Question 1

Renault Clio Mk3 1.5 dCi krank / kol yatağı sarması sorunu nedir?

Accepted Answer

Sıcak motorda rölantide ve kalkışta devirle artan tıkırtı ya da vuruntu, yağ basıncı lambasının yanıp sönmesi; ilerlerse motor kilitlenir. 1.5 dCi (K9K) motorun 2001-2010 üretiminde krank ve kol yatakları, uzun yağ değişim aralıkları ve düşük yağ seviyesiyle birleşince sarıyor. Renault 2010 civarında yatakları revize etti. Erken yakalanırsa yatakların (ve gerekirse krank milinin) değişimi; motor kilitlendiyse motor değişimi.

Question 2

Renault Clio Mk3 1.2 16V motorda silindir kapak contası arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Antifriz seviyesinin sürekli düşmesi, motorun hararet yapması, yağ kapağının altında mayonez kıvamında birikinti, egzozdan beyaz duman. 1.2 16V (D4F) motorda silindir kapak contası sızdırmaya başlayabiliyor; motorun bir kez aşırı ısınması ya da soğutma suyunun eksik kalması riski belirgin artırıyor. Silindir kapağı sökülür, yüzeyi kontrol edilip gerekirse taşlanır ve conta yenilenir; soğutma sistemindeki asıl sebep (sızıntı, termostat, fan) de giderilir.

Question 3

Renault Clio Mk3 4 ileri otomatik (AL4 / DP0) şanzıman arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Vites geçişlerinde vuruntu ve gecikme, aracın 3. viteste kalması (acil durum modu), göstergede spor ve kar ışıklarının yanıp sönmesi ya da "otomatik şanzıman arızalı" uyarısı. PSA ile Renault’nun ortak 4 ileri otomatiğinde basınç regülatörü ve kilitleme solenoid valfleri, valf gövdesi ve yağ basınç sensörü arızalanıyor; şanzımanın aşırı ısınması süreci hızlandırıyor. Üretici "ömürlük" dese de yağı hiç değişmemiş şanzımanlarda arıza çok daha sık. Solenoid valf setinin ve yağ basınç sensörünün değişimi, şanzıman yağının yenilenmesi; valf gövdesi aşınmışsa değişimi, ileri aşamada revizyon.

Question 4

Renault Clio Mk3 arka kampana balatasının pabuçtan ayrılıp tekerleği kilitlemesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Arka tekerleklerden sürtünme ya da vuruntu sesi, frenlemede titreşim; ileri aşamada bir arka tekerlek kilitlenebiliyor. Arka kampanalı araçlarda balatanın sürtünme yüzeyi metal pabuçtan ayrılabiliyor; ayrılan parça kampana içinde sıkışıp tekerleği kilitleyebiliyor. Arka kampanalar açılır, pabuçlar takım halinde değiştirilir; kampana hasar gördüyse o da yenilenir.

Question 5

Renault Clio Mk3 elektrikli direksiyon kolonunun arızalanıp direksiyonun ağırlaşması sorunu nedir?

Accepted Answer

Direksiyon aniden ağırlaşıyor ve göstergede direksiyon arıza uyarısı yanıyor; yardım bir süre sonra kendiliğinden geri gelebiliyor. Direksiyon yardımı kolona yerleştirilmiş elektrik motoru, tork sensörü (sürücünün direksiyona uyguladığı kuvveti ölçen sensör) ve kontrol ünitesinden oluşuyor. Tork sensörü hatalı değer verdiğinde ya da besleme gerilimi düştüğünde sistem güvenlik için yardımı kesiyor. Arıza kaydı okunur, akü ve bağlantılar kontrol edilir; tork sensörü ya da motor arızalıysa direksiyon kolonu onarılır ya da komple değiştirilir.

Question 6

Renault Clio Mk3 1.6 16V motorda eksantrik ayarlayıcı dişlisinin çalıştırmada takırdaması sorunu nedir?

Accepted Answer

Motor soğukken çalıştırıldığında birkaç saniye süren takırtı; rölantide dalgalanma, zor çalışma ve düşük devirde güçsüzlük. 1.6 16V (K4M) motorda emme eksantriğinin zamanlamasını değiştiren ayarlayıcı dişli (faz dişlisi) zamanla yoruluyor; içinde boşluk oluşunca çalıştırmada takırdıyor ve değişken zamanlama düzgün çalışmıyor. Eksantrik ayarlayıcı dişlisi değiştirilir; triger kayışının sökülmesi gerektiği için iş çoğunlukla triger seti değişimiyle birlikte yapılır. Eksantrik sensörü de kontrol edilir.

