Question 1

Renault Clio Mk5 1.5 dCi AdBlue pompasının ve enjektörünün arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede AdBlue ya da emisyon sistemi uyarısı ve motor arıza lambası yanıyor; arıza giderilmezse uyarıdaki sayaç bittiğinde motor yeniden çalıştırılamıyor. Egzoz gazını temizlemek için kullanılan AdBlue sisteminin pompası ya da AdBlue'yu egzoza püskürten enjektörü arızalanıyor; üre kristallerinin enjektörü tıkaması da arızaya yol açabiliyor. Arıza kayıtları okunup sistem test ediliyor; arızalı pompa ya da AdBlue enjektörü değiştirilip yazılımla tanıtılıyor.

Question 2

Renault Clio Mk5 aktif acil fren sisteminin engel yokken devreye girmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Önde engel yokken, özellikle şehir içinde ya da kasis yakınında araç kendiliğinden fren yapıyor ya da yersiz çarpışma uyarısı veriyor. Sistemin ön kamerası ve sensörleri bazı trafik durumlarını yanlış yorumluyor; kalibrasyonları tam doğru değilse gereksiz frenleme yapılabiliyor. Kameranın ve sensörlerin kalibrasyonu ve sistem yazılımının güncellenmesi; sorun sürerse sensörün kontrolü ya da değişimi.

Question 3

Renault Clio Mk5 CVT (X-Tronic) şanzımanda uğultu ve güç kesme sorunu nedir?

Accepted Answer

Hızlanırken artan uğultu ya da ıslık sesi, kalkışta titreme, devrin yükselip aracın hızlanmaması, uzun yolda ısınınca güç kesme ve acil durum modu. Jatco yapımı CVT’de kayış ve kasnak yüzeyleri aşınıyor, yağ pompası ve valf gövdesi arızalanıyor; yağ değişimi ihmal edildikçe süreç hızlanıyor. Bildirimler 2013-2018 üretimi CVT’lerde daha yoğun. Erken aşamada yazılım güncellemesi ve CVT yağının değişimi; ilerlemişse valf gövdesi onarımı, şanzıman revizyonu ya da değişimi.

Question 4

Renault Clio Mk5 debriyajın erken arızalanması ve pedalın boşa düşmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Debriyaj pedalı dibe düşüp geri gelmiyor ya da çok sertleşiyor; debriyaj kaçırıyor ya da tam ayırmadığı için vitesler girmiyor ve araç yolda kalabiliyor. Baskı rulmanı, debriyaj merkezi ya da alt merkezi (hidrolik kumanda) veya baskı mekanizması erken arızalanıyor; tam ayırmayan debriyaj şanzımanı da zorluyor. Bazı araçlarda sorun birkaç bin kilometrede ortaya çıktı. Arızalı hidrolik parçanın ya da baskı rulmanının, gerekiyorsa debriyaj setinin değişimi ve hidrolik devrenin havasının alınması.

Question 5

Renault Clio Mk5 EDC çift kavramalı şanzımanda titreme ve kavrama arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Kalkışta titreme ve vuruntu, dur-kalkta sarsıntı, vitesin boşa düşmesi, geri vitese geçmeme, göstergede "şanzımanı kontrol ettirin" uyarısı. 6 ileri kuru kavramalı EDC’de kavrama çatalı ve aktüatör aşınıyor, kavrama paketi erken bitiyor, şanzıman beyni arızalanabiliyor. 2018 sonrası gelen ıslak kavramalı 7 ileri EDC daha dayanıklı; onda şikâyetler çoğunlukla düşük hızdaki sarsıntıyla sınırlı ve yazılımla gideriliyor. Yazılım güncellemesi ve öğretme; çözmezse kavrama seti ve çatal-aktüatör değişimi, gerekirse şanzıman beyni.

Question 6

Renault Clio Mk5 elektrikli direksiyon takviyesinin kesilmesi ve kolondan çıtırtı sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon aniden ağırlaşıyor ve göstergede direksiyon arızası uyarısı yanıyor; bazı araçlarda direksiyon kolonundan çıtırtı geliyor, nadiren direksiyon kilitlenip araç kullanılamaz hâle geliyor. Takviyeyi sağlayan elektrik motoru, tork sensörü ya da bunları besleyen devre tutarsız değer verince sistem güvenlik için takviyeyi kesiyor. Düşük akü gerilimi de bu hatayı tetikleyebiliyor. Arıza kayıtları okunup yazılım güncellemesi ve direksiyon sensörü kalibrasyonu yapılıyor; takviye motoru ya da tork sensörü arızalıysa elektrikli direksiyon kolonu değişiyor.

