinde, koltuk hareket ettikçe temas kaybı oluşuyor. Bazı araçlarda arıza kemer gergisinin kendisinden ya da direksiyondaki döner kontaktan geliyor. Arıza kaydı okunup ilgili devre bulunuyor; soketler temizlenip sabitleniyor ya da köprüleniyor, gerekirse kemer gergisi veya döner kontak değiştiriliyor.

Question 12

Renault Clio Mk2 arka stop lambası şase bağlantısının oksitlenmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Fren ya da sinyal verince arka lambalar birbirine karışarak yanıyor, bazı ampuller sönük kalıyor; sinyal verince arka sileceğin çalışması gibi tuhaf belirtiler görülebiliyor. Arka stop lambalarının ampul yuvasındaki şase (toprak) bağlantısı nem alıp oksitleniyor. Akım ortak şaseden kendine başka yol bulunca lambalar mantıksız biçimde yanıyor; ileri durumda soket pimi eriyebiliyor. Ampul yuvası ve şase noktasının temizlenmesi, gerekirse ampul duyu ya da soketin değişimi ve şase kablosunun yenilenmesi.

Question 13

Renault Clio Mk2 arka tekerlek rulmanlarının erken uğultu yapması sorunu nedir?

Accepted Answer

Hız arttıkça yükselen, virajda yüke göre değişen bir uğultu; ilerleyen durumda tekerlekte boşluk ve lastikte düzensiz aşınma. Arka tekerlek rulmanları bu nesilde beklenenden erken yıpranıyor ve boşluk alıyor; kullanıcılar değişimi çoğunlukla 60.000-150.000 km arasında bildiriyor. Uğultu yapan tarafın rulmanının değişimi; arka tarafta rulman çoğu zaman kampana ile birlikte yenileniyor.

Question 14

Renault Clio Mk2 ateşleme bobini arızası ve motorun tekleme yapması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor üç silindirde çalışıyor gibi titriyor, çekişi düşüyor ve motor arıza lambası yanıp sönüyor; belirti özellikle nemli havada ve ilk çalıştırmada artıyor. Ateşleme bobinleri ısı ve titreşimle yıpranıp iç yalıtımını kaybediyor. Kullanıcı bildirimlerinde en çok 1.4 16V ve 1.6 16V motorlar öne çıkıyor; bazı araçlarda bobinler kısa aralıklarla art arda değişti. Arıza kaydıyla tekleyen silindir bulunuyor, arızalı bobin ve genellikle bujiler birlikte değiştiriliyor.

Question 15

Renault Clio Mk2 elektrikli cam krikosunun kopması ve camın kapıya düşmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Cam düğmeye basınca hareket etmiyor, yamuk kalkıyor ya da kapının içine düşüyor; bazen motordan ses gelip cam yerinden oynamıyor. Krikonun teli, plastik kızakları ya da motoru yıllar içinde zayıflıyor. Kapı içine giren nem soketlerde ve düğmelerde oksitlenmeye, temassızlığa yol açıyor. Kopan tel ya da kızak için kriko mekanizmasının değişimi; motor sağlamsa yalnız mekanizma, düğme arızasında düğmenin değişimi ve soketin temizlenmesi.

Question 16

Renault Clio Mk2 ön far camlarının sararıp matlaşması sorunu nedir?

Accepted Answer

Far camları sararıp buğulu görünüyor, gece yol aydınlatması zayıflıyor; araç muayenede far ayarı ya da ışık şiddeti yüzünden sorun yaşayabiliyor. Far camı polikarbonat plastikten; güneş ışığı ve yıllar içinde koruyucu kaplaması bozuluyor, yüzey sararıp ışığı dağıtıyor. Hafif durumda farın zımparalanıp parlatılması ve koruyucu cila; ileri matlaşmada far ünitesinin değişimi.

Question 17

Renault Clio Mk2 gaz kelebeği kirlenmesi: rölanti dalgalanması ve stop etme sorunu nedir?

Accepted Answer

Rölanti devri inip çıkıyor, araç durunca ya da debriyaja basınca motor stop edebiliyor; soğuk çalıştırmada rölanti düzensiz. Karter havalandırmasından gelen yağ buharı gaz kelebeği gövdesinde ve rölanti kanalında birikiyor; kelebek konumu ve hava akışı bozuluyor. Gaz kelebeği gövdesinin sökülüp temizlenmesi ve rölanti öğrenme işlemi; motoru ya da sensörü arızalıysa gövdenin değişimi.

Question 18

Renault Clio Mk2 klima kondenserinin taş darbesiyle delinip gaz kaçırması sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima serin hava vermiyor ya da gaz dolumundan kısa süre sonra yeniden etkisizleşiyor. Kondenser tampon arkasında korumasız duruyor; yoldan sıçrayan küçük taşlar ince peteklerini delebiliyor ve soğutucu gaz kaçıyor. Kaçak testiyle delik bulunuyor, kondenser değiştirilip sistem vakumlanarak gaz dolduruluyor.