Question 7

Renault Clio Mk3 1.5 dCi EGR valfi ve partikül filtresi tıkanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Çekiş kaybı ve acil durum modu, motor arıza lambası, hızlanırken duman, rölantide düzensizlik; DPF’li sürümlerde yağ seviyesinin kendiliğinden yükselmesi. EGR valfi egzoz gazındaki kurumla tıkanıp açık ya da kapalı kalıyor. 2008 sonrası DPF’li sürümlerde kısa mesafe kullanımda filtre yeterince yakılamıyor; rejenerasyon sırasında motor yağına yakıt karışıyor. EGR valfinin temizliği ya da değişimi; DPF için servis rejenerasyonu, ilerlemişse filtrenin sökülüp temizlenmesi ve yağın değiştirilmesi.

Question 8

Renault Clio Mk3 1.5 dCi enjektör arızası sorunu nedir?

Accepted Answer

Zor çalışma, rölantide tekleme ve titreme, egzozdan duman, motor arıza lambası; sızdıran enjektörde yakıtın yağa karışmasıyla yağ seviyesinin artması. Delphi enjektörlü eski sürümlerde (yaklaşık 2001-2010) enjektörler yakıttaki su ve kirlilikten çabuk etkileniyor; Continental enjektörlü sonraki sürümlerde daha seyrek. Değişken geometrili turbonun kanatçıklarının yapışması da benzer çekiş kaybı yapabiliyor. Arızalı enjektörün test edilip değiştirilmesi ve kodlanması; yakıt filtresinin yenilenmesi.

Question 9

Renault Clio Mk3 debriyajın erken aşınması ve soğukta kalkış titremesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Debriyaj yukarıdan kavrıyor ve kaçırıyor, motor soğukken kalkışta araç titriyor, pedal gıcırdıyor; bazı araçlarda debriyajın çok erken değişmesi gerekiyor. Debriyaj diski, baskı plakası ve rulmanı beklenenden erken yıpranabiliyor; bazı araçlarda hidrolik debriyaj alt merkezi de sızdırıyor. Debriyaj tam ayırmadığında vitesler zor giriyor ve şanzıman zorlanıyor. Debriyaj setinin (disk, baskı plakası, rulman) değişimi; alt merkez sızdırıyorsa o da yenilenir ve sistemin havası alınır.

Question 10

Renault Clio Mk3 klima kondenserinin delinip soğutucu gazın boşalması sorunu nedir?

Accepted Answer

Klima önce zayıflıyor, sonra hiç soğutmuyor; gaz dolumundan kısa süre sonra etkisi yeniden kayboluyor. Ön tamponun arkasındaki kondenser (klima radyatörü) yoldan sıçrayan taşlarla delinebiliyor; bazı araçlarda klima borusu başka bir parçaya sürterek aşınıyor. Gaz azalınca basınç düşüyor ve kompresör düzgün devreye girmiyor. Kaçak testiyle delik bulunur; kondenser ya da boru değiştirilir, sistem vakumlanıp gaz doldurulur. Kompresör hasar gördüyse o da değişir.

Question 11

Renault Clio Mk3 koltuk altındaki soket yüzünden airbag uyarı lambasının yanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Göstergede airbag uyarı lambası sürekli ya da zaman zaman yanıyor; lamba yanarken airbag ve kemer gergileri devre dışı kalabiliyor. Ön koltukların altındaki airbag ve emniyet kemeri gergisi bağlantı soketleri, koltuk ileri geri oynatıldıkça gevşiyor ya da oksitleniyor. Zayıf akü ve oksitlenmiş kablo bağlantıları aynı anda ABS ya da ESP gibi başka uyarılar da yaktırabiliyor. Arıza kaydı okunur; koltuk altındaki soketler temizlenip sabitlenir ya da soket ve kablo onarılır. Arıza sensörde ya da kemer gergisindeyse o parça değişir.

Question 12

Renault Clio Mk3 manuel şanzımanda vites takılması ve senkromeç aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Geri vitese, üçüncü ya da dördüncü vitese geçerken takılma ve cırlama, vites kolunun sertleşmesi; şanzımandan ıslık ya da uğultu sesi. Vites kablolarının ayarı kayabiliyor, şanzıman yağı eskiyebiliyor, senkromeçler (vitesin sessiz ve yumuşak girmesini sağlayan halkalar) ya da iç rulmanlar yorulabiliyor. Tam ayırmayan debriyaj senkromeçlerin aşınmasını hızlandırıyor. Önce vites kablolarının ayarı ve şanzıman yağı kontrol edilir; takılma ya da ses sürerse şanzıman açılıp senkromeçler ve rulmanlar yenilenir.