Question 7

Renault Clio Mk5 1.0 TCe su pompasından antifriz sızıntısı ve hararet sorunu nedir?

Accepted Answer

Antifriz seviyesi düşüyor, pompa çevresinde ve motorun altında sızıntı izi görülüyor; ihmal edilirse hararet göstergesi yükseliyor ve uyarı yanıyor. Su pompası erken sızdırmaya başlıyor. Sızıntı fark edilmeyip motor hararet yaparsa silindir kapak contası zarar görebiliyor, en kötü durumda motor kullanılamaz hâle geliyor. Su pompasının değişimi, soğutma sisteminin doldurulup havasının alınması; hararet yaşandıysa silindir kapağının ve contanın kontrolü.

Question 8

Renault Clio Mk5 1.6 E-Tech Multimode şanzımanın güvenli moda geçmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Araç üst vitese geçmiyor ya da düz yolda yersiz vites küçültüyor, yokuşta motor yüksek devirde bağırıyor. Bazı araçlarda elektrikli sürüşün kullanılamadığını ya da motor hasarı riskini bildiren uyarılar çıkıyor, araç güvenli moda geçip hareket etmiyor ya da yolda duruyor. Debriyajsız, dişli kavramalı Multimode şanzıman benzinli motorla iki elektrik motorunu eş zamanlı çalıştırmak zorunda. Bir kontrol ünitesi, elektrik motoru ya da şanzıman parçası bu uyumu kaybedince sistem güvenlik için aracı durduruyor. Önce şanzımanın ve hibrit sistemin yazılımı güncelleniyor; arıza sürerse ilgili şanzıman parçası, elektrik motoru ya da kontrol ünitesi değişiyor.

Question 9

Renault Clio Mk5 1.0 TCe turbo atık gaz klapesinde tıkırtı ve basınç kaybı sorunu nedir?

Accepted Answer

Turbo tarafından metalik bir tıkırtı geliyor, ses özellikle düşük devirde belirginleşiyor; ilerledikçe turbo basıncı düşüyor, çekiş azalıyor ve motor arıza lambası yanabiliyor. Turbo basıncını ayarlayan atık gaz klapesinin (wastegate) mili ve bağlantısında boşluk oluşuyor; klape titreşerek ses çıkarıyor, tam kapanmadığında da basınç kaçıyor. Klape bağlantısının ayarlanması ya da aktüatörün değişimi; boşluk klape milindeyse turbonun değişimi gerekiyor.

Question 10

Renault Clio Mk5 1.3 TCe motorda GPF'nin tıkanması ve güç kaybı sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede partikül filtresi ya da emisyon uyarısı yanıyor, motorun performansı düşüyor. Benzinli motorlarda kullanılan partikül filtresi (GPF), araç çoğunlukla kısa mesafede kullanıldığında kendini temizleyecek sıcaklığa ulaşamıyor ve tıkanıyor; filtre basınç sensörünün hatalı değer vermesi de aynı uyarıya yol açabiliyor. Serviste zorlanmış rejenerasyonla (filtredeki kurumun yakılması) filtre temizleniyor ve sensör kontrol ediliyor; filtre tamamen tıkandıysa değişiyor.

Question 11

Renault Clio Mk5 12 V akünün park hâlinde kendiliğinden boşalması sorunu nedir?

Accepted Answer

Araç bir-iki gün park hâlinde kaldıktan sonra çalışmıyor ya da zor çalışıyor; göstergede akü şarj uyarısı, "Aracı kontrol ettirin" mesajı ya da kararan gösterge paneli gibi birbirinden bağımsız görünen elektronik hatalar çıkıyor. Araç kapalıyken süren elektrik tüketimi aküyü boşaltıyor; gerilim düşünce kontrol üniteleri hatalı uyarılar veriyor. Arka arkaya boşalan akü zamanla kalıcı olarak zayıflıyor. Akü test ediliyor, zayıfsa değiştiriliyor; kontrol ünitelerinin yazılımı güncelleniyor ve park hâlindeki tüketim ölçülerek kaçak akımın kaynağı bulunuyor.