Question 19

Renault Clio Mk2 ön cam altı tahliye kanalı, anten ve sunrooftan su alma sorunu nedir?

Accepted Answer

Yağmurdan sonra paspasların altı ıslanıyor, camlar buğulanıyor, kabinde küf kokusu oluşuyor; ıslanan soketler yüzünden elektrik arızaları başlayabiliyor. Ön cam altındaki tahliye kanalı yaprakla tıkanıyor, tavandaki anten ve sunroof contaları ile kapı fitilleri yaşla sızdırmazlığını yitiriyor; su halının altına ve kablo tesisatına ulaşıyor. Tahliye kanallarının açılması, anten ve sunroof contasının ya da kapı fitillerinin yenilenmesi; ıslanan halının kurutulması ve soketlerin temizlenmesi.

Özellik	1.2 60 HP Manuel	1.2 16V 75 HP Manuel	1.4 75 HP Manuel	1.4 16V 98 HP Manuel	1.4 16V 98 HP Otomatik	1.6 16V 107 HP Manuel	1.5 dCi 65 HP Manuel	1.5 dCi 82 HP Manuel
Motor ve performans
Motor hacmi	1149 cc	1149 cc	1390 cc	1390 cc	1390 cc	1598 cc	1461 cc	1461 cc
Güç	60 HP	75 HP	75 HP	98 HP	98 HP	107 HP	65 HP	82 HP
Tork	93 Nm	105 Nm	114 Nm	127 Nm	127 Nm	148 Nm	160 Nm	185 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel
Şanzıman	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	4 ileri otomatik	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	15 sn	13 sn	12.1 sn	10.5 sn	12.9 sn	9.6 sn	15 sn	12.2 sn
Azami hız	158 km/s	170 km/s	170 km/s	185 km/s	180 km/s	195 km/s	163 km/s	175 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	6 lt	5.9 lt	—	6.7 lt	7.3 lt	7.2 lt	4.3 lt	4.2 lt
Şehir içi	7.9 lt	7.8 lt	8.8 lt	9.2 lt	10 lt	9.5 lt	5.4 lt	5.4 lt
Şehir dışı	4.9 lt	4.9 lt	5.6 lt	5.3 lt	5.8 lt	5.9 lt	3.7 lt	3.5 lt
Depo hacmi	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt	50 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	255 lt · katlanınca 1037 lt	255 lt · katlanınca 1037 lt	255 lt · katlanınca 1035 lt	255 lt · katlanınca 1037 lt	255 lt · katlanınca 1037 lt	255 lt · katlanınca 1037 lt	255 lt · katlanınca 1037 lt	255 lt · katlanınca 1037 lt
Uzunluk	3811 mm	3811 mm	3773 mm	3811 mm	3811 mm	3811 mm	3811 mm	3811 mm
Dingil mesafesi	2471 mm	2471 mm	2472 mm	2471 mm	2471 mm	2471 mm	2471 mm	2471 mm
Boş ağırlık	935 kg	965 kg	960 kg	1000 kg	1050 kg	1020 kg	990 kg	995 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	175/65 R14	175/65 R14 · 185/55 R15	165/65 R14	175/65 R14 · 185/55 R15	175/65 R14 · 185/55 R15	185/55 R15	175/65 R14 · 185/55 R15	185/55 R15
Kimlik
Motor kodu	D7F	D4F	E7J	K4J	K4J	K4M	K9K	K9K
Üretim yılları	2001 – 2005	2001 – 2005	1998 – 2001	1999 – 2005	1999 – 2005	2001 – 2005	2001 – 2005	2001 – 2005

Renault Clio Mk2

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.5 dCi krank / kol yatağı sarması

4 ileri otomatik (AL4 / DP0) şanzıman arızası

Silindir kapak contasının hararet sonrası yanması

1.5 dCi EGR valfi ve partikül filtresi tıkanması

Hidrolik direksiyon kutusunda kaçak ve boşluk

İmmobilizerin anahtarı tanımaması ve aracın çalışmaması

Krank konum (ÜÖN) sensörü arızası: zor çalışma ve stop etme

Manuel şanzımanda vitesten atma ve rulman uğultusu

1.5 dCi enjektör arızası

Alternatörün şarj etmemesi (regülatör, rulman ya da kasnak)

Airbag uyarı lambasının yanması (koltuk altı soket temassızlığı)

Arka stop lambası şase bağlantısının oksitlenmesi

Arka tekerlek rulmanlarının erken uğultu yapması

Ateşleme bobini arızası ve motorun tekleme yapması

Elektrikli cam krikosunun kopması ve camın kapıya düşmesi

Ön far camlarının sararıp matlaşması

Gaz kelebeği kirlenmesi: rölanti dalgalanması ve stop etme

Klima kondenserinin taş darbesiyle delinip gaz kaçırması

Ön cam altı tahliye kanalı, anten ve sunrooftan su alma

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?