Question 13

Renault Clio Mk3 ateşleme bobinlerinin arızalanıp motorun teklemesi sorunu nedir?

Accepted Answer

Hızlanırken, özellikle düşük devirde ve ilk viteslerde tekleme ve silkeleme, çekiş kaybı, motor arıza lambasının yanması ya da yanıp sönmesi. Her bujinin üzerindeki ateşleme bobinleri ısıyla yaşlanıp zayıflıyor ya da çatlıyor; zayıf bobin kıvılcımı kesince o silindir ateşlemiyor. Bobin soketi ve kablosu da aynı belirtiyi verebiliyor. Arıza kaydıyla teklemeyi yapan silindir bulunur; bozuk bobin, gerekirse bujilerle birlikte değiştirilir.

Question 14

Renault Clio Mk3 silecek havuzu tıkanınca silecek motorunun su alıp bozulması sorunu nedir?

Accepted Answer

Silecekler yavaşlıyor, yarıda duruyor ya da hiç çalışmıyor; virajlarda ön camın altından su çalkalanma sesi geliyor, bazı araçlarda paspaslar ıslanıyor. Ön camın altındaki silecek havuzunun (kaput ile cam arasındaki bölme) tahliye delikleri yaprak ve kirle tıkanıyor. Biriken su silecek motorunu ve mekanizmasını suyun içinde bırakıyor, kontaklar oksitlenip motor kilitleniyor. Tahliye kanalları açılıp havuz temizlenir; motor bozulduysa silecek motoru, gerekirse mekanizmasıyla birlikte değişir.

Question 15

Renault Clio Mk3 elektrikli yakıt deposu kapağı kilidinin bozulması sorunu nedir?

Accepted Answer

Merkezi kilit açıkken yakıt deposu kapağı açılmıyor ya da kilitli kalıyor; yakıt almak için kapağın zorlanması gerekiyor. Yakıt kapağı merkezi kilide bağlı küçük bir elektrikli kilit motoruyla (aktüatör) kilitlenip açılıyor; bu motor ya da soketi zamanla arızalanıyor. Kapak kilit motorunun ve gerekirse soketinin değişimi.

Question 16

Renault Clio Mk3 ön düzen bozulmasıyla ön lastiklerin hızlı ve düzensiz aşınması sorunu nedir?

Accepted Answer

Ön lastikler kısa sürede, çoğunlukla iç kenarından ya da basamaklı (testere dişi) şekilde aşınıyor; direksiyonda titreşim, aracın bir yana çekmesi ve yuvarlanma sesi eşlik edebiliyor. Ön düzen ayarı bozulduğunda ya da rotiller, rot başları, amortisörler ve üst takozlar boşluk yaptığında lastikler yola düzgün basmıyor. Rot-balans ayarı yapılır, boşluk yapan rotil, rot başı ya da takoz değiştirilir; aşınmış lastikler yenilenir.

Question 17

Renault Clio Mk3 cam krikosunun ya da cam motorunun arızalanması sorunu nedir?

Accepted Answer

Cam yavaş iniyor ya da kalkıyor, yarıda takılıyor, çalışırken tıkırdıyor ya da hiç hareket etmiyor. Cam krikosunun teli ya da makarası aşınıp kopabiliyor, cam motoru zayıflayabiliyor; kapı ile gövde arasındaki kablolarda kopma da camı çalışmaz hale getirebiliyor. Arızalı kriko ya da cam motoru değiştirilir, kopuk kablo onarılır; motor sağlamsa yalnız kriko değiştirilebilir.

Question 18

Renault Clio Mk3 radyo ve CD ünitesinin donması, ses kesilmesi ve ekran bozulması sorunu nedir?

Accepted Answer

Radyo ya da CD çalar donuyor, ses kesiliyor, ekranda eksik ya da bozuk yazılar çıkıyor; direksiyondaki kumanda tuşları tepki vermeyebiliyor. Carminat navigasyonlu araçlarda navigasyon da donabiliyor. Radyo ve CD ünitesinin, ses modülünün ve kumanda tuşlarının iç bağlantıları yaşla birlikte bozuluyor; sorun çoğunlukla ünitenin kendisinde. Önce ünitenin bağlantıları ve sigortası kontrol edilir; arıza ünitedeyse onarılır ya da değiştirilir, direksiyon kumandası arızalıysa kumanda değişir.