Question 12

Renault Clio Mk5 1.5 dCi EGR valfi ve partikül filtresi tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş kaybı ve acil durum modu, motor arıza lambası, hızlanırken duman, rölantide düzensizlik; DPF’li sürümlerde yağ seviyesinin kendiliğinden yükselmesi. EGR valfi egzoz gazındaki kurumla tıkanıp açık ya da kapalı kalıyor. 2008 sonrası DPF’li sürümlerde kısa mesafe kullanımda filtre yeterince yakılamıyor; rejenerasyon sırasında motor yağına yakıt karışıyor. EGR valfinin temizliği ya da değişimi; DPF için servis rejenerasyonu, ilerlemişse filtrenin sökülüp temizlenmesi ve yağın değiştirilmesi.

Question 13

Renault Clio Mk5 1.5 dCi enjektör arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Zor çalışma, rölantide tekleme ve titreme, egzozdan duman, motor arıza lambası; sızdıran enjektörde yakıtın yağa karışmasıyla yağ seviyesinin artması. Delphi enjektörlü eski sürümlerde (yaklaşık 2001-2010) enjektörler yakıttaki su ve kirlilikten çabuk etkileniyor; Continental enjektörlü sonraki sürümlerde daha seyrek. Değişken geometrili turbonun kanatçıklarının yapışması da benzer çekiş kaybı yapabiliyor. Arızalı enjektörün test edilip değiştirilmesi ve kodlanması; yakıt filtresinin yenilenmesi.

Question 14

Renault Clio Mk5 klima kompresörünün arızalanıp soğutmayı kesmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima soğuk hava vermiyor ya da aralıklı soğutuyor; fan çalıştığı hâlde menfezlerden ılık hava geliyor. Klima devresinde en çok yüklenen parça olan kompresör gazı yeterince sıkıştıramaz hâle geliyor ya da tamamen duruyor; bazı araçlarda kompresör çok düşük kilometrede arızalandı. Basınç ve kaçak testiyle arıza doğrulanıyor; kompresör değişiyor, devre temizlenip gaz yeniden dolduruluyor.

Question 15

Renault Clio Mk5 manuel şanzımanda vitesin takılması ve geri vitesin zor girmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Vitesler takılıyor ya da cızırdayarak giriyor, geri vites zor giriyor; bazı araçlarda şanzımandan ıslık sesi geliyor. Senkromeçler ya da şanzıman içi rulmanlar erken aşınıyor; vites kumandasının ayarsız olması ya da şanzıman yağının yetersiz kalması da aynı belirtilere yol açıyor. Bazı araçlarda şanzıman düşük kilometrede değiştirildi. Vites kumandası ayarlanıyor, yağ seviyesi kontrol edilip tamamlanıyor; senkromeç ya da rulman aşındıysa şanzıman revizyonu, ileri aşamada şanzıman değişimi.

Question 16

Renault Clio Mk5 yağ soğutucusunun sızdırması ve antifriz eksilmesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Antifriz seviyesi yavaş yavaş düşüyor, motor bölmesinde sızıntı izi görülüyor; motor sıcaklığı dalgalanabiliyor. Motor yağını antifrizle soğutan yağ soğutucusu (yağ-su eşanjörü) ya da contaları sızdırıyor. Kaçak içeride olursa yağ ile antifriz birbirine karışabiliyor. Eşanjörün ya da contalarının değişimi, soğutma sisteminin doldurulup havasının alınması; yağa antifriz karıştıysa yağ ve filtrenin de değişimi.

Question 17

Renault Clio Mk5 easy Link multimedya ekranının donması ve kendiliğinden yeniden başlaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Orta ekran donuyor ya da kendiliğinden yeniden başlıyor, radyo kesiliyor; Android Auto ve Apple CarPlay bağlanmıyor, bazı ayarlar ve yol bilgisayarı verileri sıfırlanıyor. Easy Link ünitesinin yazılım hataları. Birçok konfor ayarı bu ekrandan yönetildiği için ekran takılınca başka donanımlar da arızalıymış gibi görünüyor; akü gerilimi düşükken sorun artabiliyor. Yetkili serviste multimedya yazılımının güncellenmesi ve sistemin sıfırlanması; sorun sürerse multimedya ünitesinin değişimi.

Question 18

Renault Clio Mk5 elektrikli cam düğmelerinin ve cam motorlarının arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Elektrikli camlar düğmeye basınca tepki vermiyor ya da ancak birkaç denemede çalışıyor. Cam düğmeleri, cam motorları ya da kapı içindeki kablo bağlantıları ve mikro anahtarlar zamanla bozuluyor; bazı araçlarda düğmeler garanti süresinde birden fazla kez değiştirildi. Arızalı düğmenin ya da cam motorunun değişimi; kapı tesisatında kopukluk varsa kablo onarımı.