Özellik	1.2 16V 75 HP Manuel	1.2 16V TCe 100 HP Manuel	1.6 16V 112 HP Otomatik	1.5 dCi 68 HP Manuel	1.5 dCi 75 HP Manuel	1.5 dCi 86 HP Manuel	1.5 dCi 88 HP Manuel
Motor ve performans
Motor hacmi	1149 cc	1149 cc	1598 cc	1461 cc	1461 cc	1461 cc	1461 cc
Güç	75 HP	100 HP	112 HP	68 HP	75 HP	86 HP	88 HP
Tork	107 Nm	155 Nm	151 Nm	160 Nm	180 Nm	200 Nm	200 Nm
Yakıt	benzin	benzin	benzin	dizel	dizel	dizel	dizel
Şanzıman	5 ileri manuel	5 ileri manuel	4 ileri otomatik	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel	5 ileri manuel
Çekiş	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden	Önden
0-100 km/s	13.4 sn	11 sn	12.2 sn	15.2 sn	15 sn	12.7 sn	11 sn
Azami hız	167 km/s	188 km/s	186 km/s	162 km/s	165 km/s	174 km/s	176 km/s
Yakıt tüketimi
Ortalama üretici beyanı	5.8 lt	5.5 lt	7.8 lt	4.5 lt	4 lt	4.3 lt	4 lt
Şehir içi	7.6 lt	7.3 lt	10.6 lt	5.3 lt	4.9 lt	5.2 lt	4.9 lt
Şehir dışı	4.9 lt	4.6 lt	6.1 lt	4.1 lt	3.5 lt	4 lt	3.5 lt
Depo hacmi	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt	55 lt
İç hacim ve ölçüler
Koltuk sayısı	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik	5 kişilik
Kapı sayısı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı	5 kapı
Bagaj	288 lt · katlanınca 1038 lt	288 lt · katlanınca 1038 lt	288 lt · katlanınca 1038 lt	288 lt · katlanınca 1038 lt	288 lt · katlanınca 1038 lt	288 lt · katlanınca 1038 lt	288 lt · katlanınca 1038 lt
Uzunluk	4032 mm	4032 mm	4032 mm	4032 mm	4032 mm	4032 mm	4032 mm
Dingil mesafesi	2575 mm	2575 mm	2575 mm	2575 mm	2575 mm	2575 mm	2575 mm
Boş ağırlık	1062 kg	1100 kg	1190 kg	1165 kg	1174 kg	1175 kg	1174 kg
Lastik ve jant
Lastik ebatları	165/65 R15 · 185/60 R15 · 195/50 R16	185/60 R15 · 195/50 R16	185/60 R15 · 195/50 R16	185/60 R15 · 195/50 R16	185/60 R15 · 195/50 R16	185/60 R15 · 195/50 R16	185/60 R15 · 195/50 R16
Kimlik
Motor kodu	D4F 706, D4F 740	D4F 784	K4M 801	K9K 714, K9K 768	K9K 770	K9K 766	K9K 766, K9K 770
Üretim yılları	2005 – 2012	2007 – 2011	2005 – 2012	2005 – 2010	2010 – 2012	2005 – 2010	2010 – 2012

Renault Clio Mk3

Hangi motor?

Kronik arızalar ve çözümleri

1.5 dCi krank / kol yatağı sarması

1.2 16V motorda silindir kapak contası arızası

4 ileri otomatik (AL4 / DP0) şanzıman arızası

Arka kampana balatasının pabuçtan ayrılıp tekerleği kilitlemesi

Elektrikli direksiyon kolonunun arızalanıp direksiyonun ağırlaşması

1.6 16V motorda eksantrik ayarlayıcı dişlisinin çalıştırmada takırdaması

1.5 dCi EGR valfi ve partikül filtresi tıkanması

1.5 dCi enjektör arızası

Debriyajın erken aşınması ve soğukta kalkış titremesi

Klima kondenserinin delinip soğutucu gazın boşalması

Koltuk altındaki soket yüzünden airbag uyarı lambasının yanması

Manuel şanzımanda vites takılması ve senkromeç aşınması

Ateşleme bobinlerinin arızalanıp motorun teklemesi

Silecek havuzu tıkanınca silecek motorunun su alıp bozulması

Elektrikli yakıt deposu kapağı kilidinin bozulması

Ön düzen bozulmasıyla ön lastiklerin hızlı ve düzensiz aşınması

Cam krikosunun ya da cam motorunun arızalanması

Radyo ve CD ünitesinin donması, ses kesilmesi ve ekran bozulması

Teknik özellikler

Lastik ebatları

Bu araç bana kaça mal olur?

Kullanıcı yorumları

Bu sayfada yanlış bir bilgi mi var?