Özellik	1.0 SCe 65 HP Manuel	1.0 SCe 67 HP Manuel	1.0 TCe 91 HP Manuel	1.0 TCe 100 HP Manuel	1.0 TCe 100 HP CVT	1.3 TCe 130 HP EDC	1.5 dCi 85 HP Manuel	1.6 E-Tech Hibrit 143 HP Multimode
Motor ve performans
Motor hacmi	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	999 cc	1330 cc	1461 cc	1598 cc
Güç	65 HP	67 HP	91 HP	100 HP	100 HP	130 HP	85 HP	143 HP
Tork	95 Nm	95 Nm	160 Nm	160 Nm	160 Nm	240 Nm	220 Nm	—
Yakıt	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	benzin	dizel	hibrit
Şanzıman	5 ileri manuel	5 ileri manuel	6 ileri manuel	5 ileri manuel	CVT	7 ileri EDC	6 ileri manuel	Multimode otomatik
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	17.1 sn	17.1 sn	12.2 sn	11.8 sn	11.5 sn	9 sn	9.9 sn	9.3 sn
Azami hız	160 km/s	160 km/s	174 km/s	187 km/s	182 km/s	200 km/s	178 km/s	174 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.3 lt	5.5 lt	5.5 lt	5.2 lt	5.8 lt	5.7 lt	4.2 lt	4.2 lt
Depo hacmi	42 lt	42 lt	42 lt	42 lt	42 lt	42 lt	39 lt	39 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	391 lt · katlanınca 1069 lt	391 lt · katlanınca 1069 lt	391 lt · katlanınca 1069 lt	391 lt · katlanınca 1069 lt	391 lt · katlanınca 1069 lt	391 lt · katlanınca 1069 lt	391 lt · katlanınca 1069 lt	391 lt · katlanınca 1069 lt
Uzunluk	4050 mm	4053 mm	4053 mm	4050 mm	4050 mm	4050 mm	4050 mm	4053 mm
Dingil mesafesi	2583 mm	2583 mm	2583 mm	2583 mm	2583 mm	2583 mm	2583 mm	2583 mm
Boş ağırlık	1042 kg	1028 kg	1028 kg	1178 kg	1201 kg	1248 kg	1189 kg	1238 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	185/65 R15	185/65 R15 · 195/55 R16 · 205/45 R17	185/65 R15 · 195/55 R16 · 205/45 R17	195/55 R16 · 205/45 R17	195/55 R16 · 205/45 R17	205/45 R17	195/55 R16	185/65 R15 · 195/55 R16 · 205/45 R17
Kimlik
Motor kodu	B4D 409	B4D 419	H4D 450	H4D 460	H4D 460	H5H 470	K9K 872	H4M 632
Üretim yılları	2019 – 2023	2023 – 2025	2023 – 2025	2019 – 2020	2019 – 2020	2019 – 2020	2019 – 2020	2023 – 2025

Renault Clio Mk5

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.5 dCi AdBlue pompasının ve enjektörünün arızalanması

Aktif acil fren sisteminin engel yokken devreye girmesi

CVT (X-Tronic) şanzımanda uğultu ve güç kesme

Debriyajın erken arızalanması ve pedalın boşa düşmesi

EDC çift kavramalı şanzımanda titreme ve kavrama arızası

Elektrikli direksiyon takviyesinin kesilmesi ve kolondan çıtırtı

1.0 TCe su pompasından antifriz sızıntısı ve hararet

1.6 E-Tech Multimode şanzımanın güvenli moda geçmesi

1.0 TCe turbo atık gaz klapesinde tıkırtı ve basınç kaybı

1.3 TCe motorda GPF'nin tıkanması ve güç kaybı

12 V akünün park hâlinde kendiliğinden boşalması

1.5 dCi EGR valfi ve partikül filtresi tıkanması

1.5 dCi enjektör arızası

Klima kompresörünün arızalanıp soğutmayı kesmesi

Manuel şanzımanda vitesin takılması ve geri vitesin zor girmesi

Yağ soğutucusunun sızdırması ve antifriz eksilmesi

Easy Link multimedya ekranının donması ve kendiliğinden yeniden başlaması

Elektrikli cam düğmelerinin ve cam motorlarının arızalanması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?